本發(fā)明屬于鏡面檢測領(lǐng)域，特別涉及一種具有視野擴展功能的智能化后視鏡及其工作方法。

背景技術(shù)：

后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側(cè)方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發(fā)生，保障人身安全，各國均規(guī)定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調(diào)整方向。

現(xiàn)有的后視鏡功能較為單一，其大多只具備提供車子后方的路面情況，然而在實際的使用過程中，現(xiàn)有的汽車后視鏡存在安全死角，當前好多司機會在后視鏡上設(shè)置一個小的鏡片，通過小鏡片來擴大其視野，然而由于小鏡片貼的位置所限，其所顯示的視野與后視鏡的比例不一致，因而有可能會導(dǎo)致駕駛員看錯，這樣會給行車帶來安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服以上不足，本發(fā)明的目的是提供一種具有視野擴展功能的智能化后視鏡，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，易于生產(chǎn)，自動化程度高，減少人工勞動量，提高了工作效率，儲料量大并且應(yīng)用靈活。

技術(shù)方案：為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種具有視野擴展功能的智能化后視鏡，包括：第一后視鏡和第二后視鏡，所述第一后視鏡和第二后視鏡中均設(shè)有殼體、鏡片以及控制裝置，其中，所述第二后視鏡設(shè)于第一后視鏡的一側(cè)，且兩者采用可活動連接，所述控制裝置中設(shè)有后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)于第一后視鏡和第二后視鏡上。

本發(fā)明中所述的一種具有視野擴展功能的智能化后視鏡，通過兩個后視鏡的組合，讓其不僅能夠顯示汽車正后方的情況還能夠顯示一些汽車視野死角的情況，并通過后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)根據(jù)不同的情況對第一后視鏡或者第二后視鏡進行調(diào)節(jié)，讓其最大限度的滿足駕駛員的需求，從而有效的提高了其使用的安全性。

本發(fā)明中所述第二后視鏡至少有1組，其上的鏡片采用弧面狀鏡片，且所述第二后視鏡與第一后視鏡的縮放倍數(shù)相同，避免兩個鏡子的倍數(shù)不同造成駕駛員視線不清，從而進一步提高其使用的安全性。

本發(fā)明中所述后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)中設(shè)有距離感應(yīng)模塊、后視鏡調(diào)節(jié)模塊、驅(qū)動模塊和控制模塊，其中，所述后視鏡調(diào)節(jié)模塊中設(shè)有第一調(diào)節(jié)模塊和第二調(diào)節(jié)模塊，所述第一調(diào)節(jié)模塊和第二調(diào)節(jié)模塊分別與第一后視鏡和第二后視鏡連接，所述距離感應(yīng)模塊設(shè)于第一后視鏡上，所述驅(qū)動模塊與后視鏡調(diào)節(jié)模塊連接，所述距離感應(yīng)模塊、后視鏡調(diào)節(jié)模塊以及驅(qū)動模塊均與控制模塊連接。

本發(fā)明中所述的控制模塊中設(shè)有感應(yīng)控制單元、調(diào)節(jié)控制單元、驅(qū)動控制單元以及控制器單元，所述調(diào)節(jié)控制單元中設(shè)有第一控制單元和第二控制單元，所述感應(yīng)控制單元與距離感應(yīng)模塊連接，所述第一控制單元和第二控制單元分別與第一調(diào)節(jié)模塊和第二調(diào)節(jié)模塊連接，所述驅(qū)動控制單元與驅(qū)動控制模塊連接，所述感應(yīng)控制單元、調(diào)節(jié)控制單元以及驅(qū)動控制單元均與控制器單元連接。

本發(fā)明中所述第一后視鏡上設(shè)有用于第二后視鏡移動的滑槽，所述滑槽中設(shè)有橫向滑槽和豎向滑槽，視線多方向的移動，提高其可調(diào)性。

本發(fā)明中還包括用來檢測靠近反光鏡的障礙物距離的距離檢測裝置、散熱裝置、光線調(diào)節(jié)裝置、報警裝置和身高檢測裝置，所述距離檢測裝置設(shè)于殼體上，所述散熱裝置、光線調(diào)節(jié)裝置以及報警裝置均設(shè)于殼體的內(nèi)部，且，所述身高檢測裝置設(shè)于駕駛室內(nèi)，所述距離檢測裝置、散熱裝置、光線調(diào)節(jié)裝置、報警裝置以及身高檢測裝置均與控制裝置連接。

