本技術(shù)總體上涉及車輛領(lǐng)域，更具體地，涉及一種座椅靠背組件。

背景技術(shù)：

1、隨著車輛技術(shù)的發(fā)展，車輛的個性化功能在不斷地發(fā)展和完善。車輛座椅是車輛的重要組成部分，為滿足各種個性化需求和適應(yīng)不同的應(yīng)用場景，車輛座椅的在調(diào)節(jié)方面的靈活程度和合理性也在不斷地提高和完善。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，針對并排的多個座椅靠背，提供了將相鄰的兩個座椅靠背通過鎖組件鎖定在一起和解鎖的功能，其中，鎖組件中的鎖舌的展開和收折可以與這兩個座椅靠背相對于彼此的轉(zhuǎn)動運(yùn)動相關(guān)聯(lián)，從而可以實(shí)現(xiàn)鎖舌隨著兩個座椅靠背相對于彼此轉(zhuǎn)動分離而收折、隨著兩個座椅靠背相對于彼此轉(zhuǎn)動靠攏而展開，從而既可以在兩個座椅靠背靠攏時實(shí)現(xiàn)鎖定功能，又可以避免在兩個座椅靠背分離時因從座椅靠背突出而與乘員、行李等物體發(fā)生碰撞，影響乘坐體驗(yàn)。另一方面，期望在鎖舌已經(jīng)處于收折狀態(tài)的基礎(chǔ)上，兩個座椅靠背進(jìn)一步相對于彼此分離的轉(zhuǎn)動可以不受到阻礙，以實(shí)現(xiàn)針對車輛座椅的更大范圍和更靈活的調(diào)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、在本技術(shù)的意義中，術(shù)語“車輛”可以一般性地理解為運(yùn)輸工具，例如陸地運(yùn)輸工具、水上運(yùn)輸工具(或者說船舶)或者空中運(yùn)輸工具(或者說飛行器)，尤其是機(jī)動車?yán)绯擞密嚮蜇涇嚒?/p>

2、本發(fā)明的申請人在產(chǎn)品的研究和開發(fā)中發(fā)現(xiàn)，在由現(xiàn)有技術(shù)已知的車輛座椅中，在鎖舌已經(jīng)處于收折狀態(tài)的基礎(chǔ)上，相鄰的兩個座椅靠背進(jìn)一步相對于彼此分離的轉(zhuǎn)動會受到阻礙。

3、為此，本發(fā)明的第一方面涉及一種座椅靠背組件，所述座椅靠背組件包括第一靠背和第二靠背，第一靠背和第二靠背能相對于彼此樞轉(zhuǎn)而在第一相對位置和第三相對位置之間變化，期間經(jīng)過第二相對位置，所述座椅靠背組件還包括設(shè)置在第一靠背和第二靠背之間的鎖組件，所述鎖組件的鎖舌設(shè)置在第一靠背和第二靠背中的一者上并能夠在展開狀態(tài)和收折狀態(tài)之間變化，在鎖舌處于展開狀態(tài)時，第一靠背和第二靠背能通過鎖組件被鎖定到一起，在鎖舌處于收折狀態(tài)時，第一靠背和第二靠背不能通過鎖組件被鎖定到一起，

4、在所述第一相對位置，第一靠背和第二靠背通過鎖組件被鎖定到一起，其中，鎖舌處于展開狀態(tài)；

5、在所述第二相對位置，第一靠背位于第二靠背的后方，并且第一靠背和第二靠背之間形成第一角度，其中，鎖舌運(yùn)動至收折狀態(tài)；

6、在所述第三相對位置，第一靠背位于當(dāng)?shù)诙勘车暮蠓剑⑶业谝豢勘澈偷诙勘持g形成大于第一角度的第二角度；從第二相對位置到第三相對位置的過程中，鎖舌保持收折狀態(tài)。

