本申請是申請?zhí)枮?01080019165.3、申請日為2010年4月28日、發(fā)明名稱為“用于在機動車中顯示和輸入信息的方法和顯示裝置”的發(fā)明專利申請的分案申請。

本發(fā)明涉及用于借助在機動車內(nèi)固定的顯示器顯示信息的方法，其中由用戶界面裝置產(chǎn)生圖形數(shù)據(jù)，利用所述圖形數(shù)據(jù)驅(qū)動顯示器的至少一個部分區(qū)域，使得在操作狀態(tài)下表示分配給至少一個可借助輸入裝置執(zhí)行的操作步驟的信息，并且在顯示狀態(tài)下表示不分配給操作步驟的信息。此外探測對象進入分配給輸入裝置的操作區(qū)和離開該操作區(qū)。此外本發(fā)明涉及一種用于機動車的顯示裝置，具有在該機動車內(nèi)固定的顯示器、輸入裝置和接近傳感器，利用該接近傳感器可以探測對象進入給輸入裝置分配的操作區(qū)和離開該操作區(qū)。此外該顯示裝置包括用戶界面裝置，利用該用戶界面裝置能夠產(chǎn)生圖形數(shù)據(jù)，所述圖形數(shù)據(jù)驅(qū)動顯示器的至少一個部分區(qū)域，使得在操作狀態(tài)下表示分配給可借助輸入裝置執(zhí)行的操作步驟的信息，并且在顯示狀態(tài)下表示不分配給操作步驟的信息。這種方法和這種顯示裝置從de102007039445a1中獲知。

背景技術(shù)：

值得追求的是這樣在機動車內(nèi)表示信息，使得這些信息能夠被駕駛員快速地并且直觀地接收，以致所表示的信息的領(lǐng)會不導(dǎo)致在行駛期間駕駛員分心。此外操作應(yīng)該能夠直觀、簡單和快速地進行，使得即使由顯示裝置必要時能夠表示復(fù)雜的層次結(jié)構(gòu)，駕駛員也能夠在行駛期間操作車輛的裝置，其中所述裝置的信息由顯示裝置表示。因此信息表示和機動車中的與信息表示聯(lián)系的操作在駕駛機動車時有助于安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)在于，提供開頭提到的類型的方法和顯示裝置，利用其使由顯示支持的對于機動車的裝置的操作變得簡單。

根據(jù)本發(fā)明該任務(wù)通過具有本發(fā)明第一個方面的特征的方法和具有本發(fā)明第二個方面的特征的顯示裝置解決。有利的構(gòu)造和改進由本申請其它部分給出。根據(jù)用于借助在機動車內(nèi)固定的顯示器顯示信息的方法，其中由用戶界面裝置產(chǎn)生圖形數(shù)據(jù)，利用所述圖形數(shù)據(jù)驅(qū)動顯示器的至少一個部分區(qū)域，使得在操作狀態(tài)下表示分配給至少一個能借助所述顯示器上的輸入裝置執(zhí)行的操作步驟的信息，和在顯示狀態(tài)下表示不分配給操作步驟的信息，并且探測對象進入分配給輸入裝置的操作區(qū)和離開該操作區(qū)，其特征在于，當(dāng)對象離開操作區(qū)并且當(dāng)該對象未在定義的時間間隔內(nèi)重新進入該操作區(qū)時，所述用戶界面裝置控制所述顯示器從操作狀態(tài)變換到顯示狀態(tài)，檢測車輛的速度，并且根據(jù)車速確定所述時間間隔的長度。

根據(jù)本發(fā)明的用于機動車的顯示裝置，具有：在機動車內(nèi)固定的顯示器，輸入裝置，接近傳感器，利用其能探測對象進入給輸入裝置分配的操作區(qū)和離開該操作區(qū)，和用戶界面裝置，利用其產(chǎn)生圖形數(shù)據(jù)，用所述圖形數(shù)據(jù)驅(qū)動所述顯示器的至少一個部分區(qū)域，使得在操作狀態(tài)下表示分配給能借助所述顯示器上的所述輸入裝置執(zhí)行的操作步驟的信息，和在顯示狀態(tài)下表示不分配給操作步驟的信息，其特征在于，如此構(gòu)造所述用戶界面裝置，使得當(dāng)對象離開操作區(qū)并且當(dāng)該對象未在定義的時間間隔內(nèi)重新進入該操作區(qū)時，控制所述顯示器從操作狀態(tài)變換到顯示狀態(tài)，所述顯示裝置包括用于接收關(guān)于當(dāng)前車速的數(shù)據(jù)的接口，并且能利用所述用戶界面裝置根據(jù)車速確定所述時間間隔的長度。

