本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，特別涉及一種可同時(shí)對(duì)多輛汽車充電的充電站。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車是一種靠太陽能來驅(qū)動(dòng)的汽車。相比傳統(tǒng)熱機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，電動(dòng)汽車是真正的零排放。正因?yàn)槠洵h(huán)保的特點(diǎn)，電動(dòng)汽車被諸多國(guó)家所提倡。

現(xiàn)有的電動(dòng)汽車在行駛一定公里數(shù)之后必須進(jìn)行充電，而現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電樁大多只能同時(shí)為一輛電動(dòng)汽車充電，隨著電動(dòng)汽車的不斷普及，對(duì)于充電站的需求也越來越大，如果大規(guī)模建設(shè)現(xiàn)有的充電站，將消耗大量的土地資源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可同時(shí)對(duì)多輛汽車充電的充電站。

本發(fā)明解決問題所采用的技術(shù)方案是：一種可同時(shí)對(duì)多輛汽車充電的充電站，包括基座、電路組件、支板、頂棚、升降機(jī)構(gòu)和充電機(jī)構(gòu)；

所述電路組件位于基座內(nèi)，所述支板豎向設(shè)置，所述支板有兩個(gè)，兩個(gè)支板對(duì)稱設(shè)置在基座的上端面，所述頂棚水平設(shè)置，所述頂棚通過支板與基座連接，所述基座的上端面設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽位于兩個(gè)所述支板之間，所述升降組件位于基座與頂棚之間，所述充電機(jī)構(gòu)位于升降機(jī)構(gòu)上；

所述升降機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)桿和升降組件，所述導(dǎo)桿和升降組件均有若干個(gè)，所述導(dǎo)桿豎向設(shè)置，所述導(dǎo)桿的底部與第一凹槽的槽底連接，所述導(dǎo)桿的頂部與頂棚連接；

所述升降組件包括支架和升降單元，所述支架水平設(shè)置，所述導(dǎo)桿穿過支架，支架的兩端設(shè)有連接扣，所述升降單元有兩個(gè)，兩個(gè)升降單元分別位于支架的兩側(cè)，所述升降單元與連接扣連接；

所述升降單元包括卷揚(yáng)機(jī)和拉繩，所述卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在頂棚的下端面，所述卷揚(yáng)機(jī)通過拉繩與連接扣連接；

所述充電機(jī)構(gòu)包括連接組件和充電組件，所述支架的一側(cè)設(shè)有第二凹槽，所述連接組件位于第二凹槽內(nèi)，所述充電組件設(shè)置在支架的上端面，所述連接組件與充電組件電連接；

所述連接組件包括第一氣缸和插頭，所述第一氣缸的輸出軸水平設(shè)置且朝向支板，所述插頭與第一氣缸的輸出軸連接，所述支板上設(shè)有若干個(gè)插座，所述插座與電路組件電連接，所述插座與插頭匹配；

所述充電組件包括電纜收線器和充電線，所述電纜收線器的一端與充電線電連接，所述電纜收線器的另一端與插頭電連接。

作為優(yōu)選，為了防止支架墜落，所述支架的兩側(cè)均設(shè)有若干個(gè)第三凹槽，所述第三凹槽內(nèi)設(shè)有支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括第二氣缸和支桿，所述支桿水平設(shè)置，所述第二氣缸推動(dòng)支桿水平運(yùn)動(dòng)，所述支板上設(shè)有若干個(gè)限位孔，所述支桿與限位孔匹配。

作為優(yōu)選，為了保證支桿的堅(jiān)固度，所述支桿的制作材料為不銹鋼。

作為優(yōu)選，為了插頭和插座能精確連接，所述支板上設(shè)有若干個(gè)紅外線發(fā)射器，所述第二凹槽的一側(cè)設(shè)有紅外線接收器，所述紅外線接收器與紅外線發(fā)射器匹配。

作為優(yōu)選，為了起到保護(hù)作用，所述支架的上端面設(shè)有第四凹槽，所述第四凹槽有兩個(gè)，兩個(gè)第四凹槽對(duì)稱設(shè)置，所述第四凹槽內(nèi)設(shè)有阻擋機(jī)構(gòu)，所述阻擋組件包括擋板和第三氣缸，所述第三氣缸有若干個(gè)，所述擋板的底部通過若干個(gè)第三氣缸與第四凹槽的槽底連接。

