本實(shí)用新型涉及一種逃生裝置，尤其涉及一種新型汽車逃生裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的客車載客量比較大，遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，及時(shí)疏散乘客比較困難，特別是當(dāng)汽車落入水中，乘客在驚慌中，無法在較短的時(shí)間內(nèi)逃到車外，如若車內(nèi)進(jìn)水，安全錘的使用也會(huì)受到影響。車門和車窗提供的逃生空間對(duì)于數(shù)量較多的乘客來說，根本不足夠。

現(xiàn)有的客車逃生方式針對(duì)汽車落水的情況效果不理想。在汽車落水的狀況下，彈射車門和敲碎玻璃都需要人工去操作。在這種緊急的情況下，這些人為的操作都會(huì)受到極大的影響，導(dǎo)致乘客逃生時(shí)間變長，存活幾率下降。

本發(fā)明將整個(gè)車頂作為乘客逃生空間，當(dāng)車輛不慎落入水中時(shí)，控制裝置將車頂彈開，使車頂與車身分離開，乘客便可從此處逃到車外。同時(shí)，當(dāng)車輛入水時(shí)，選用的較輕的車頂有助于調(diào)整車輛的狀態(tài)，使車輛保持車頂朝上的狀態(tài)，從而方便乘客逃生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型汽車逃生裝置，它能夠在汽車失控沖入河中時(shí)，將汽車車頂自動(dòng)彈開，為乘客提供最大的逃生空間。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的。

一種新型汽車逃生裝置，主要包括車身、彈簧、車頂、鎖定裝置、支柱、壓力傳感器、控制器，支柱固定在車頂?shù)南路?，鎖定裝置固定在車身內(nèi)部，壓力轉(zhuǎn)感器固定在車身外表面，控制器安裝在車身內(nèi)部，彈簧放在車身的槽內(nèi)，壓力傳感器和鎖定裝置均與控制器連接，當(dāng)汽車失控沖入河中時(shí)，壓力傳感器感知到水壓，將信息傳輸?shù)娇刂破鳎刂破骺刂奇i定裝置打開，讓車頂在彈簧的彈力作用下脫離車身，為乘客創(chuàng)造出逃生通道。

在腰帶的腰帶扣上固定有超聲波測距報(bào)警裝置，該裝置是將超聲波、單片機(jī)、蜂鳴器依次相連，單片機(jī)接電源。當(dāng)人穿上衣服后，外扎腰帶，在移動(dòng)時(shí)，當(dāng)前方出現(xiàn)障礙物并不斷靠近，接近到一定距離時(shí)，超聲波傳感器輸入單片機(jī)的數(shù)值將觸發(fā)單片機(jī)輸出蜂鳴器高電平觸發(fā)蜂鳴器響，提醒人繞開障礙物。

本實(shí)用新型所取得的有益效果是：采用電氣系統(tǒng)全自動(dòng)控制整個(gè)過程，避免了緊急情況下人為操作的錯(cuò)誤，能夠快速地開辟逃生通道；能為乘客提供更為寬闊的逃生空間，使提高乘客的獲救機(jī)率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描繪中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的初始狀態(tài)的立體示意圖。

其中：1.車身 ，2.彈簧，3.車頂 ，4.鎖定裝置，5.支柱，6.壓力傳感器，7.控制器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清除完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型專利中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1、2所示，一種新型汽車逃生裝置，主要包括車身1、彈簧2、車頂3、鎖定裝置4、支柱5、壓力傳感器6、控制器7，支柱5固定在車頂3的下方，鎖定裝置4固定在車身1內(nèi)部，壓力轉(zhuǎn)感器6固定在車身1外表面，控制器7安裝在車身1內(nèi)部，彈簧2放在車身1的槽內(nèi)，壓力傳感器6和鎖定裝置4均與控制器7連接。

初始狀態(tài)下，支柱4插入鎖定裝置4中被鎖定，車頂3與車身1閉合在一起，彈簧2被車頂3和車身1壓縮，當(dāng)汽車失控沖入河中時(shí)，壓力傳感器6感知到水壓，將信息傳輸?shù)娇刂破?，控制器7控制鎖定裝置4打開放松支柱4，車頂3在彈簧2的彈力作用下脫離車身1，為乘客創(chuàng)造出逃生通道。

優(yōu)選的，上述系統(tǒng)采用獨(dú)立的、防水的電路和電源，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，所述車頂3采用較輕材質(zhì)，可依靠自身浮力浮在水面上。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。