本實(shí)用新型涉及汽車安全裝置，具體涉及一種商用車行車安全保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家，山地高原丘陵占國(guó)土面積的三分之二，道路交通運(yùn)輸是山區(qū)運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。自從汽車誕生以來(lái)已有數(shù)億人死于交通事故，道路交通事故日益成為世界最大的公害，制動(dòng)器失效問(wèn)題占公路運(yùn)輸事故的70%。

貨車的剎車一般都是鼓式剎車。而對(duì)于鼓式剎車制動(dòng)的貨車，制動(dòng)器的工作溫度對(duì)其摩擦副摩擦因數(shù)有很大的影響，制動(dòng)器的溫度過(guò)高不僅給行車安全帶來(lái)隱患而且也縮短了制動(dòng)器的使用壽命。貨車在下坡行駛時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間使用剎車，使剎車片摩擦劇烈產(chǎn)生大量的溫度，導(dǎo)致剎車片的溫度急速的升高，從而造成磨損，溫度進(jìn)一步升高則有可能導(dǎo)致起火，而長(zhǎng)時(shí)間的行駛，負(fù)重巨大的輪胎在行駛途中也會(huì)很高的溫度，從而導(dǎo)致剎車性能的降低。

當(dāng)摩擦片的工作溫度不超過(guò)300℃（鉚接型鼓式剎車片，粘結(jié)型鼓式剎車片250℃，轎車盤式剎車片為350℃-GB5763-2008）時(shí)，制動(dòng)鼓與摩擦片的摩擦因數(shù)穩(wěn)定在0.3-0.4之間。當(dāng)工作溫度超過(guò)300-350℃后，摩擦片里的有機(jī)化合物受熱分解，所產(chǎn)生的氣體和液體析出，并存在摩擦片與剎車鼓之間，起到潤(rùn)滑膜的作用，導(dǎo)致摩擦因數(shù)變小，制動(dòng)力矩變小，鐵質(zhì)剎車片也因“熱衰減”制動(dòng)效果變差。

眾所周知，氣壓淋水器就是利用水冷卻的方式使貨車剎車系統(tǒng)和輪胎降溫，從而有效的提高汽車行駛的安全性?，F(xiàn)在的長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車出廠時(shí)均未安裝降溫裝置，一般情況下，貨車都要進(jìn)行一定的改裝，安裝汽車淋水裝置。如遇水箱缺水，淋水器故障，剎車抱死，易引燃輪胎失火。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種商用車行車安全保護(hù)裝置，對(duì)商用車行駛過(guò)程中輪轂進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)輪轂高溫預(yù)警及輪轂氣冷卻，以提高商用車的制動(dòng)效果，增加商用車行駛的安全性。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：該商用車行車安全保護(hù)裝置包括監(jiān)控系統(tǒng)和氣冷卻機(jī)構(gòu)兩部分；監(jiān)控系統(tǒng)包括溫度傳感器、無(wú)線發(fā)射器、信號(hào)接收顯示器和指示燈；氣冷卻機(jī)構(gòu)包括空壓機(jī)泵頭、取力器、蓄氣罐、分配閥和噴氣嘴；輪轂位置通過(guò)螺絲固定安裝由溫度傳感器和無(wú)線發(fā)射器組成的集成盒，信號(hào)接收顯示器、指示燈、取力器電磁閥開關(guān)安裝在駕駛室總控臺(tái)上，取力器直接固定在變速箱的后端面上，取力器輸出法蘭聯(lián)接空壓機(jī)泵頭法蘭，空壓機(jī)泵頭出氣口經(jīng)管線與蓄氣罐進(jìn)氣口聯(lián)接，溢流閥安裝在蓄氣罐出氣口，蓄氣罐出氣口用管線與分配閥聯(lián)接，分配閥經(jīng)管線聯(lián)接一組噴氣嘴，噴氣嘴用卡扣固定在輪轂防塵板上；信號(hào)接收顯示器、指示燈、取力器電磁閥開關(guān)、溢流閥和分配閥連接成回路。