作為優(yōu)選，為了使該充電站能利用風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電并將能儲(chǔ)存的電能用于為電動(dòng)汽車充電，所述頂棚的上端面設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)與電路組件電連接。

作為優(yōu)選，為了保證支架的堅(jiān)固度，所述支架的制作材料為不銹鋼。

作為優(yōu)選，為了提高穩(wěn)固度，所述支板和基座之間設(shè)有若干個(gè)加固斜桿。

作為優(yōu)選，為了使該充電站能有效利用太陽能發(fā)電，并將儲(chǔ)存的電能用于為電動(dòng)汽車充電，所述頂棚的上端面設(shè)有太陽能電池板，所述太陽能電池板與電路組件電連接。

作為優(yōu)選，為了保證拉繩的牢固度，所述拉繩的制作材料為鋼纜。

本發(fā)明的有益效果是，該可同時(shí)對(duì)多輛汽車充電的充電站設(shè)計(jì)巧妙，可同時(shí)為多輛電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，特有的升降機(jī)構(gòu)可將多輛電動(dòng)汽車提升至半空，并從上向下依次排列，大大地節(jié)省了地面資源。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的一種可同時(shí)對(duì)多輛汽車充電的充電站的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的一種可同時(shí)對(duì)多輛汽車充電的充電站的支架的俯視圖。

圖3是本發(fā)明的一種可同時(shí)對(duì)多輛汽車充電的充電站的支架的側(cè)視圖。

圖4是本發(fā)明的一種可同時(shí)對(duì)多輛汽車充電的充電站的支架的剖視圖。

圖5是本發(fā)明的一種可同時(shí)對(duì)多輛汽車充電的充電站的阻擋機(jī)構(gòu)與支架的連接示意圖。

圖6是本發(fā)明的一種可同時(shí)對(duì)多輛汽車充電的充電站的支板的側(cè)視圖。

圖中：1.基座，2.電路組件，3.支板，4.頂棚，5.第一凹槽，6.導(dǎo)桿，7.支架，8.連接扣，9.卷揚(yáng)機(jī)，10.拉繩，11.第二凹槽，12.第一氣缸，13.插頭，14.插座，15.電纜收線器，16.充電線，17.第三凹槽，18.第二氣缸，19.支桿，20.限位孔，21.紅外線發(fā)射器，22.紅外線接收器，23.第四凹槽，24.擋板，25.第三氣缸，26.風(fēng)力發(fā)電機(jī)，27.加固斜桿，28.太陽能電池板。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-6所示，一種可同時(shí)對(duì)多輛汽車充電的充電站，包括基座1、電路組件2、支板3、頂棚4、升降機(jī)構(gòu)和充電機(jī)構(gòu)；

所述電路組件2位于基座1內(nèi)，所述支板3豎向設(shè)置，所述支板3有兩個(gè)，兩個(gè)支板3對(duì)稱設(shè)置在基座1的上端面，所述頂棚4水平設(shè)置，所述頂棚4通過支板3與基座1連接，所述基座1的上端面設(shè)有第一凹槽5，所述第一凹槽5位于兩個(gè)所述支板3之間，所述升降組件位于基座1與頂棚4之間，所述充電機(jī)構(gòu)位于升降機(jī)構(gòu)上；

所述升降機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)桿6和升降組件，所述導(dǎo)桿6和升降組件均有若干個(gè)，所述導(dǎo)桿6豎向設(shè)置，所述導(dǎo)桿6的底部與第一凹槽5的槽底連接，所述導(dǎo)桿6的頂部與頂棚4連接；

所述升降組件包括支架7和升降單元，所述支架7水平設(shè)置，所述導(dǎo)桿6穿過支架7，支架7的兩端設(shè)有連接扣8，所述升降單元有兩個(gè)，兩個(gè)升降單元分別位于支架7的兩側(cè)，所述升降單元與連接扣8連接；

所述升降單元包括卷揚(yáng)機(jī)9和拉繩10，所述卷揚(yáng)機(jī)9設(shè)置在頂棚4的下端面，所述卷揚(yáng)機(jī)9通過拉繩10與連接扣8連接；

該可同時(shí)對(duì)多輛汽車充電的充電站的使用方法為：將車輛停放于支架7上，并將充電線16與汽車連接。而后升降機(jī)構(gòu)將汽車提升到一定高度，升降機(jī)構(gòu)的作用為：將需要充電的電動(dòng)汽車停放于其中一個(gè)升降組件中的支架7上，此時(shí)升降單元中的卷揚(yáng)機(jī)9將支架7向上提升，由于升降組件有若干個(gè)，因此該升降機(jī)構(gòu)可同時(shí)提升若干輛電動(dòng)汽車，若干輛電動(dòng)汽車從上往下依次排列。

