本實(shí)用新型屬于箱包配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種滾輪，特別是一種帶剎車(chē)功能的滾輪。

背景技術(shù)：

箱包是對(duì)袋子的統(tǒng)稱(chēng)，是用來(lái)裝東西的各種包包的統(tǒng)稱(chēng)，包括一般的購(gòu)物袋、手提包、手拿包、錢(qián)包、背包、單肩包、挎包、腰包和多種拉桿箱等。但是，現(xiàn)今對(duì)的箱包一般都是指拉桿箱，拉桿箱一般是供人們旅游、出差或者攜帶物品較多時(shí)所使用。拉桿箱的結(jié)構(gòu)一般為：包括：一箱體，箱體內(nèi)形成有置物空間，于箱體的底部設(shè)置有萬(wàn)向滾輪，箱體上還設(shè)置有拉桿，通過(guò)拉桿拉動(dòng)箱體移動(dòng)，萬(wàn)向滾輪與底面摩擦滾動(dòng)。然而現(xiàn)有技術(shù)中的拉桿箱其萬(wàn)向輪一般不具備有剎車(chē)結(jié)構(gòu)，使用者在旅途中，由于車(chē)輛的晃動(dòng)而拉桿箱無(wú)法很好地靜止，會(huì)由于慣性自行移動(dòng)，如此，給使用者帶來(lái)不便。因而人們往往會(huì)在滾輪上設(shè)置剎車(chē)件以限制滾輪不必要的移位，如中國(guó)專(zhuān)利【專(zhuān)利號(hào)：201520997000.3】公開(kāi)了一種剎車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，包括：車(chē)輪、連接車(chē)輪與箱包的車(chē)輪支架以及安裝于車(chē)輪支架上并作用于車(chē)輪的剎車(chē)組件，車(chē)輪包括：輪轂和外胎，所述的車(chē)輪支架和車(chē)輪具有同軸的軸孔，車(chē)輪和車(chē)輪支架通過(guò)軸銷(xiāo)一體定位，所述的車(chē)輪其輪轂上繞軸孔均勻設(shè)置有垂直于輪轂的限位柱；所述的剎車(chē)組件包括：依次連接的腳踏剎車(chē)片、傳動(dòng)桿、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、離合勾以及彈簧，所述的腳踏剎車(chē)片推動(dòng)傳動(dòng)桿移動(dòng)，傳動(dòng)桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)離合勾移動(dòng)，使離合勾卡緊限位柱，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的剎車(chē)；彈簧提供離合勾脫離限位柱的恢復(fù)力。上述結(jié)構(gòu)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)滾輪的限位，但是整個(gè)剎車(chē)組件零配件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，長(zhǎng)期使用后極易損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種帶剎車(chē)功能的滾輪，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且不易損壞。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種帶剎車(chē)功能的滾輪，包括滾輪支架和連接在滾輪支架兩側(cè)的兩個(gè)輪體，所述輪體包括輪轂，輪轂和滾輪支架通過(guò)連接銷(xiāo)相連，其特征在于，所述滾輪支架和輪轂具有同軸設(shè)置的軸孔，所述輪轂上設(shè)置有若干個(gè)以軸孔為中心呈環(huán)形陣列均勻設(shè)置的限位柱，所述滾輪支架上鉸接有一作用于限位柱實(shí)現(xiàn)剎車(chē)功能的剎車(chē)件和用于對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)后的剎車(chē)件進(jìn)行限位的定位槽，所述剎車(chē)件與滾輪支架的鉸接軸垂直穿插在滾輪支架上，且鉸接軸連接在滾輪支架的偏心位置上。

相鄰的限位柱之間具有間隙，當(dāng)剎車(chē)件繞著鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)并卡入到定位槽后，剎車(chē)件同時(shí)卡入到兩個(gè)限位柱之間實(shí)現(xiàn)剎車(chē)功能，本滾輪剎車(chē)組件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，不易損壞。

在上述的帶剎車(chē)功能的滾輪中，所述剎車(chē)件包括橫向設(shè)置的剎車(chē)柱，所述剎車(chē)柱與連接銷(xiāo)相平行設(shè)置，且剎車(chē)柱的兩端分別露出滾輪支架的兩側(cè)。當(dāng)剎車(chē)件繞著鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)后，剎車(chē)柱轉(zhuǎn)動(dòng)至兩個(gè)限位柱之間從而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)鎖定。

在上述的帶剎車(chē)功能的滾輪中，所述剎車(chē)件還包括制為圓弧狀的剎車(chē)板，所述剎車(chē)柱位于剎車(chē)板的一端端部，所述剎車(chē)板的另一端設(shè)置有制動(dòng)片。剎車(chē)板的圓心與轉(zhuǎn)軸同心設(shè)置，通過(guò)踩踏或扳動(dòng)制動(dòng)片可以使得剎車(chē)柱卡入或脫出定位槽。

在上述的帶剎車(chē)功能的滾輪中，所述滾輪支架的周面上具有連接槽，所述剎車(chē)件還包括通過(guò)鉸接軸連接且?jiàn)A設(shè)在連接槽內(nèi)的鉸接座，所述連接槽和定位槽相互垂直交叉設(shè)置，且定位槽沿著滾輪支架的徑向設(shè)置。定位槽位于滾輪支架的徑向上，剎車(chē)件轉(zhuǎn)動(dòng)且剎車(chē)柱的卡入過(guò)程中迫使剎車(chē)板變形，能夠有效地避免剎車(chē)板脫出，保證剎車(chē)的穩(wěn)定性。