本發(fā)明的方法的特征在于，當(dāng)對象離開操作區(qū)并且當(dāng)該對象未在定義的時間間隔內(nèi)重新進入該操作區(qū)內(nèi)時，用戶界面裝置從操作狀態(tài)變換到顯示狀態(tài)。

在已知的方法中，當(dāng)對象離開操作區(qū)時，用戶界面裝置直接從操作狀態(tài)變換到顯示狀態(tài)。對象經(jīng)常是機動車的駕駛員的操作手。在這種情況下可能發(fā)生：盡管操作過程尚未結(jié)束，駕駛員把他的手短暫地從操作區(qū)拿開，以便例如能夠用雙手握住方向盤。在這種情況下如果當(dāng)操作手離開了操作區(qū)時顯示直接變換到顯示狀態(tài)則是不利的。此外可能出現(xiàn)由于車輛振動無意地離開操作區(qū)。

在本發(fā)明的方法的情況下，用戶能夠在他的操作手無意地離開操作區(qū)后或者在用操作手短暫地控制方向盤后重新引入到操作區(qū)中，以便繼續(xù)進行操作過程。在這種情況下在本發(fā)明的方法中不會導(dǎo)致無意地從操作狀態(tài)向顯示狀態(tài)的變換。由此對于用戶簡化操作過程，因為所述用戶不被在顯示狀態(tài)下的在此期間的顯示可能弄糊涂。

操作狀態(tài)和顯示狀態(tài)在本發(fā)明的方法中彼此清楚地分開。在顯示狀態(tài)下決不表示與正在進行中的應(yīng)用的操作直接相關(guān)的信息。尤其不表示控制面而在操作狀態(tài)下表示分配給至少一個可借助輸入裝置執(zhí)行的操作步驟的信息。尤其表示控制面。此外在操作狀態(tài)下必要時能夠表示顯示狀態(tài)的信息，但是由于用于操作狀態(tài)的信息的表示使得對于所述顯示狀態(tài)的信息在顯示器上可用的面積較小。

控制面在本發(fā)明的意義上被理解為圖形用戶界面的控制元件?？刂泼娌煌谟糜诩兇獾男畔@示的元件和面、即所謂的顯示元件或者顯示面之處在于，它們是可選擇的。在選擇控制面時執(zhí)行給它分配的功能。該功能僅能夠?qū)е滦畔@示的改變。此外也可以通過控制面控制由信息顯示支持其操作的裝置。因此控制面能夠代替常規(guī)的機械式開關(guān)?？刂泼婵梢匀我獾卦诳勺杂删幊痰娘@示面上產(chǎn)生和顯示。此外可以規(guī)定，可以標(biāo)記控制面。在這種情況下尚不執(zhí)行所分配的功能。然而所標(biāo)記的控制面相對于其他控制面突出地被表示。控制面的標(biāo)記和/或選擇可以借助光標(biāo)控制或者通過直接操作觸摸敏感的顯示面進行。

根據(jù)本發(fā)明的方法的一種擴展方案，在對象進入操作區(qū)時，用戶界面裝置從顯示狀態(tài)變換到操作狀態(tài)。這是對于用戶而言直觀的操作模式，使得該操作模式大多也能夠由駕駛員執(zhí)行，而不從行駛事件中移開目光。因此用戶不必進行特別的操作步驟來從顯示狀態(tài)向操作狀態(tài)變換。因此用戶在例如使他的手接近輸入裝置后才把他的目光短暫地集中于顯示器。于是該用戶已經(jīng)看見操作狀態(tài)的信息，并且能夠以這種方式非?？焖俚貓?zhí)行希望的操作步驟。然后用戶界面裝置能夠重新從操作狀態(tài)變換到顯示狀態(tài)，使得用戶能夠在顯示器的大的面積上看見該應(yīng)用的顯示的對于他重要的而與操作步驟不關(guān)聯(lián)的信息。亦即如果用戶不將執(zhí)行操作步驟，那么顯現(xiàn)可能的操作步驟的信息是多余的。它們在本發(fā)明的方法中在顯示狀態(tài)下不被顯示。

根據(jù)本發(fā)明的方法的一種擴展方案，對象的接近通過電容性方式測量。此外對象的接近可以借助紅外輻射測量。對象尤其是用戶的身體部分，特別是他的手或者用戶的手指。

