本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)配件，具體涉及一種充電樁。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，充電樁也隨著發(fā)展，現(xiàn)在很多時(shí)候在停車(chē)庫(kù)內(nèi)都會(huì)設(shè)置充電樁以供電動(dòng)汽車(chē)充電。

但是現(xiàn)有的充電樁均為固定的地面上的，所以相應(yīng)的需要每一個(gè)車(chē)位布置一個(gè)充電樁，充電樁的成本比較高，所以在現(xiàn)有的停車(chē)庫(kù)中一般只布置有一排獨(dú)立的專(zhuān)用于電動(dòng)汽車(chē)的停車(chē)位，但是還是難免會(huì)被其他非電動(dòng)汽車(chē)停掉，使得不能物盡其用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種充電樁，可以自由的控制充電樁的位移，達(dá)到可以在整個(gè)停車(chē)庫(kù)內(nèi)任意位置對(duì)相應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種充電樁，包括座體以及充電頭，所述座體與充電頭之間設(shè)置有連接電纜，所述座體的背部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件包括有兩根間隔設(shè)置的橫梁、位于橫梁之間的縱梁以及用于驅(qū)動(dòng)縱梁沿橫梁設(shè)置方向滑移的第一驅(qū)動(dòng)件，所述縱梁上設(shè)置有滑移座以及驅(qū)動(dòng)滑移座沿縱梁位移的第二驅(qū)動(dòng)件，所述滑移座與座體之間設(shè)置有伸縮桿，所述滑移座與座體的軸心處設(shè)置有座體朝向或者背離滑移座運(yùn)動(dòng)的第三驅(qū)動(dòng)件。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述伸縮桿包括有若干根相互嵌套的桿狀單元，所述桿狀單元的一側(cè)端部朝向軸心設(shè)置的縮徑環(huán)臺(tái)，且其另一側(cè)則背向軸心設(shè)置有擴(kuò)徑環(huán)臺(tái)，所述縮徑環(huán)臺(tái)的內(nèi)徑與嵌設(shè)于其內(nèi)部的桿狀單元的直徑相同，所述擴(kuò)徑環(huán)臺(tái)的直徑與其所其嵌設(shè)的桿狀單元的內(nèi)徑相同。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述座體上設(shè)置有四個(gè)伸縮桿，四個(gè)伸縮桿位于座體的端部。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述桿狀單元的內(nèi)部沿其周向設(shè)置有多個(gè)半圓形的凹槽，所述擴(kuò)徑環(huán)臺(tái)上設(shè)置有與凹槽配合的定位塊。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：第三驅(qū)動(dòng)件設(shè)置為油缸，所述油缸的底面固定于滑移座上，所述座體上設(shè)置有背板，油缸的驅(qū)動(dòng)端與背板之間固定連接，所述的伸縮桿也固定于背板與滑移座之間。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述縱梁以及其中一條橫梁上設(shè)置有多個(gè)滑移件，所述滑移件一端滑移連接于橫梁或者縱梁上，所述滑移件的另一端設(shè)置有貫穿孔。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述滑移座上設(shè)置有下垂設(shè)置的用于控制第一驅(qū)動(dòng)件、第二驅(qū)動(dòng)件以及地三驅(qū)動(dòng)件啟閉的電葫蘆，所述電葫蘆與外接電源通過(guò)設(shè)置電連接線電連接，所述電連接線穿過(guò)貫穿孔實(shí)現(xiàn)支撐。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：將整個(gè)驅(qū)動(dòng)組件安裝于室內(nèi)車(chē)庫(kù)的頂部，即兩個(gè)橫梁安裝于車(chē)庫(kù)房頂?shù)倪呇靥?，在兩根橫梁上架設(shè)縱梁，所述第一驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)縱梁在橫梁上進(jìn)行移動(dòng)，這是第一個(gè)自由度，所述的座體與縱梁之間設(shè)置有滑移座，第二驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)連接座在縱梁上位移，此為第二個(gè)自由度，所述滑移座與座體支架內(nèi)設(shè)置有伸縮桿，所述第三驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)伸縮桿的伸或縮來(lái)實(shí)現(xiàn)座體第三個(gè)自由度方向的位移，這樣就可以滿足車(chē)庫(kù)內(nèi)任意車(chē)位的移動(dòng)，一方面可以起到對(duì)于充電樁的保護(hù)，另一方面可以讓有需求的電動(dòng)汽車(chē)可以使用到充電樁，達(dá)到物盡其用的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為伸縮桿結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、座體；11、連接電纜；12、充電頭；13、背板；2、驅(qū)動(dòng)組件；21、橫梁；22、縱梁；3、滑移座；4、伸縮桿；41、第一桿；42、第二桿；43、第三桿；44、縮徑環(huán)臺(tái)；45、擴(kuò)徑環(huán)臺(tái)；46、定位塊；47、桿狀單元；5、第三驅(qū)動(dòng)件；6、滑移件；7、電葫蘆。