本發(fā)明中所述光線調(diào)節(jié)裝置中設(shè)有用于檢測光源強度的光線識別單元和光線調(diào)節(jié)單元，所述采用光照強度檢測裝置，所述的光線調(diào)節(jié)單元可以是對后視鏡的角度進行調(diào)節(jié)也可以是對后視鏡上光線強度進行調(diào)節(jié)，避免因光線過強造成駕駛員看不清后方路況。

本發(fā)明中所述控制裝置中設(shè)有身高檢測控制單元、后視鏡調(diào)節(jié)控制單元、距離檢測控制單元、散熱控制單元、光線調(diào)節(jié)控制單元、報警控制單元以及控制器，其中，所述的距離檢測控制單元中設(shè)有后視鏡距離檢測控制單元和障礙物距離檢測控制單元，所述身高檢測控制單元與身高檢測單元連接，所述后視鏡調(diào)節(jié)控制單元與后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)連接，所述距離檢測控制單元中的后視鏡距離檢測控制單元和障礙物距離檢測控制單元分別與后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)中的距離感應(yīng)模塊和距離檢測裝置連接，所述散熱控制單元與散熱裝置連接，所述光線調(diào)節(jié)控制單元與光線調(diào)節(jié)裝置連接，所述報警控制單元與報警裝置連接，所述后視鏡調(diào)節(jié)控制單元、距離檢測控制單元、散熱控制單元、光線調(diào)節(jié)控制單元以及報警控制單元均與控制器連接。

本發(fā)明中所述的一種具有視野擴展功能的智能化后視鏡的工作方法，其特征在于：具體的工作方法如下：

（1）：首先工作人員對整個后視鏡按照要求進行組裝，然后將組裝完成的后視鏡安裝到汽車上，并將其與汽車上的控制部分連接；

（2）：待上一步驟中組裝以及連接完成后，后視鏡投入使用，當駕駛員座到駕駛室，發(fā)動汽車并調(diào)整好自己的座位時，控制機構(gòu)中的控制器將會命令身高檢測控制單元控制身高檢測裝置開始對駕駛員座下后的身高進行檢測；

（3）：當身高檢測裝置檢測完成后，立即把數(shù)據(jù)傳送給控制器中，通過控制器中的數(shù)據(jù)處理單元對檢測的數(shù)據(jù)進行分析；

（4）：待上一步驟中數(shù)據(jù)處理單元完成數(shù)據(jù)分析后，控制器將會根據(jù)接收到的駕駛員身高分析數(shù)據(jù)，命令后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)對后視鏡的高度以及角度進行調(diào)整，即通過后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)中的控制模塊命令驅(qū)動模塊控制后視鏡調(diào)節(jié)模塊對后視鏡的角度、高度進行調(diào)整；

（5）：當后視鏡整體的角度和高度調(diào)整好后，再通過調(diào)節(jié)控制單元中的第一控制單元和第二控制單元，分別對第一后視鏡和第二后視鏡的角度進行微調(diào)，讓其視野調(diào)整到駕駛員的最佳視野；

（6）：在使用的過程中，如果汽車后方的光線過于強烈，那么控制器將會通過光線調(diào)節(jié)控制單元命令光線調(diào)節(jié)裝置對后視鏡進行微調(diào)，降低其光強的干擾；可以是對后視鏡的光線也可以是對后視鏡的角度進行調(diào)節(jié)；

（7）：與此同時，駕駛員可以根據(jù)自己的駕駛熟練程度對障礙物到后視鏡的安全距離的數(shù)值進行調(diào)節(jié)；

（8）：在使用的過程中，一旦后視鏡上的距離檢測裝置檢測到后視鏡周圍有障礙物與后視鏡的距離進入安全距離的數(shù)值范圍時，控制機構(gòu)中的控制器將會命令報警控制單元開始工作，通過報警控制單元控制報警裝置開始報警提醒駕駛員；

（9）：在上述整個工作過程中，控制機構(gòu)中的控制器命令散熱控制單元不停的工作，通過散熱控制單元控制散熱裝置不停的進行散熱工作。

上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、本發(fā)明中所述的一種具有視野擴展功能的智能化后視鏡，通過兩個后視鏡的組合，讓其不僅能夠顯示汽車正后方的情況還能夠顯示一些汽車視野死角的情況，并通過后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)根據(jù)不同的情況對第一后視鏡或者第二后視鏡進行調(diào)節(jié)，讓其最大限度的滿足駕駛員的需求，從而有效的提高了其使用的安全性。