根據(jù)本發(fā)明的方法的另一種擴展方案，在從顯示狀態(tài)變換到操作狀態(tài)時放大地顯示所顯示的圖形對象的至少一部分。通過表示的這一改變能夠在操作狀態(tài)下更容易地操縱與圖形對象結(jié)合地表示的控制面。此外能夠更容易地檢測對于操縱特別重要的圖形對象。此外在從顯示狀態(tài)變換到操作狀態(tài)時可以改變、尤其是放大表示尺度。

操作狀態(tài)尤其涉及其顯示在顯示狀態(tài)下被表示的應(yīng)用的操作。以這種方式用戶能夠無問題地建立對于顯示狀態(tài)的應(yīng)用的在操作狀態(tài)下所顯現(xiàn)的可能的操作步驟之間的邏輯聯(lián)系。

對于本發(fā)明的方法具有特別意義的是時間間隔的長度。一方面，該時間間隔不允許選擇得太長，以便不使顯示太長地停留在操作狀態(tài)。另一方面，該時間間隔不允許選擇得太短，以便避免無意地向顯示狀態(tài)變換。在確定時間間隔的長度時應(yīng)該尤其考慮機動車中的情況。尤其使該時間間隔與機動車駕駛員對輸入設(shè)備的操縱相協(xié)調(diào)。在此已經(jīng)證實，長度在1秒到6秒的范圍內(nèi)的時間間隔非常好地考慮了機動車內(nèi)的特殊條件。時間間隔的長度有利地處于2秒到5秒的范圍內(nèi)。特別優(yōu)選時間間隔的長度為5秒。

根據(jù)本發(fā)明的方法的另一種擴展方案，檢測車輛的速度。在這種情況下可替代地可以根據(jù)車速確定時間間隔的長度。例如在較高車速的情況下可以比在較低車速的情況下更長地選擇時間間隔。亦即在較高車速的情況下更經(jīng)常地需要駕駛員在操作過程期間必須比這在較低車速的情況下更長的時間地中斷該操作過程，以便用雙手控制方向盤。此外在較高速度的情況下機動車駕駛員更少地從行駛事件中移開目光，使得稍后向顯示狀態(tài)轉(zhuǎn)換是更沒有問題的。

本發(fā)明的顯示裝置的特征在于，這樣構(gòu)造用戶界面裝置，使得當(dāng)對象離開操作區(qū)并且當(dāng)對象未在定義的時間間隔內(nèi)重新進入該操作區(qū)內(nèi)時，從操作狀態(tài)變換到顯示狀態(tài)。

尤其構(gòu)造本發(fā)明的顯示裝置以便部分或者完全執(zhí)行上述方法步驟。

本發(fā)明的顯示裝置的用戶界面裝置尤其包括存儲器，在所述存儲器中存儲時間間隔的長度。所存儲的時間間隔的長度例如在1秒到6秒的范圍內(nèi)，優(yōu)選在2秒到5秒的范圍內(nèi)，和特別優(yōu)選所存儲的時間間隔的長度是5秒。

根據(jù)本發(fā)明的顯示裝置的一種擴展方案，輸入裝置是顯示器的觸摸敏感的表面。在這種情況下操作區(qū)尤其由顯示器前的區(qū)域構(gòu)成。如果與顯示器的觸摸敏感的表面的間距未超過確定的值，則用戶例如用對象或者他的操作手進入該操作區(qū)。

根據(jù)本發(fā)明的顯示裝置的另一種擴展方案，所述顯示裝置包括用于接收關(guān)于當(dāng)前車速的數(shù)據(jù)的接口。在這種情況下可以借助用戶界面裝置根據(jù)車速確定時間間隔的長度。在當(dāng)前車速和時間間隔的長度之間尤其存在函數(shù)關(guān)系，其中優(yōu)選地時間間隔在較高速度的情況下比在較低速度的情況下更長。

