本實(shí)用新型涉及排氣吊鉤技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車排氣吊鉤加強(qiáng)組件。

背景技術(shù)：

目前常規(guī)乘用車的排氣吊鉤結(jié)構(gòu)，如圖1所示，其安裝點(diǎn)為分體式結(jié)構(gòu)，所述分體式結(jié)構(gòu)為中央通道2左右兩側(cè)布置排氣吊鉤3，通過二氧化碳保護(hù)焊焊接在單獨(dú)的加強(qiáng)板6上，以實(shí)現(xiàn)排氣吊鉤3的固定。從排氣吊鉤3安裝點(diǎn)連接方式來看，此種形式安裝點(diǎn)雖由多條焊接邊搭接在中央通道2邊緣，但未能形成橫跨中央通道2的連續(xù)腔體結(jié)構(gòu)，安裝點(diǎn)處的強(qiáng)度、剛度由分體式加強(qiáng)板6的腔體實(shí)現(xiàn)。該形式排氣鉤一般設(shè)計(jì)成多段式，通過多條二氧化碳保護(hù)焊焊接在加強(qiáng)板6上，增加了零件數(shù)量，且焊接工序繁多。

圖2的結(jié)構(gòu)為另一種常見的乘用車排氣吊鉤結(jié)構(gòu)，排氣吊鉤3直接與地板的中央通道2連接。所述結(jié)構(gòu)在中央通道2側(cè)面形成兩條凹槽，排氣吊鉤3通過二氧化碳保護(hù)焊焊接在中央通道2上，由于中央通道2為薄板結(jié)構(gòu)，剛度較差，該種連接方式加大了中央通道2側(cè)壁的載荷，同時(shí)，此種排氣吊鉤3形式，二氧化碳保護(hù)焊在中央通道2處焊接排氣吊鉤3，容易造成中央通道2薄板鈑金變形、燒穿等風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車排氣吊鉤加強(qiáng)組件，能夠解決排氣吊鉤安裝工藝復(fù)雜問題，提升中央通道區(qū)域結(jié)構(gòu)和排氣吊鉤的安裝結(jié)構(gòu)，從而提升了地板的剛度及側(cè)面碰撞性能。

本實(shí)用新型的一種汽車排氣吊鉤加強(qiáng)組件，包括橫截面形狀為“幾”字型并且左右兩端設(shè)有開口的貫通腔體結(jié)構(gòu)的中央通道加強(qiáng)件，所述中央通道加強(qiáng)件固定連接于中央通道底部，所述中央通道兩側(cè)與前地板固定連接，排氣吊鉤分別固定于所述中央通道加強(qiáng)件左右兩內(nèi)側(cè)。

本實(shí)用新型的一種汽車排氣吊鉤加強(qiáng)組件還可以是：

所述中央通道加強(qiáng)件內(nèi)側(cè)左右兩端設(shè)有傾斜面，所述傾斜面上設(shè)有分別設(shè)有向上凹入的凹槽，所述排氣吊鉤固定于所述凹槽內(nèi)。

所述凹槽至少長70mm和至少深3mm。

所述中央通道加強(qiáng)件包括上部加強(qiáng)件和下部加強(qiáng)件，所述下部加強(qiáng)件位于所述上部加強(qiáng)件的下方，所述上部加強(qiáng)件與所述下部加強(qiáng)件連接形成左右兩端開口的腔體結(jié)構(gòu)，所述上部加強(qiáng)件上表面與所述中央通道底表面固定連接，所述下部加強(qiáng)件與所述中央通道固定連接，所述排氣吊鉤固定于所述下部加強(qiáng)件內(nèi)側(cè)左右兩端。

所述中央通道左右兩端設(shè)有向外延伸的中央通道翻邊，所述中央通道翻邊與前地板和中央通道加強(qiáng)件三者固定連接，所述中央通道翻邊與前地板之間形成“U”型腔體。