本實(shí)用新型的有益效果是：1、溫度傳感器和無(wú)線發(fā)射器的集成盒采用鋁合金材質(zhì)，導(dǎo)熱效果好，監(jiān)測(cè)的溫度準(zhǔn)確；2、無(wú)需安裝水箱，減輕商用車自重，提高運(yùn)輸效率；3、采用空壓機(jī)壓縮空氣對(duì)商用車輪轂噴氣，實(shí)現(xiàn)冷卻功能，提高商用車的制動(dòng)效果，增加商用車行駛的安全性，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)部件的使用壽命；4、溢流閥安裝在蓄氣罐出氣口，蓄氣罐壓力達(dá)到3公斤以上溢流閥感應(yīng)到壓力自動(dòng)開啟，蓄氣罐壓力低于3公斤時(shí)溢流閥通過(guò)感應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的氣冷卻機(jī)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的監(jiān)控系統(tǒng)示意圖。

圖中：1為變速箱，2為取力器，3為取力器輸出法蘭，4為空壓機(jī)泵頭法蘭，5為空壓機(jī)泵頭進(jìn)氣口，6為空壓機(jī)泵頭，7為空壓機(jī)泵頭出氣口，8為蓄氣罐進(jìn)氣口，9為蓄氣罐，10為蓄氣罐出氣口，11為溢流閥，12為分配閥，13為噴氣嘴。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1-2所示，該商用車行車安全保護(hù)裝置包括監(jiān)控系統(tǒng)和氣冷卻機(jī)構(gòu)兩部分；監(jiān)控系統(tǒng)包括溫度傳感器、無(wú)線發(fā)射器、信號(hào)接收顯示器和指示燈；氣冷卻機(jī)構(gòu)包括空壓機(jī)泵頭6、取力器2、蓄氣罐9、溢流閥11、分配閥12和噴氣嘴13；輪轂位置通過(guò)螺絲固定安裝由溫度傳感器和無(wú)線發(fā)射器組成的集成盒，信號(hào)接收顯示器、指示燈、取力器電磁閥開關(guān)安裝在駕駛室總控臺(tái)上，取力器2直接固定在變速箱1的后端面上，取力器輸出法蘭3聯(lián)接空壓機(jī)泵頭法蘭4，空壓機(jī)泵頭出氣口7經(jīng)管線與蓄氣罐進(jìn)氣口8聯(lián)接，溢流閥11安裝在蓄氣罐出氣口10，蓄氣罐出氣口10用管線與分配閥12聯(lián)接，分配閥12經(jīng)管線聯(lián)接一組噴氣嘴13，噴氣嘴13用卡扣固定在輪轂防塵板上；信號(hào)接收顯示器、指示燈、取力器電磁閥開關(guān)、溢流閥11和分配閥12連接成回路。

商用車發(fā)動(dòng)，打開取力器電磁閥開關(guān)，車儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓推動(dòng)取力器2的齒輪藕合驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)泵頭6運(yùn)轉(zhuǎn)，將壓縮空氣由空壓機(jī)泵頭進(jìn)氣口5排入蓄氣罐9，蓄氣罐的壓力達(dá)到3公斤時(shí)，溢流閥11感應(yīng)到壓力自動(dòng)開啟泄壓；商用車行駛過(guò)程中，溫度傳感器檢測(cè)輪轂各工位溫度，通過(guò)無(wú)線發(fā)射器將信號(hào)發(fā)射到信號(hào)接收顯示器，根據(jù)預(yù)設(shè)值，溫度過(guò)高工位的指示燈發(fā)生預(yù)警顏色變化并報(bào)警鳴音；指示燈三色顯示，溫度正常時(shí)顯示為綠色；當(dāng)溫度達(dá)到預(yù)設(shè)異常值時(shí)，指示燈預(yù)警黃色并報(bào)警鳴音；當(dāng)溫度達(dá)到預(yù)設(shè)危險(xiǎn)值時(shí)，指示燈預(yù)警紅色并報(bào)警鳴音；指示燈預(yù)警紅色并報(bào)警鳴音時(shí)，打開分配閥12，由噴氣嘴13對(duì)各輪轂工位進(jìn)行噴氣冷卻。