附圖說明

現(xiàn)在根據(jù)實施例參考附圖說明本發(fā)明。

圖1示意示出本發(fā)明的顯示裝置的實施例和該顯示裝置與機動車的電子設(shè)備的耦合，

圖2a和2b示出在顯示狀態(tài)下的顯示和在操作狀態(tài)下的顯示，它們由本發(fā)明的方法的實施例產(chǎn)生，

圖3a和3b示出在顯示狀態(tài)下和操作狀態(tài)下的其他顯示，它們由本發(fā)明的方法的實施例產(chǎn)生，和

圖4a和4b示出在顯示狀態(tài)下和操作狀態(tài)下的其他顯示，它們由本發(fā)明的方法的實施例產(chǎn)生。

具體實施方式

顯示裝置包括用于以圖形方式表示信息的顯示器1。顯示器1可以是矩陣顯示器，例如lcd(liquidcrystaldisplay(液晶顯示器))，尤其是tft(thinfilmtransistor(薄膜晶體管))技術(shù)的彩色顯示器。此外顯示器可以是所謂的扭曲向列液晶顯示器(twistednematic-liquidcrystaldisplay，tn-lcd)、超扭曲向列(stn)顯示器、雙層stn、flc(ferroelectricliquidcrystal(鐵電液晶))顯示器或者ssflc(surfacestabilizedferroelectricliquidcrystal(表面穩(wěn)定鐵電液晶))。給該顯示器1分配背光(未示出)，其可以通過一個或者多個發(fā)光二極管提供。顯示器1可自由編程，亦即它能夠產(chǎn)生任意的圖形數(shù)據(jù)，其中所述圖形數(shù)據(jù)在顯示器1上被表示。

顯示器1尤其是在車輛的至少對于駕駛員良好可見的區(qū)域內(nèi)固定。如果車輛的裝置的操作直接與顯示器的布置耦合，使得用戶例如必須把他的手或者他的手指至少拿到顯示器1的附近，以便進行輸入，則如此布置顯示器1，使得車輛的駕駛員能夠用他的手或者他的手指容易地夠及所述顯示器。例如顯示器1可以被安置在車輛的中央控制臺(mittelkonsole)中。

顯示器1與用戶界面裝置2連接，利用所述用戶界面裝置可產(chǎn)生用于可在顯示器1上表示的圖形對象的圖形數(shù)據(jù)。此外用戶界面裝置2與輸入裝置4連接，通過該輸入裝置用戶能夠控制車輛的在顯示器1上顯示其信息的裝置。

輸入裝置4例如可以是用于檢測和分析用戶的身體部分的姿勢的裝置。例如用戶的手可以在顯示器1前做手勢。在此，檢測手在顯示器1前的確定的停留區(qū)域內(nèi)的三維位置，而無需觸摸顯示器1。允許的停留區(qū)域取決于顯示器1在機動車內(nèi)的布置。該區(qū)域應(yīng)該這樣選擇，使得用戶的手的停留能夠在該停留區(qū)域內(nèi)明確地與輸入裝置4的操作聯(lián)系。停留區(qū)域的邊界例如可以位于顯示器1前40cm到10cm。如果用戶的手比該閾值更近地向顯示器1移動，則這由輸入裝置4識別，并且接近被解釋為操作意圖。這導(dǎo)致顯示器1從顯示狀態(tài)變換到操作狀態(tài)，如在后面說明的。輸入裝置4探測用戶的手在停留區(qū)域內(nèi)的位置和運動。在此識別各種用手做出的手勢并且解釋為輸入。

輸入裝置4可以包括例如紅外光源和紅外光接收器，其探測在手上反射的紅外光。這樣的輸入裝置的細(xì)節(jié)在de10058244c2中得以說明，其與此有關(guān)的公開內(nèi)容由此被接納到本說明書中。其他可以與顯示裝置結(jié)合使用的輸入裝置在下面的出版物中得以說明：de10305341a1和de102004048956a1。

此外，手的位置和其時間上的改變也可以借助光學(xué)系統(tǒng)檢測。在該系統(tǒng)中發(fā)光二極管發(fā)出例如矩形的振幅調(diào)制光。該光在要探測的對象、也就是說手處被反射，并且在反射后到達(dá)光電二極管。另一個發(fā)光二極管同樣對于光電二極管發(fā)出矩形的振幅調(diào)制光，然而該矩形的振幅調(diào)制光相移180°。在光電二極管處兩個光信號疊加，并且如果所述兩個光信號恰好具有相同的振幅則抵消。如果信號在光電二極管處不抵消，則第二二極管的光發(fā)射通過調(diào)節(jié)回路調(diào)節(jié)，使得總接收信號重新互相補充成零。如果對象的位置改變，則從第一發(fā)光二極管經(jīng)由在對象處的反射到達(dá)光電二極管的光分量也改變。這引起通過調(diào)節(jié)回路對第二發(fā)光二極管的強度的跟蹤。因此調(diào)節(jié)信號是從第一二極管發(fā)出的光在對象處的反射的量度。以這種方式能夠從調(diào)節(jié)信號導(dǎo)出表征對象的位置的信號。