所述充電機(jī)構(gòu)包括連接組件和充電組件，所述支架7的一側(cè)設(shè)有第二凹槽11，所述連接組件位于第二凹槽11內(nèi)，所述充電組件設(shè)置在支架7的上端面，所述連接組件與充電組件電連接；

所述連接組件包括第一氣缸12和插頭13，所述第一氣缸12的輸出軸水平設(shè)置且朝向支板3，所述插頭13與第一氣缸12的輸出軸連接，所述支板3上設(shè)有若干個(gè)插座14，所述插座14與電路組件2電連接，所述插座14與插頭13匹配；

所述充電組件包括電纜收線器15和充電線16，所述電纜收線器15的一端與充電線16電連接，所述電纜收線器15的另一端與插頭13電連接。

充電組件的作用為：當(dāng)將支架7提升到一定高度時(shí)，此時(shí)設(shè)置在支架7上的連接組件中的插頭13正好與設(shè)置在支板3上的插座14對(duì)準(zhǔn)，此時(shí)連接組件中的第一氣缸12將插頭13推出，并插入插座14內(nèi)，由于充電組件中的電纜收線器15與插頭13電連接，因此充電線16開始通電。

作為優(yōu)選，為了防止支架7墜落，所述支架7的兩側(cè)均設(shè)有若干個(gè)第三凹槽17，所述第三凹槽17內(nèi)設(shè)有支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括第二氣缸18和支桿19，所述支桿19水平設(shè)置，所述第二氣缸18推動(dòng)支桿19水平運(yùn)動(dòng)，所述支板3上設(shè)有若干個(gè)限位孔20，所述支桿19與限位孔20匹配。

該支撐機(jī)構(gòu)的工作原理為：第二氣缸18將支桿19推出，支桿19插入位于支板3上的限位孔20內(nèi)，從而起到支撐支架7的作用。

作為優(yōu)選，為了保證支桿19的堅(jiān)固度，所述支桿19的制作材料為不銹鋼。

作為優(yōu)選，為了插頭13和插座14能精確連接，所述支板3上設(shè)有若干個(gè)紅外線發(fā)射器21，所述第二凹槽11的一側(cè)設(shè)有紅外線接收器22，所述紅外線接收器22與紅外線發(fā)射器21匹配。

作為優(yōu)選，為了起到保護(hù)作用，所述支架7的上端面設(shè)有第四凹槽23，所述第四凹槽23有兩個(gè)，兩個(gè)第四凹槽23對(duì)稱設(shè)置，所述第四凹槽23內(nèi)設(shè)有阻擋機(jī)構(gòu)，所述阻擋組件包括擋板24和第三氣缸25，所述第三氣缸25有若干個(gè)，所述擋板24的底部通過若干個(gè)第三氣缸25與第四凹槽23的槽底連接。

該阻擋機(jī)構(gòu)的工作原理為：當(dāng)車輛停放于支架7上之后，阻擋機(jī)構(gòu)開始工作，第三氣缸25將擋板24從第四凹槽23中頂出。起到的作用時(shí)，防止車輛從支架7上滑落。

作為優(yōu)選，為了使該充電站能利用風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電并將能儲(chǔ)存的電能用于為電動(dòng)汽車充電，所述頂棚4的上端面設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)26，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)26與電路組件2電連接。

作為優(yōu)選，為了保證支架7的堅(jiān)固度，所述支架7的制作材料為不銹鋼。

作為優(yōu)選，為了提高穩(wěn)固度，所述支板3和基座1之間設(shè)有若干個(gè)加固斜桿27。

作為優(yōu)選，為了使該充電站能有效利用太陽能發(fā)電，并將儲(chǔ)存的電能用于為電動(dòng)汽車充電，所述頂棚4的上端面設(shè)有太陽能電池板28，所述太陽能電池板28與電路組件2電連接。

作為優(yōu)選，為了保證拉繩10的牢固度，所述拉繩10的制作材料為鋼纜。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該可同時(shí)對(duì)多輛汽車充電的充電站設(shè)計(jì)巧妙，可同時(shí)為多輛電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，特有的升降機(jī)構(gòu)可將多輛電動(dòng)汽車提升至半空，并從上向下依次排列，大大地節(jié)省了地面資源。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。