技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及電動車的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種帶滾輪托架的電動自行車。

背景技術(shù)：
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電動自行車是一種通過電源作為動力的自行車，是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷慕煌üぞ?。電動自行車一般設(shè)有兩個車輪，在行駛過程中，后車輪避免不了會出現(xiàn)扎破的狀況，而一般的電動自行車的電瓶設(shè)置在后車輪側(cè)，后車輪承重大，則當(dāng)后車輪扎破時，其電動自行車推動不方便，而且強(qiáng)行推動電動自行車，容易造成后車輪更嚴(yán)重的破損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種帶滾輪托架的電動自行車，其便于電動自行車的推動行走，同時不會加重后車輪的損壞。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下：

一種帶滾輪托架的電動自行車，包括電動自動車的車架，車架的后端鉸接有車軸，車軸上鉸接有后車輪，后車輪的上側(cè)設(shè)有后托架,后托架固定在車架上，車軸上鉸接有滾輪托架，滾輪托架包括分布在車軸兩端的車軸輪轂，車軸輪轂上固定有兩根輻條，輻條外端的成型有圓形的凸緣，凸緣上插接固定有支軸，支軸上通過軸承鉸接有滾輪，滾輪分布在后車輪的外側(cè)并位于后托架的下方；

所述的車軸輪轂上成型有圓形的凸臺，凸臺上固定有兩根支桿，凸臺的一根支桿呈水平，另一根支桿分布在水平狀的支桿下方，兩根支桿之間的夾角呈鈍角；所述支桿的外端成型有螺栓過孔，螺栓穿過水平狀的支桿的螺栓過孔螺接在螺母上，螺母焊接固定在車架上。

優(yōu)選的，所述滾輪托架上的兩根輻條分布在支桿的上側(cè)，輻條之間的夾角呈銳角，輻條之間的銳角為30～45°。

優(yōu)選的，所述滾輪托架上的輻條呈圓弧形，支桿之間的鈍角角度為135～150°。

優(yōu)選的，所述后車輪的外側(cè)設(shè)置有車罩，車罩固定在車架上，滾輪托架上的滾輪分布在車罩的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述滾輪托架上的兩根輻條之間固定有若干根加強(qiáng)桿。

優(yōu)選的，所述滾輪托架上車軸輪轂的厚度等于螺母的厚度。

優(yōu)選的，所述滾輪托架上支軸的兩端固定在后車輪兩側(cè)的輻條上。

本發(fā)明的有益效果在于：它在后車輪扎破時，能便于電動自行車的推動行走，同時不會加重后車輪的損壞。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明另一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車架；2、車輪；3、車軸；4、滾輪托架；41、支桿；411、凸臺；42、支桿；421、螺栓過孔；43、輻條；431、凸緣；44、支軸；45、滾輪；46、加強(qiáng)桿；5、螺栓；6、螺母；7、車罩；8、后托架。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：見圖1、2所示，一種帶滾輪托架的電動自行車，包括電動自動車的車架1，車架1的后端鉸接有車軸3，車軸3上鉸接有后車輪2，后車輪2的上側(cè)設(shè)有后托架8,后托架8固定在車架1上，車軸3上鉸接有滾輪托架4，滾輪托架4包括分布在車軸3兩端的車軸輪轂41，車軸輪轂41上固定有兩根輻條43，輻條43外端的成型有圓形的凸緣431，凸緣431上插接固定有支軸44，支軸44上通過軸承鉸接有滾輪45，滾輪45分布在后車輪2的外側(cè)并位于后托架8的下方；

所述的車軸輪轂41上成型有圓形的凸臺411，凸臺411上固定有兩根支桿42，凸臺411的一根支桿42呈水平，另一根支桿42分布在水平狀的支桿42下方，兩根支桿42之間的夾角呈鈍角；所述支桿42的外端成型有螺栓過孔421，螺栓5穿過水平狀的支桿42的螺栓過孔421螺接在螺母6上，螺母6焊接固定在車架1上。

所述滾輪托架4上的兩根輻條43分布在支桿42的上側(cè)，輻條43之間的夾角呈銳角，輻條43之間的銳角為30～45°。

所述滾輪托架4上的輻條43呈圓弧形，支桿42之間的鈍角角度為135～150°。

所述后車輪2的外側(cè)設(shè)置有車罩7，車罩7固定在車架1上，滾輪托架4上的滾輪45分布在車罩7的外側(cè)。

所述滾輪托架4上的兩根輻條43之間固定有若干根加強(qiáng)桿46。

所述滾輪托架4上車軸輪轂41的厚度等于螺母6的厚度。

所述滾輪托架4上支軸44的兩端固定在后車輪2兩側(cè)的輻條43上。

工作原理：本發(fā)明電動自行車上的滾輪托架4，其真正狀態(tài)時，可將其滾輪托架4上滾輪45設(shè)置在車罩7和后托架8之間，如圖1所示；

而當(dāng)后車輪2扎破時，則可以松開螺栓5，旋轉(zhuǎn)滾輪托架4，將滾輪45設(shè)置到后車輪2的下側(cè)，然后將螺栓5插接到另一根支桿42上螺接到螺母6上，則就可以推動電動自動車，如圖2所示。

同時其控制器可以反向插接在支桿4和安裝底板1之間留設(shè)有間隙a內(nèi)，實(shí)現(xiàn)正面緊固螺母或螺栓，安裝更為方便快捷。

所述實(shí)施例用以例示性說明本發(fā)明，而非用于限制本發(fā)明。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對所述實(shí)施例進(jìn)行修改，因此本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)如本發(fā)明的權(quán)利要求所列。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種帶滾輪托架的電動自行車，包括電動自動車的車架，車架的后端鉸接有車軸，車軸上鉸接有后車輪，后車輪的上側(cè)設(shè)有后托架,后托架固定在車架上，車軸上鉸接有滾輪托架，滾輪托架包括分布在車軸兩端的車軸輪轂，車軸輪轂上固定有兩根輻條，輻條外端的成型有圓形的凸緣，凸緣上插接固定有支軸，支軸上通過軸承鉸接有滾輪，滾輪分布在后車輪的外側(cè)并位于后托架的下方；所述的車軸輪轂上成型有圓形的凸臺，凸臺上固定有兩根支桿，所述支桿的外端成型有螺栓過孔，螺栓穿過水平狀的支桿的螺栓過孔螺接在螺母上，螺母焊接固定在車架上。本發(fā)明在后車輪扎破時，能便于電動自行車的推動行走，同時不會加重后車輪的損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：徐亞維
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市聯(lián)洲知識產(chǎn)權(quán)運(yùn)營管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.16
技術(shù)公布日：2017.08.18