此外輸入裝置4可以是在顯示器1上設(shè)置的觸摸敏感的薄膜。用該薄膜能夠探測對在薄膜后面布置的顯示器1的觸摸的位置。該薄膜例如可以作為電阻性觸摸薄膜、電容性觸摸薄膜或者壓電薄膜構(gòu)造。此外可以這樣構(gòu)造該薄膜，使得測量例如從用戶的手指出發(fā)的熱流。從薄膜的觸摸的時間上的發(fā)展能夠得到各種輸入。例如在最簡單的情況下可以把在確定的位置對薄膜的觸摸分配給在顯示器1上顯示的圖形對象。此外可以解釋手指在薄膜上的滑動。尤其是，通過用戶在一點觸摸薄膜，在薄膜上朝向另一點滑動，并且在另一點從薄膜拿開手指，以這種方式所述用戶能夠在顯示器1上定義線。

此外用戶界面裝置2與車輛總線7耦合。通過車輛總線7，用戶界面裝置2與車輛的駕駛員輔助系統(tǒng)連接。用戶界面裝置2通過車輛總線7獲得該駕駛員輔助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并且對其進行處理，使得通過顯示器1為駕駛員或者車輛乘客以圖形方式表示這些數(shù)據(jù)。為此用戶界面裝置2為可在顯示器1上表示的對象產(chǎn)生圖形數(shù)據(jù)，所述圖形數(shù)據(jù)此外以圖形方式表示駕駛員輔助系統(tǒng)的信息。此外用戶界面裝置2通過車輛總線7與該車輛的各種信息和通信以及娛樂裝置連接。該車輛的這些裝置的各式各樣的信息在用戶界面裝置2內(nèi)被處理并且被轉(zhuǎn)換為用于以圖形方式表示的圖形數(shù)據(jù)。

如果對象的接近不由輸入裝置4自身探測，則設(shè)置單獨的接近傳感器9，利用其探測對象接近輸入裝置4。接近傳感器9與用戶界面裝置2連接。當(dāng)對象在以下程度上接近輸入裝置2，即未超過預(yù)先設(shè)定的閾值時，接近傳感器9向用戶界面裝置2傳輸信號。接近傳感器9定義在輸入裝置4前的操作區(qū)。當(dāng)輸入裝置4作為顯示器1的觸摸敏感的表面構(gòu)造時，操作區(qū)在顯示器1的觸摸敏感的表面前的空間內(nèi)延伸到該表面前的確定的距離。

此外用戶界面裝置2與存儲器3連接。存儲器3一方面可以存儲用戶界面裝置2為產(chǎn)生應(yīng)在顯示器1上表示的圖形數(shù)據(jù)而使用的數(shù)據(jù)。另一方面可以在存儲器3中存儲時間間隔，其在從操作狀態(tài)向顯示狀態(tài)變換時由用戶界面裝置2使用，如這在后面說明。

下面說明由本發(fā)明的方法的實施例借助上述顯示裝置產(chǎn)生的顯示的例子：

圖2a示出顯示狀態(tài)下的信息表示，該信息表示由本發(fā)明的方法結(jié)合機動車的無線電的運行和控制產(chǎn)生。為各種能夠當(dāng)前由無線電接收的無線電發(fā)射臺顯示圖形對象5。被選擇的無線電發(fā)射臺在此以前景(imvordergrund)表示。其他無線電發(fā)射臺以背景(imhintergrund)表示。此外顯示頻率刻度。此外被選擇的無線電發(fā)射臺再次以文字?jǐn)?shù)字顯示。此外存在不同的顯示字段5，所述顯示字段在變換到操作狀態(tài)后轉(zhuǎn)換為控制面。

如果用戶要調(diào)到另一個無線電發(fā)射臺，則該用戶用他的手接近顯示器1的觸摸敏感的表面。如果該用戶進入在顯示器1前定義的操作區(qū)內(nèi)，則信息表示變換到操作狀態(tài)。操作狀態(tài)下的信息顯示在圖2b中示出。在顯示狀態(tài)下僅用于信息表示并且不與操作步驟聯(lián)系的圖形對象5至少部分地轉(zhuǎn)換為能夠由用戶操縱的控制面6。用于無線電發(fā)射臺的圖形對象6在這種情況下在操作狀態(tài)下以同樣的大小在一列中并排表示。此外，控制面6部分地放大地表示，以便它們能夠由用戶通過觸摸顯示器1的觸摸敏感的表面更容易地來選擇。此外，必要時表示附加的控制面6，它們在顯示狀態(tài)下沒有相應(yīng)物。