具體實(shí)施方式

參照附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

一種充電樁，包括座體1以及充電頭12，所述座體1與充電頭12之間設(shè)置有連接電纜11，所述座體1的背部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件2，所述驅(qū)動(dòng)組件2包括有兩條橫梁21、位于兩條橫梁21之間沿橫梁21滑移的縱梁22以及驅(qū)動(dòng)縱梁22滑移的第一驅(qū)動(dòng)件，所述橫梁21和縱梁22均安裝于車(chē)庫(kù)屋頂，所述橫梁21上設(shè)置有滑槽，所述縱梁22的兩個(gè)端部設(shè)置有與滑槽配合的滑座，相應(yīng)的第一驅(qū)動(dòng)件可以設(shè)置為油缸或者電機(jī)均可，所述的縱梁22的截面可以設(shè)置為工字型，所述座體1與縱梁22之間設(shè)置有滑移座3，所述滑移座3的底面與縱梁22接觸的端面還可以設(shè)置滑輪以減少摩擦力，所述滑移座3上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)滑移座3運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)件，所述滑移座3與座體1之間設(shè)置有伸縮桿4，所述滑移座3與座體1之間的橫向截面大小尺寸均相同，按照現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于充電樁的座體1設(shè)計(jì)普遍設(shè)置為矩形，所以此處優(yōu)選設(shè)置有四組伸縮桿4，分別位于座體1的四個(gè)端部，保證了充電樁在下降時(shí)的穩(wěn)定性。

所述伸縮桿4包括有多根相互嵌套的桿狀單元47，此處以三根直徑依次減少的桿狀單元47進(jìn)行描述，對(duì)于該三根桿狀單元47分別獨(dú)立命名為第一桿41、第二桿42以及第三桿43，所述第二桿42嵌套于第一桿41內(nèi)，所述第三桿43嵌套于第二桿42內(nèi)，所述每一根所述桿狀單元47的一側(cè)端部朝向軸心設(shè)置的縮徑環(huán)臺(tái)44，且其另一側(cè)則背向軸心設(shè)置有擴(kuò)徑環(huán)臺(tái)45，所述縮徑環(huán)臺(tái)44的內(nèi)徑與嵌設(shè)于其內(nèi)部的桿狀單元47的直徑相同，所述擴(kuò)徑環(huán)臺(tái)45的直徑與其所其嵌設(shè)的桿狀單元47的內(nèi)徑相同，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，即當(dāng)?shù)诙U42的擴(kuò)徑環(huán)臺(tái)45的直徑應(yīng)為第一桿41的內(nèi)徑，第一桿41的縮徑環(huán)臺(tái)44的內(nèi)徑與第二桿42的外徑相同，這樣設(shè)計(jì)的目的是將第二桿42的縮徑環(huán)臺(tái)44一側(cè)朝下放置，第二桿42的擴(kuò)徑環(huán)臺(tái)45在極限位置下可以與第一桿41的縮徑環(huán)臺(tái)44形成限位，而連接關(guān)系僅為插接即可，組裝上非常方便，同理的話，第三桿43穿設(shè)于第二桿42內(nèi)時(shí)，第三桿43的外徑與第二桿42的縮徑環(huán)臺(tái)44的內(nèi)徑相同，第三桿43的擴(kuò)徑環(huán)臺(tái)45與第二桿42的內(nèi)徑相同。

為了進(jìn)一步提高運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，所述桿狀單元47的內(nèi)表面設(shè)置有多個(gè)半圓形凹槽，數(shù)量?jī)?yōu)選為四個(gè)，繞桿狀單元47的圓周均勻分布，所述擴(kuò)徑環(huán)臺(tái)45的外徑表面設(shè)置有與凹槽配合的定位塊46，在組裝的時(shí)候，將定位塊46與凹槽相對(duì)應(yīng)，提高每一個(gè)伸縮桿4的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

所述的伸縮桿4的桿狀單元47均采用硬質(zhì)材料制作，由于座體1的比較大，避免在空中會(huì)產(chǎn)生搖晃，帶來(lái)一些安全問(wèn)題，所以通過(guò)伸縮桿4對(duì)座體1的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限定，其僅僅只能沿縱向方向升降，而不能沿其他方向晃動(dòng)。

為了進(jìn)一步保護(hù)座體1，在座體1的背面設(shè)置有一背板13，所述的第三驅(qū)動(dòng)件5設(shè)置為油缸，所述的油缸一側(cè)端面固定于滑移座3，而油缸的驅(qū)動(dòng)端則固定于背板13上，同樣的伸縮桿4也固定于背板13與滑移座3之間，所述的油缸的驅(qū)動(dòng)端優(yōu)選設(shè)置在座體1的軸心位置處。

所述的滑移座3上還設(shè)置有懸掛的電葫蘆7用于控制第一驅(qū)動(dòng)件、第二驅(qū)動(dòng)件以及第三驅(qū)動(dòng)件5的啟閉，由于充電樁以及電葫蘆7都是需要有電連接線的，所述在縱梁22以及其中一根橫梁21上設(shè)置有滑移件6，所述滑移件6一端滑移連接于橫梁21或者縱梁22，另一端設(shè)置有貫穿孔，所述的電連接線可以穿過(guò)該貫穿孔，多個(gè)滑移件6實(shí)現(xiàn)了對(duì)于電連接線的支撐，避免其長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)而下垂，所述的連接線纜與充電頭12位于座體1的側(cè)邊。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。