所述中央通道加強(qiáng)件上設(shè)有至少兩個(gè)定位孔。

所述中央通道加強(qiáng)件上下兩端設(shè)有加強(qiáng)件翻邊，所述加強(qiáng)件翻邊與所述中央通道固定連接。

所述中央通道加強(qiáng)件上表面設(shè)有加強(qiáng)件筋條。

本實(shí)用新型的一種汽車排氣吊鉤加強(qiáng)組件，包括橫截面形狀為“幾”字型并且左右兩端設(shè)有開口的貫通腔體結(jié)構(gòu)的中央通道加強(qiáng)件，所述中央通道加強(qiáng)件固定連接于中央通道底部，所述中央通道兩側(cè)與前地板固定連接，排氣吊鉤分別固定于所述中央通道加強(qiáng)件左右兩內(nèi)側(cè)。這樣，在中央通道的底部設(shè)置中央通道加強(qiáng)件，因中央通道處的板比較薄，剛度較差，因此通過設(shè)置中央通道加強(qiáng)件來加強(qiáng)中央通道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，中央通道加強(qiáng)件具有貫通連續(xù)的腔體，并且腔體兩端設(shè)有開口，改善了中央通道加強(qiáng)件的涂裝工藝性能，通過該腔體可以提高中央通道加強(qiáng)件自身的強(qiáng)度和剛度，然后將排氣吊鉤安裝在腔體結(jié)構(gòu)的中央通道加強(qiáng)件上，從而提高了排氣吊鉤的安裝強(qiáng)度。在保證排氣吊鉤安裝前提下，通過“幾”字型腔體結(jié)構(gòu)的中央通道加強(qiáng)件與中央通道貫穿，在橫向形成整體式框架結(jié)構(gòu)，提升了中央通道的強(qiáng)度，滿足了側(cè)碰需要。當(dāng)前地板發(fā)生側(cè)面碰撞后，中央通道加強(qiáng)件結(jié)構(gòu)起到了橫梁的作用，使中央通道的強(qiáng)度和剛度大大提升，滿足了側(cè)碰要求；中央通道加強(qiáng)件與中央通道形成框架結(jié)構(gòu)，提升整車扭轉(zhuǎn)剛度和強(qiáng)度。將中央通道加強(qiáng)件和排氣吊鉤的功能集成到一個(gè)零件，不僅加強(qiáng)排氣吊鉤安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)，而且加強(qiáng)中央通道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本實(shí)用新型的一種汽車排氣吊鉤加強(qiáng)組件，能夠解決排氣吊鉤安裝工藝復(fù)雜問題，提升中央通道區(qū)域結(jié)構(gòu)和排氣吊鉤的安裝結(jié)構(gòu)，從而提升了地板的剛度及側(cè)面碰撞性能。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的一種汽車排氣吊鉤加強(qiáng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的另一種汽車排氣吊鉤加強(qiáng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的一種汽車排氣吊鉤加強(qiáng)組件與中央通道連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的一種汽車排氣吊鉤加強(qiáng)組件的搭接面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的一種汽車排氣吊鉤加強(qiáng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型的一種汽車排氣吊鉤加強(qiáng)組件與中央通道的集成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖6中A-A的截面示意圖。

圖號說明

1…中央通道加強(qiáng)件 2…中央通道 3…排氣吊鉤

4…凹槽 5…前地板 6…加強(qiáng)板

7…中央通道翻邊 8…定位孔

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖的圖3至圖7對本實(shí)用新型的一種汽車排氣吊鉤加強(qiáng)組件作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型的一種汽車排氣吊鉤加強(qiáng)組件，請參考圖3-7，包括橫截面形狀為“幾”字型并且左右兩端設(shè)有開口的貫通腔體結(jié)構(gòu)的中央通道加強(qiáng)件1，所述中央通道加強(qiáng)件1固定連接于中央通道2底部，所述中央通道2兩側(cè)與前地板5固定連接，排氣吊鉤3分別固定于所述中央通道加強(qiáng)件1左右兩內(nèi)側(cè)。這樣，在中央通道2的底部設(shè)置中央通道加強(qiáng)件1，因中央通道2處的板比較薄，剛度較差，因此設(shè)置中央通道加強(qiáng)件1來加強(qiáng)中央通道2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，中央通道加強(qiáng)件1具有連續(xù)的腔體，并且腔體兩端設(shè)有開口，改善了中央通道加強(qiáng)件1的涂裝工藝性能，通過該腔體可以提高中央通道加強(qiáng)件1的自身強(qiáng)度和剛度，然后將排氣吊鉤3安裝在腔體結(jié)構(gòu)的中央通道加強(qiáng)件1上，從而提高了排氣吊鉤3的安裝強(qiáng)度。在保證排氣吊鉤3安裝前提下，通過“幾”字型腔體結(jié)構(gòu)的中央通道加強(qiáng)件1與中央通道貫穿，在橫向形成整體式框架結(jié)構(gòu)，提升了中央通道的強(qiáng)度，滿足了側(cè)碰需要。當(dāng)前地板5處發(fā)生側(cè)面碰撞后，中央通道加強(qiáng)件1結(jié)構(gòu)起到了橫梁的作用，使中央通道2的強(qiáng)度和剛度大大提升，滿足了側(cè)碰要求；中央通道加強(qiáng)件1與中央通道2形成框架結(jié)構(gòu)，提升整車扭轉(zhuǎn)剛度和強(qiáng)度。將中央通道加強(qiáng)件1和排氣吊鉤3的功能集成到一個(gè)零件，不僅加強(qiáng)排氣吊鉤3安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)，而且加強(qiáng)中央通道2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本實(shí)用新型的一種汽車排氣吊鉤加強(qiáng)組件，能夠解決排氣吊鉤安裝工藝復(fù)雜問題，提升中央通道區(qū)域結(jié)構(gòu)和排氣吊鉤的安裝結(jié)構(gòu)，從而提升了地板的剛度及側(cè)面碰撞性能。