如果用戶的操作手位于操作區(qū)內(nèi)，則用戶能夠例如通過可能的無線電發(fā)射臺產(chǎn)生圖像移動(滾動)。此外用戶例如能夠選擇新的無線電發(fā)射臺。如果用戶在該操作過程期間使他的操作手從操作區(qū)離開，則在用戶界面裝置2中起動計數(shù)器。借助該計數(shù)器測量從用戶的操作手離開操作區(qū)起經(jīng)過的時間。如果計數(shù)器達(dá)到在存儲器3中存儲的定義的時間間隔的長度，并且用戶的操作手沒有在該時間間隔內(nèi)重新進入操作區(qū)內(nèi)，則用戶界面裝置2改變顯示器1上的信息表示，使得重新在顯示狀態(tài)下表示如圖2a中所示的信息。然而必要時以前景表示另一個所選擇的無線電發(fā)射臺。

然而如果用戶用他的操作手在存儲器3中存儲的時間間隔內(nèi)重新進入操作區(qū)內(nèi)，則用戶界面裝置2不改變信息表示。此外于是計數(shù)器重新被復(fù)位到值零。

在本實施例中，在存儲器3中存儲的時間間隔的長度為5秒。然而如果需要，可以在存儲器3中為該時間間隔的長度存儲另一值。此外用戶界面裝置2可替代地可以根據(jù)通過車輛總線7向所述用戶界面裝置2傳輸?shù)能囁儆嬎銜r間間隔的長度。

在圖3a和3b中示出在顯示狀態(tài)(圖3a)和在操作狀態(tài)(圖3b)下信息顯示的另一個例子。在顯示狀態(tài)下表示用于車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)的地理地圖7。此外在地理地圖7下表示圖形對象8，它們在顯示狀態(tài)下雖然未分配給操作步驟，但是它們顯現(xiàn)在操作狀態(tài)下能夠執(zhí)行的可能操作步驟。

如果用戶用對象、例如他的操作手，接近顯示器1的觸摸敏感的表面，則信息表示在進入操作區(qū)時變換為操作狀態(tài)，如圖3b中所示。在這種情況下由地理地圖7再現(xiàn)的片段縮小。此外圖形對象8放大并且成為控制面10，其中給所述控制面分配用于操作導(dǎo)航系統(tǒng)的確定的功能。

如已經(jīng)參考圖2a和2b說明的，當(dāng)對象或者用戶的操作手離開操作區(qū)并且未在時間間隔內(nèi)重新進入操作區(qū)時，信息表示重新變換到顯示狀態(tài)。如果對象或者操作手在時間間隔結(jié)束前重新進入操作區(qū)，則信息表示不改變并且保持在操作狀態(tài)。

在圖4a和4b中再現(xiàn)在顯示狀態(tài)(圖4a)和在操作狀態(tài)(圖4b)下顯示的另一個例子。如在圖4a中所示，在顯示狀態(tài)下顯示聯(lián)系人的圖形對象11。此外顯示圖形對象12，它們在顯示狀態(tài)下不被分配給操作步驟，但是相應(yīng)于可能的操作步驟。

如果用戶用對象或者他的操作手進入操作區(qū)，則顯示變換到操作狀態(tài)，如在圖4b中所示。圖形對象11不再以透視方式表示，而是作為分別相同大小的正方形表示。此外將這些圖形對象轉(zhuǎn)換到控制面13，其可由用戶操縱，以便選擇確定的聯(lián)系，并且例如與該聯(lián)系人的所以存儲的電話號碼建立移動無線電連接。此外表示用于操作機動車的移動電話的各種控制面14。

如在上述例子的情況下那樣，當(dāng)對象或者操作手離開操作區(qū)并且未在定義的時間間隔內(nèi)重新進入操作區(qū)時，用戶界面裝置2從操作狀態(tài)變換回顯示狀態(tài)。如果對象在離開操作區(qū)后在時間間隔結(jié)束前重新進入操作區(qū)，則信息表示不變地保持在操作狀態(tài)。

附圖標(biāo)記列表

1顯示器

2用戶界面裝置

3存儲器

4輸入裝置

5圖形對象

6控制面

7地理地圖

8圖形對象

9接近傳感器

10控制面

11圖形對象

12圖形對象

13控制面

14控制面