本實用新型涉及一種新型橡膠車輪止滑器。

背景技術(shù)：

車輪止滑器又稱輪胎定位器、輪胎止滑器、汽車止滑器。一般采用高強(qiáng)橡膠或高分子塑料制作而成，主要作用在汽車停車時，置于車輪與地面之間，能有效防止汽車打滑后退，特別是路面條件不好的情況下駕駛?cè)瞬辉隈{駛室的情況下停車，能有效提高行車安全，但是現(xiàn)在的車輪止滑器一般都只有一個，只能放置于車輪的左側(cè)或者右側(cè)，使得當(dāng)車輛在受到外力的作用時，可能朝沒有設(shè)置車輪止滑器的一側(cè)移動，造成車輛的損壞，且放受到的外力過大時，車輛可能直接的從車輪止滑器上壓過。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能有效的將車輛的兩側(cè)都固定，能避免車輛直接從車輪止滑器上壓過，大大增加了安全性的新型橡膠車輪止滑器。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種新型橡膠車輪止滑器，包括設(shè)置于車輪兩側(cè)的止滑塊，止滑塊朝向車輪的一側(cè)面均呈弧形結(jié)構(gòu)設(shè)置，止滑塊的弧形面上設(shè)有一條以上的防滑縫，位于左側(cè)的止滑塊上端設(shè)有一凹槽，凹槽內(nèi)固定安裝一固定桿，固定桿上端延伸至外界，并固定安裝一圓環(huán)，位于右側(cè)的止滑塊上端固定安裝一“Y”型的安裝架，安裝架上端的分支上均固定安裝一軸承，兩個軸承之間平行設(shè)置，兩個軸承之間設(shè)有一軸桿，軸桿一端插入其中一個軸承的內(nèi)環(huán)，并與軸承的內(nèi)環(huán)固定連接，另一端穿過另一個軸承的內(nèi)環(huán)，并固定安裝一手把，軸桿外圈面上盤繞設(shè)有一防滑布，防滑布一端沿著車輪的外圈面延伸至左側(cè)的止滑塊處，防滑布位于左側(cè)的止滑塊處固定安裝一掛鉤，掛鉤掛于所述的圓環(huán)上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，位于左側(cè)的止滑塊的一側(cè)面上固定安裝一第一連接桿，第一連接桿的頭部固定安裝一插桿，插桿上設(shè)有一個以上的第一螺絲孔，位于右側(cè)的止滑塊的一側(cè)面上固定安裝一第二連接桿，第二連接桿與第一連接桿之間相對設(shè)置，第二連接桿的頭部設(shè)有一插孔，第二連接桿位于插孔的上端設(shè)有一個以上的第二螺絲孔，第二螺絲孔內(nèi)均設(shè)有一固定螺栓，插桿插入所述的插孔內(nèi)，插桿上的第一螺絲孔與第二連接桿上的第二螺絲孔相對設(shè)置，固定螺栓均穿過第二螺絲孔延伸至第一螺絲孔內(nèi)，并與第一螺絲孔嚙合連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，止滑塊底面上均固定安裝一條以上的防滑條。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，止滑塊均由橡膠材料制成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過第一連接桿和第二連接桿能有效的調(diào)整兩個止滑塊之間的距離，通過兩個止滑塊能有效的將車輪夾緊，使車輛無論朝哪個方向都不能移動，且通過設(shè)置于車輪表面上的防滑布了增加了車輪的接觸面積和增加了摩擦力，能有效的避免了車輪從止滑塊上壓過，大大的增加了安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1所示，本實用新型的一種新型橡膠車輪止滑器，包括設(shè)置于車輪兩側(cè)的止滑塊7，止滑塊7朝向車輪的一側(cè)面均呈弧形結(jié)構(gòu)設(shè)置，止滑塊7的弧形面上設(shè)有一條以上的防滑縫5，增加了弧形面與車輪表面之間的摩擦力，位于左側(cè)的止滑塊7上端設(shè)有一凹槽8，凹槽8內(nèi)固定安裝一固定桿，固定桿上端延伸至外界，并固定安裝一圓環(huán)9，位于右側(cè)的止滑塊7上端固定安裝一“Y”型的安裝架11，安裝架11上端的分支上均固定安裝一軸承13，兩個軸承13之間平行設(shè)置，兩個軸承13之間設(shè)有一軸桿14，軸桿14一端插入其中一個軸承13的內(nèi)環(huán)，并與軸承13的內(nèi)環(huán)固定連接，另一端穿過另一個軸承13的內(nèi)環(huán)，并固定安裝一手把12，軸桿13外圈面上盤繞設(shè)有一防滑布15，防滑布15一端沿著車輪的外圈面延伸至左側(cè)的止滑塊7處，防滑布15位于左側(cè)的止滑塊7處固定安裝一掛鉤10，掛鉤10掛于所述的圓環(huán)9上，通過手把能有效的將防滑布收回。

位于左側(cè)的止滑塊7的一側(cè)面上固定安裝一第一連接桿1，第一連接桿1的頭部固定安裝一插桿4，插桿4上設(shè)有一個以上的第一螺絲孔2，位于右側(cè)的止滑塊7的一側(cè)面上固定安裝一第二連接桿17，第二連接桿17與第一連接桿1之間相對設(shè)置，第二連接桿17的頭部設(shè)有一插孔16，第二連接桿17位于插孔16的上端設(shè)有一個以上的第二螺絲孔3，第二螺絲孔3內(nèi)均設(shè)有一固定螺栓，插桿4插入所述的插孔16內(nèi)，插桿4上的第一螺絲孔2與第二連接桿17上的第二螺絲孔3相對設(shè)置，固定螺栓均穿過第二螺絲孔3延伸至第一螺絲孔2內(nèi)，并與第一螺絲孔2嚙合連接。

其中，根據(jù)車輪的大小能有效的調(diào)整兩個止滑塊直接的距離，調(diào)整時，將插桿插入插孔，并左右移動兩個止滑塊，當(dāng)兩個止滑塊的弧形面都與車輛的表面相抵后，通過固定螺栓將插桿固定于插孔內(nèi)，從而使第一連接桿和第二連接桿之間固定。

其中，止滑塊7底面上均固定安裝一條以上的防滑條6，增加了止滑塊與地面之間的摩擦力，避免了止滑塊的移動；止滑塊7均由橡膠材料制成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過第一連接桿和第二連接桿能有效的調(diào)整兩個止滑塊之間的距離，通過兩個止滑塊能有效的將車輪夾緊，使車輛無論朝哪個方向都不能移動，且通過設(shè)置于車輪表面上的防滑布了增加了車輪的接觸面積和增加了摩擦力，能有效的避免了車輪從止滑塊上壓過，大大的增加了安全性。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。