本實(shí)用新型的一種汽車排氣吊鉤加強(qiáng)組件，請參考圖3-7，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述中央通道加強(qiáng)件1內(nèi)側(cè)左右兩端設(shè)有傾斜面，所述傾斜面上設(shè)有分別設(shè)有向上凹入的凹槽4，所述排氣吊鉤3固定于所述凹槽4內(nèi)。這樣，在中央通道加強(qiáng)件1內(nèi)側(cè)左右兩端設(shè)有傾斜面，傾斜面上設(shè)有分別設(shè)有向上凹入的凹槽4，凹槽4用于排氣吊鉤3焊接定位，從而有效的保證了排氣吊鉤3的安裝剛度。進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：所述凹槽4至少長70mm和至少深3mm。這樣，所述凹槽4為兩側(cè)斜面處的長70mm、深3mm的凹槽，保證了排氣吊鉤的安裝剛度，同時(shí)利于涂裝車間電泳過液；由于中央通道加強(qiáng)件1為連續(xù)的腔體式結(jié)構(gòu)，原多段式排氣吊鉤結(jié)構(gòu)簡化為單段式，減少零件數(shù)量4個(gè)，減重0.1Kg,減少二氧化碳保護(hù)焊4條。

本實(shí)用新型的一種汽車排氣吊鉤加強(qiáng)組件，請參考圖3-7，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述中央通道加強(qiáng)件1包括上部加強(qiáng)件和下部加強(qiáng)件，所述下部加強(qiáng)件位于所述上部加強(qiáng)件的下方，所述上部加強(qiáng)件與所述下部加強(qiáng)件連接形成左右兩端開口的腔體結(jié)構(gòu)，所述上部加強(qiáng)件上表面與所述中央通道2底表面固定連接，所述下部加強(qiáng)件與所述中央通道2固定連接，所述排氣吊鉤3固定于所述下部加強(qiáng)件內(nèi)側(cè)左右兩端。這樣，中央通道加強(qiáng)件1由上部加強(qiáng)件和下部加強(qiáng)件組成，上部加強(qiáng)件和下部加強(qiáng)件連接形成幾字形的兩端開口的腔體結(jié)構(gòu)，通過該腔體可以有效提高中央通道加強(qiáng)件1的自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，從而提高了排氣吊鉤3的安裝強(qiáng)度，而且將中央通道加強(qiáng)件1安裝在中央通道2的底部，進(jìn)一步的提高了中央通道2處的區(qū)域結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度。當(dāng)發(fā)生碰撞后，可以通過上部加強(qiáng)件和下部加強(qiáng)件，加強(qiáng)中央通道2處的區(qū)域結(jié)構(gòu)和前地板的結(jié)構(gòu)剛度。還可以是：所述中央通道左右兩端設(shè)有向外延伸的中央通道翻邊，所述中央通道翻邊7與前地板5和中央通道加強(qiáng)件1三者固定連接，所述中央通道翻邊4與前地板5之間形成“U”型腔體。這樣，在中央通道2左右兩端設(shè)有向外延伸的中央通道翻邊7，中央通道翻邊7與前地板5和中央通道加強(qiáng)件1三者固定連接，并且所述中央通道翻邊與前地板之間形成“U”型腔體，通過U型腔體提高其前地板的強(qiáng)度和剛度。中央通道加強(qiáng)件1形成“幾”字型橫梁結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)與中央通道翻邊7搭接；結(jié)構(gòu)向外的兩側(cè)焊接邊與前地板5、中央通道2邊緣搭接，通過三層焊焊接，連為一個(gè)整體；結(jié)構(gòu)底部兩側(cè)分別設(shè)計(jì)深3mm、長70mm的凹槽，用以安裝排氣吊鉤3。在保證安裝前提下，提升了前地板的剛度及側(cè)面碰撞性能；排氣吊鉤3由多段式設(shè)計(jì)為單段式，解決排氣吊鉤3焊接工藝復(fù)雜的問題。還可以是：所述中央通道加強(qiáng)件1上設(shè)有至少兩個(gè)定位孔8。這樣，在中央通道加強(qiáng)件1上設(shè)有至少兩個(gè)定位孔8，通過定位孔8可以進(jìn)行中央通道加強(qiáng)件1的定位和排液涂裝的工藝操作。還可以是：所述中央通道加強(qiáng)件上下兩端設(shè)有加強(qiáng)件翻邊，所述加強(qiáng)件翻邊與所述中央通道2固定連接。這樣，在中央通道加強(qiáng)件1上下兩端設(shè)有加強(qiáng)件翻邊，通過加強(qiáng)件翻邊可以將中央通道2受力進(jìn)行過渡，減小中央通道2受力范圍。還可以是：所述中央通道加強(qiáng)件1上表面設(shè)有加強(qiáng)件筋條。這樣，在中央通道加強(qiáng)件1上表面設(shè)有加強(qiáng)件筋條，通過加強(qiáng)件筋條可以加強(qiáng)中央通道2加強(qiáng)件自身強(qiáng)度和剛度，進(jìn)而提高中央通道2區(qū)域強(qiáng)度。

上述僅對本實(shí)用新型中的幾種具體實(shí)施例加以說明，但并不能作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。