在上述的帶剎車(chē)功能的滾輪中，位于所述連接槽的兩個(gè)槽壁上的定位槽的外端口徑均大于內(nèi)端口徑。上述設(shè)計(jì)使得定位槽與剎車(chē)柱的摩擦力更小，卡入和脫出更加方便。

在上述的帶剎車(chē)功能的滾輪中，所述連接槽的端部具有限位板。限位板能夠?qū)x車(chē)件的位置進(jìn)行限位，避免過(guò)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致限剎車(chē)板變形過(guò)大而無(wú)法復(fù)位。

在上述的帶剎車(chē)功能的滾輪中，所述剎車(chē)件由橡膠或塑料制成。橡膠或塑料均具有彈性形變能力，剎車(chē)件相對(duì)于滾輪支架的卡入和脫出均十分方便。

在上述的帶剎車(chē)功能的滾輪中，所述限位柱和剎車(chē)柱均制為圓柱?？ㄈ牖蛎摮龈禹槙?，操作更加方便。

在上述的帶剎車(chē)功能的滾輪中，所述輪轂包括若干個(gè)以軸孔為中心呈環(huán)形陣列均勻設(shè)置的輪輻，所述限位柱與輪輻一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述限位柱垂直連接在輪輻上。限位柱固連在輪輻上，連接強(qiáng)度高，剎車(chē)的限位作用更好。

在上述的帶剎車(chē)功能的滾輪中，所述輪轂的內(nèi)圈朝向滾輪之間一側(cè)凸起，所述限位柱和內(nèi)圈外周面之間朝向滾輪支架一側(cè)凸起的連接條，所述連接條連接在輪輻上，且連接條的端面與限位柱的端面相齊平。連接條和限位柱共同構(gòu)成輪轂用于對(duì)剎車(chē)柱進(jìn)行定位的限位空間，可以避免剎車(chē)柱由限位柱和內(nèi)圈的間隙中脫出，穩(wěn)定性更好。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型僅通過(guò)一鉸接在滾輪支架上剎車(chē)件與輪轂相配合即可實(shí)現(xiàn)剎車(chē)功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的爆炸圖。

圖3是本實(shí)用新型的剖視圖。

圖4是圖3中A-A截面示意圖。

圖中，1、滾輪支架；2、輪體；3、輪轂；31、輪輻；32、內(nèi)圈；4、連接銷(xiāo)；5、軸孔；6、限位柱；7、剎車(chē)件；71、剎車(chē)柱；72、剎車(chē)板；73、制動(dòng)片；74、鉸接座；8、定位槽；9、連接槽；91、槽壁；92、限位板；10、鉸接軸；11、連接條。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

參照?qǐng)D1至圖4，本實(shí)施例為一種帶剎車(chē)功能的滾輪，包括滾輪支架1和連接在滾輪支架1兩側(cè)的兩個(gè)輪體2，輪體2包括輪轂3，輪轂3和滾輪支架1通過(guò)連接銷(xiāo)4相連，滾輪支架1的主體呈豎直設(shè)置的板狀結(jié)構(gòu)，滾輪支架1和輪轂3具有同軸設(shè)置的軸孔5，輪轂3上設(shè)置有若干個(gè)以軸孔5為中心呈環(huán)形陣列均勻設(shè)置的限位柱6，滾輪支架1上鉸接有一作用于限位柱6實(shí)現(xiàn)剎車(chē)功能的剎車(chē)件7和用于對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)后的剎車(chē)件7進(jìn)行限位的定位槽8，剎車(chē)件7與滾輪支架1的鉸接軸10垂直穿插在滾輪支架1上，且鉸接軸10連接在滾輪支架1的偏心位置上。輪轂3包括若干個(gè)以軸孔5為中心呈環(huán)形陣列均勻設(shè)置的輪輻31，限位柱6與輪輻31一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，限位柱6垂直連接在輪輻31上。輪轂3的內(nèi)圈32朝向滾輪之間一側(cè)凸起，限位柱6和內(nèi)圈32外周面之間朝向滾輪支架1一側(cè)凸起的連接條11，連接條11連接在輪輻31上，且連接條11的端面與限位柱6的端面相齊平，輪轂3的結(jié)構(gòu)牢固，且剎車(chē)限位效果好。

具體結(jié)構(gòu)如下，剎車(chē)件7包括橫向設(shè)置的剎車(chē)柱71、制為圓弧狀的剎車(chē)板72、制動(dòng)片73和制為圓弧狀的剎車(chē)板72，剎車(chē)柱71位于剎車(chē)板72的一端端部，制動(dòng)片73位于剎車(chē)板72的另一端。剎車(chē)柱71與連接銷(xiāo)4相平行設(shè)置，且剎車(chē)柱71的兩端分別露出滾輪支架1的兩側(cè)，剎車(chē)柱71和限位柱6和均制為圓柱，卡入和脫出更加順暢。

滾輪支架1的周面上具有內(nèi)凹的連接槽9，鉸接座74通過(guò)鉸接軸10連接且?jiàn)A設(shè)在連接槽9內(nèi)的鉸接座74，連接槽9的端部具有限位板92，限位板92用于避免剎車(chē)件7過(guò)轉(zhuǎn)而損壞。連接槽9和定位槽8相互垂直交叉設(shè)置，且定位槽8沿著滾輪支架1的徑向設(shè)置，位于連接槽9的兩個(gè)槽壁91上的定位槽8的外端口徑均大于內(nèi)端口徑。

本實(shí)施例中剎車(chē)件7由橡膠或塑料制成，具有較好的彈性形變能力。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。