2、本發(fā)明中所述第二后視鏡至少有1組，其上的鏡片采用弧面狀鏡片，且所述第二后視鏡與第一后視鏡的縮放倍數(shù)相同，避免兩個鏡子的倍數(shù)不同造成駕駛員視線不清，從而進一步提高其使用的安全性。

3、本發(fā)明中所述的一種具有視野擴展功能的智能化后視鏡工作方法，當駕駛員座到駕駛室，發(fā)動汽車并調(diào)整好自己的座位時，控制機構(gòu)中的控制器將會命令身高檢測控制單元控制身高檢測裝置開始對駕駛員座下后的身高進行檢測，控制器將會根據(jù)接收到的駕駛員身高分析數(shù)據(jù)，命令后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)對后視鏡的高度以及角度進行調(diào)整，即通過后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)中的控制模塊命令驅(qū)動模塊控制后視鏡調(diào)節(jié)模塊對后視鏡的角度、高度進行調(diào)整，整個工作過程簡單方便、視線了完全的智能化，大大的提高了使用的安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)的電氣連接示意圖；

圖3為本發(fā)明中的電氣連接示意圖；

圖中：第一后視鏡-1、第二后視鏡-2、殼體-3、鏡片-4、控制裝置-5、后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)-51、距離檢測裝置-6、散熱裝置-7、光線調(diào)節(jié)裝置-8、報警裝置-9、身高檢測裝置-10。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本發(fā)明。

實施例1

如圖所示的一種具有視野擴展功能的智能化后視鏡，包括：第一后視鏡1和第二后視鏡2，所述第一后視鏡1和第二后視鏡2中均設(shè)有殼體3、鏡片4以及控制裝置5，其中，所述第二后視鏡2設(shè)于第一后視鏡1的一側(cè)，且兩者采用可活動連接，所述控制裝置5中設(shè)有后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)51，所述后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)51設(shè)于第一后視鏡1和第二后視鏡2上。

本實施例中所述第二后視鏡2至少有1組，其上的鏡片4采用弧面狀鏡片，且所述第二后視鏡2與第一后視鏡1的縮放倍數(shù)相同。

本實施例中所述后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)51中設(shè)有距離感應(yīng)模塊、后視鏡調(diào)節(jié)模塊、驅(qū)動模塊和控制模塊，其中，所述后視鏡調(diào)節(jié)模塊中設(shè)有第一調(diào)節(jié)模塊和第二調(diào)節(jié)模塊，所述第一調(diào)節(jié)模塊和第二調(diào)節(jié)模塊分別與第一后視鏡1和第二后視鏡2連接，所述距離感應(yīng)模塊設(shè)于第一后視鏡1上，所述驅(qū)動模塊與后視鏡調(diào)節(jié)模塊連接，所述距離感應(yīng)模塊、后視鏡調(diào)節(jié)模塊以及驅(qū)動模塊均與控制模塊連接。

本實施例中所述的控制模塊中設(shè)有感應(yīng)控制單元、調(diào)節(jié)控制單元、驅(qū)動控制單元以及控制器單元，所述調(diào)節(jié)控制單元中設(shè)有第一控制單元和第二控制單元，所述感應(yīng)控制單元與距離感應(yīng)模塊連接，所述第一控制單元和第二控制單元分別與第一調(diào)節(jié)模塊和第二調(diào)節(jié)模塊連接，所述驅(qū)動控制單元與驅(qū)動控制模塊連接，所述感應(yīng)控制單元、調(diào)節(jié)控制單元以及驅(qū)動控制單元均與控制器單元連接。

本實施例中所述第一后視鏡1上設(shè)有用于第二后視鏡2移動的滑槽，所述滑槽中設(shè)有橫向滑槽和豎向滑槽。

本實施例中還包括用來檢測靠近反光鏡的障礙物距離的距離檢測裝置6、散熱裝置7、光線調(diào)節(jié)裝置8、報警裝置9和身高檢測裝置10，所述距離檢測裝置6設(shè)于殼體1上，所述散熱裝置7、光線調(diào)節(jié)裝置8以及報警裝置9均設(shè)于殼體1的內(nèi)部，且，所述身高檢測裝置10設(shè)于駕駛室內(nèi)，所述距離檢測裝置6、散熱裝置7、光線調(diào)節(jié)裝置8、報警裝置9以及身高檢測裝置10均與控制裝置5連接。

