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      充電樁的制作方法

      文檔序號(hào):11385448閱讀:650來源:國知局
      充電樁的制造方法與工藝

      本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域,特別是充電樁。



      背景技術(shù):

      電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,今后的普及速度會(huì)異常迅猛,未來的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下,我國政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展,充電樁作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施,具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車充電樁的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國范圍內(nèi)展開。

      但常見的汽車充電樁體積較大,造價(jià)較高,充電槍放置不方便,不能夠滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車充電樁的需求。

      針對(duì)上述問題,公開號(hào)為CN205706223U的中國專利公開了一種解決方案;

      該方案具體為一種新型電動(dòng)汽車充電樁,包括充電樁本體和充電槍頭,所述充電樁本體上設(shè)有顯示屏,所述充電槍頭能夠放置在充電樁本體上,所述充電樁本體的左側(cè)面上設(shè)有充電槍頭放置座,所述充電樁本體的右側(cè)面上設(shè)有急停開關(guān),所述急停開關(guān)的外部設(shè)有塑料保護(hù)殼,所述充電樁本體和充電槍頭之間通過連接線連接在一起,所述充電樁本體的充電樁本體頂面為凸起的弧面。

      該新型電動(dòng)汽車充電樁的充電槍頭能夠放置在充電樁本體上,同時(shí),充電樁本體的左側(cè)面上設(shè)有充電槍頭放置座,充電槍頭放置座同時(shí)也能夠放置充電槍頭,充電樁本體的右側(cè)面上設(shè)有急停開關(guān),急停開關(guān)能夠在關(guān)鍵時(shí)刻切斷充電樁電源,急停開關(guān)的外部設(shè)有的塑料保護(hù)殼能夠防止人無意中觸碰到急停開關(guān),充電樁本體頂面的凸弧面,能夠有效的將雨水引流出去,且該動(dòng)汽車充電樁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,體積小。

      但該充電樁上的充電槍頭在給電動(dòng)汽車充電的過程中,由于散熱較差,導(dǎo)致易出現(xiàn)充電槍頭燒毀的情況發(fā)生。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型的目的是提供一種充電樁,該充電樁能有效減少充電槍頭燒毀的情況發(fā)生。

      本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:

      一種充電樁,包括充電樁本體和與充電樁本體通過充電線相連的充電槍頭,所述充電槍頭包括手柄部,殼體部及位于殼體部前端的插頭部,所述插頭部上設(shè)置有若干圓柱腔,圓柱腔內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)電柱,所述殼體部上周向設(shè)置有若干與圓柱腔連通的第一散熱孔。

      采用上述結(jié)構(gòu),插頭部在與電動(dòng)汽車接頭插接充電時(shí),導(dǎo)電柱在圓柱腔內(nèi)產(chǎn)生的熱量可通過第一散熱孔從殼體部上導(dǎo)出,從而可有效降低充電槍頭在充電時(shí)插頭部產(chǎn)生的熱量,有效減少充電槍頭燒毀的情況發(fā)生。

      進(jìn)一步設(shè)置為所述插頭部上周向設(shè)置有若干與圓柱腔連通的第二散熱孔。

      采用上述結(jié)構(gòu),第二散熱孔的設(shè)置可進(jìn)一步加強(qiáng)圓柱腔內(nèi)熱量的快速散失,同時(shí)充好電拔出充電槍頭后,插頭部內(nèi)導(dǎo)電柱上的余熱也能快速通過第二散熱孔散發(fā),從而當(dāng)在對(duì)不同的電動(dòng)車輛連續(xù)充電時(shí)也不會(huì)在插頭部內(nèi)產(chǎn)生較高的溫度。

      進(jìn)一步設(shè)置為所述第一散熱孔與第二散熱孔兩端端部均設(shè)置有金屬過濾網(wǎng)。

      采用上述結(jié)構(gòu),金屬過濾網(wǎng)的設(shè)置可減少空氣中的灰塵通過第一散熱孔和第二散熱孔進(jìn)入到圓柱腔中附著在導(dǎo)電柱表面,影響導(dǎo)電柱對(duì)電動(dòng)汽車充電的充電效率,同時(shí)金屬過濾網(wǎng)自身就有較好的導(dǎo)熱效果,從而在過濾的同時(shí)也能圓柱腔內(nèi)的熱量向外快速散失。

      進(jìn)一步設(shè)置為所述金屬過濾網(wǎng)為銅制過濾網(wǎng)。

      采用上述結(jié)構(gòu),銅具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性能,其導(dǎo)熱系數(shù)達(dá)到了386W/m?℃,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于常規(guī)的鐵、鋁等常見金屬,從而可保證過濾網(wǎng)在起到過濾的同時(shí)還具有優(yōu)異換熱效果。

      進(jìn)一步設(shè)置為所述充電線為螺旋彈簧線且所述充電樁本體上設(shè)置有充電槍頭放置座,所述充電槍頭放置座下方設(shè)置有用于存放充電線的容納腔。

      采用上述結(jié)構(gòu),充電線可伸縮設(shè)置,具有方便收納,且在長度方向上占地面積小的特點(diǎn),同時(shí)容納腔的設(shè)置使得在將充電槍頭放置在充電槍頭放置座上后,充電線自動(dòng)收縮處于容納腔中,減少充電線受到陽光照射,延緩充電線的老化。

      綜上所述,本實(shí)用新型具有以下有益效果:

      1.通過第一散熱孔及第二散熱孔的設(shè)置,使得導(dǎo)電柱在圓柱腔內(nèi)產(chǎn)生的熱量能快速導(dǎo)出圓柱腔,從而可有效降低充電槍頭在充電時(shí)插頭部產(chǎn)生的熱量,有效減少充電槍頭燒毀的情況發(fā)生;

      2.充電線采用螺旋彈簧線,同時(shí)用于存放充電線的容納腔的設(shè)置使得充電線方便收納,減少充電線受到陽光照射,延緩充電線的老化。

      附圖說明

      圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖;

      圖2為本實(shí)施例充電槍頭的結(jié)構(gòu)圖;

      圖3為本實(shí)施例充電槍頭的透視圖。

      附圖標(biāo)記:1.充電樁本體;2.充電線;3.充電槍頭;31.手柄部;32.殼體部;33.插頭部;4.圓柱腔;5.導(dǎo)電柱;6.第一散熱孔;7.第二散熱孔;8.金屬過濾網(wǎng);9.充電槍頭放置座;10.容納腔。

      具體實(shí)施方式

      以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

      一種充電樁,如圖1-圖3所示:包括充電樁本體1和與充電樁本體1通過充電線2相連的充電槍頭3,充電線2為螺旋彈簧線且充電樁本體1上設(shè)置有充電槍頭放置座9,所述充電槍頭放置座9下方設(shè)置有用于存放充電線2的容納腔10。

      充電槍頭3包括手柄部31,殼體部32及位于殼體部32前端的插頭部33,插頭部33上設(shè)置有若干圓柱腔4,圓柱腔4內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)電柱5,殼體部32上周向設(shè)置有若干與圓柱腔4連通的第一散熱孔6,插頭部33上周向設(shè)置有若干與圓柱腔4連通的第二散熱孔7,第一散熱孔6與第二散熱孔7兩端端部均設(shè)置有金屬過濾網(wǎng)8,金屬過濾網(wǎng)8為銅制過濾網(wǎng)。

      本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋,其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制,本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改,但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

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