本實施例中所述光線調(diào)節(jié)裝置8中設(shè)有用于檢測光源強度的光線識別單元和光線調(diào)節(jié)單元，所述采用光照強度檢測裝置，所述的光線調(diào)節(jié)單元可以是對后視鏡的角度進行調(diào)節(jié)也可以是對后視鏡上光線強度進行調(diào)節(jié)。

本實施例中所述控制裝置5中設(shè)有身高檢測控制單元、后視鏡調(diào)節(jié)控制單元、距離檢測控制單元、散熱控制單元、光線調(diào)節(jié)控制單元、報警控制單元以及控制器，其中，所述的距離檢測控制單元中設(shè)有后視鏡距離檢測控制單元和障礙物距離檢測控制單元，所述身高檢測控制單元與身高檢測單元10連接，所述后視鏡調(diào)節(jié)控制單元與后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)51連接，所述距離檢測控制單元中的后視鏡距離檢測控制單元和障礙物距離檢測控制單元分別與后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)51中的距離感應(yīng)模塊和距離檢測裝置6連接，所述散熱控制單元與散熱裝置7連接，所述光線調(diào)節(jié)控制單元與光線調(diào)節(jié)裝置8連接，所述報警控制單元與報警裝置9連接，所述后視鏡調(diào)節(jié)控制單元、距離檢測控制單元、散熱控制單元、光線調(diào)節(jié)控制單元、報警控制單元以及身高檢測均與控制器連接。

實施例2

如圖所示的一種具有視野擴展功能的智能化后視鏡，包括：第一后視鏡1和第二后視鏡2，所述第一后視鏡1和第二后視鏡2中均設(shè)有殼體3、鏡片4以及控制裝置5，其中，所述第二后視鏡2設(shè)于第一后視鏡1的一側(cè)，且兩者采用可活動連接，所述控制裝置5中設(shè)有后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)51，所述后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)51設(shè)于第一后視鏡1和第二后視鏡2上。

本實施例中所述第二后視鏡2至少有1組，其上的鏡片4采用弧面狀鏡片，且所述第二后視鏡2與第一后視鏡1的縮放倍數(shù)相同。

本實施例中所述后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)51中設(shè)有距離感應(yīng)模塊、后視鏡調(diào)節(jié)模塊、驅(qū)動模塊和控制模塊，其中，所述后視鏡調(diào)節(jié)模塊中設(shè)有第一調(diào)節(jié)模塊和第二調(diào)節(jié)模塊，所述第一調(diào)節(jié)模塊和第二調(diào)節(jié)模塊分別與第一后視鏡1和第二后視鏡2連接，所述距離感應(yīng)模塊設(shè)于第一后視鏡1上，所述驅(qū)動模塊與后視鏡調(diào)節(jié)模塊連接，所述距離感應(yīng)模塊、后視鏡調(diào)節(jié)模塊以及驅(qū)動模塊均與控制模塊連接。

本實施例中所述的控制模塊中設(shè)有感應(yīng)控制單元、調(diào)節(jié)控制單元、驅(qū)動控制單元以及控制器單元，所述調(diào)節(jié)控制單元中設(shè)有第一控制單元和第二控制單元，所述感應(yīng)控制單元與距離感應(yīng)模塊連接，所述第一控制單元和第二控制單元分別與第一調(diào)節(jié)模塊和第二調(diào)節(jié)模塊連接，所述驅(qū)動控制單元與驅(qū)動控制模塊連接，所述感應(yīng)控制單元、調(diào)節(jié)控制單元以及驅(qū)動控制單元均與控制器單元連接。

本實施例中所述第一后視鏡1上設(shè)有用于第二后視鏡2移動的滑槽，所述滑槽中設(shè)有橫向滑槽和豎向滑槽。

本實施例中還包括用來檢測靠近反光鏡的障礙物距離的距離檢測裝置6、散熱裝置7、光線調(diào)節(jié)裝置8、報警裝置9和身高檢測裝置10，所述距離檢測裝置6設(shè)于殼體1上，所述散熱裝置7、光線調(diào)節(jié)裝置8以及報警裝置9均設(shè)于殼體1的內(nèi)部，且，所述身高檢測裝置10設(shè)于駕駛室內(nèi)，所述距離檢測裝置6、散熱裝置7、光線調(diào)節(jié)裝置8、報警裝置9以及身高檢測裝置10均與控制裝置5中的控制器模塊連接。

本實施例中所述光線調(diào)節(jié)裝置8中設(shè)有用于檢測光源強度的光線識別單元和光線調(diào)節(jié)單元，所述采用光照強度檢測裝置，所述的光線調(diào)節(jié)單元可以是對后視鏡的角度進行調(diào)節(jié)也可以是對后視鏡上光線強度進行調(diào)節(jié)。

本實施例中所述控制裝置5中設(shè)有身高檢測控制單元、后視鏡調(diào)節(jié)控制單元、距離檢測控制單元、散熱控制單元、光線調(diào)節(jié)控制單元、報警控制單元以及控制器，其中，所述的距離檢測控制單元中設(shè)有后視鏡距離檢測控制單元和障礙物距離檢測控制單元，所述身高檢測控制單元與身高檢測單元10連接，所述后視鏡調(diào)節(jié)控制單元與后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)51連接，所述距離檢測控制單元中的后視鏡距離檢測控制單元和障礙物距離檢測控制單元分別與后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)51中的距離感應(yīng)模塊和距離檢測裝置6連接，所述散熱控制單元與散熱裝置7連接，所述光線調(diào)節(jié)控制單元與光線調(diào)節(jié)裝置8連接，所述報警控制單元與報警裝置9連接，所述后視鏡調(diào)節(jié)控制單元、距離檢測控制單元、散熱控制單元、光線調(diào)節(jié)控制單元、報警控制單元以及身高檢測控制單元均與控制器連接。

本實施例中所述的一種具有視野擴展功能的智能化后視鏡的工作方法，其特征在于：具體的工作方法如下：

（1）：首先工作人員對整個后視鏡按照要求進行組裝，然后將組裝完成的后視鏡安裝到汽車上，并將其與汽車上的控制部分連接；

（2）：待上一步驟中組裝以及連接完成后，后視鏡投入使用，當駕駛員座到駕駛室，發(fā)動汽車并調(diào)整好自己的座位時，控制機構(gòu)中的控制器將會命令身高檢測控制單元控制身高檢測裝置10開始對駕駛員座下后的身高進行檢測；

（3）：當身高檢測裝置10檢測完成后，立即把數(shù)據(jù)傳送給控制器中，通過控制器中的數(shù)據(jù)處理單元對檢測的數(shù)據(jù)進行分析；

（4）：待上一步驟中數(shù)據(jù)處理單元完成數(shù)據(jù)分析后，控制器將會根據(jù)接收到的駕駛員身高分析數(shù)據(jù)，命令后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)51對后視鏡的高度以及角度進行調(diào)整，即通過后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)51中的控制模塊命令驅(qū)動模塊控制后視鏡調(diào)節(jié)模塊對后視鏡的角度、高度進行調(diào)整；

（5）：當后視鏡整體的角度和高度調(diào)整好后，再通過調(diào)節(jié)控制單元中的第一控制單元和第二控制單元，分別對第一后視鏡和第二后視鏡的角度進行微調(diào)，讓其視野調(diào)整到駕駛員的最佳視野；

（6）：在使用的過程中，如果汽車后方的光線過于強烈，那么控制器將會通過光線調(diào)節(jié)控制單元命令光線調(diào)節(jié)裝置8對后視鏡進行微調(diào)，降低其光強的干擾；

（7）：與此同時，駕駛員可以根據(jù)自己的駕駛熟練程度對障礙物到后視鏡的安全距離的數(shù)值進行調(diào)節(jié)；

（8）：在使用的過程中，一旦后視鏡上的距離檢測裝置6檢測到后視鏡周圍有障礙物與后視鏡的距離進入安全距離的數(shù)值范圍時，控制機構(gòu)中的控制器將會命令報警控制單元開始工作，通過報警控制單元控制報警裝置9開始報警提醒駕駛員；

（9）：在上述整個工作過程中，控制機構(gòu)中的控制器命令散熱控制單元不停的工作，通過散熱控制單元控制散熱裝置7不停的進行散熱工作。。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進，這些改進也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。