7、根據(jù)本發(fā)明的座椅靠背組件，可以實(shí)現(xiàn)第一靠背和第二靠背隨著彼此之間的角度變大而使得鎖舌由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槭照蹱顟B(tài)的目的，并且可以實(shí)現(xiàn)在鎖舌轉(zhuǎn)變?yōu)槭照蹱顟B(tài)之后，第一靠背和第二靠背之間的角度能自由地進(jìn)一步變大的目的，從而有助于提高車輛座椅的調(diào)節(jié)的靈活程度，為用戶提供更好的乘坐體驗(yàn)。

8、在一些實(shí)施方式中，所述鎖組件包括：第一彈性構(gòu)件，所述第一彈性構(gòu)件對鎖舌施加使其朝向收折狀態(tài)變化的力；鎖舌止擋部，鎖舌止擋部能在鎖舌由展開狀態(tài)到達(dá)收折狀態(tài)后，阻止鎖舌繼續(xù)運(yùn)動以將其限制在收折狀態(tài)。

9、在一些實(shí)施方式中，所述鎖組件包括殼體，所述殼體包括所述鎖舌止擋部，所述第一彈性構(gòu)件構(gòu)造成分別與殼體和鎖舌連接。

10、在一些實(shí)施方式中，所述座椅靠背組件包括：

11、第一轉(zhuǎn)動盤，所述第一轉(zhuǎn)動盤與第一靠背和第二靠背同軸線安裝，并且配置成能在第一靠背和第二靠背相對于彼此在第一相對位置和第三相對位置變化期間相對于第一靠背或第二靠背轉(zhuǎn)動；

12、纜線，所述纜線的一端連接到所述第一轉(zhuǎn)動盤并能在第一轉(zhuǎn)動盤上卷繞和退卷，所述纜線的另一端連接至鎖舌并能驅(qū)動鎖舌由收折狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檎归_狀態(tài)。

13、在一些實(shí)施方式中，座椅靠背組件還包括與所述第一轉(zhuǎn)動盤配合的限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)和第一轉(zhuǎn)動盤構(gòu)造成使得：在第一靠背和第二靠背處于第一相對位置和第二相對位置之間時，第一轉(zhuǎn)動盤向限位機(jī)構(gòu)施加沿第一方向的作用力，在第一靠背和第二靠背處于第二相對位置和第三相對位置之間時，鎖舌保持收折狀態(tài)，第一轉(zhuǎn)動盤不向限位機(jī)構(gòu)施加所述沿第一方向的作用力，其中，第一方向?qū)?yīng)于第一轉(zhuǎn)動盤向前轉(zhuǎn)動的方向，所述沿第一方向的作用力至少部分地由第一彈性構(gòu)件提供。

14、在一些實(shí)施方式中，限位機(jī)構(gòu)構(gòu)造成與第一轉(zhuǎn)動盤同軸安裝的第二轉(zhuǎn)動盤，第一轉(zhuǎn)動盤能通過與所述第二轉(zhuǎn)動盤相抵靠而克服第一彈性構(gòu)件施加到第一轉(zhuǎn)動盤上的力。

15、在一些實(shí)施方式中，限位機(jī)構(gòu)構(gòu)造為固定連接至第一靠背和第二靠背的所述另一者的突起，第一轉(zhuǎn)動盤能通過與所述突起相抵靠而克服第一彈性構(gòu)件施加到第一轉(zhuǎn)動盤上的力。

16、在一些實(shí)施方式中，第一靠背和第二靠背相對于彼此在第一相對位置和第二相對位置之間樞轉(zhuǎn)期間經(jīng)過第四相對位置，在所述第四相對位置，鎖舌仍處于展開狀態(tài)，第一靠背位于第二靠背的后方，并且第一靠背和第二靠背之間形成小于第一角度的第三角度。

17、在一些實(shí)施方式中，所述座椅靠背組件包括補(bǔ)償裝置，所述補(bǔ)償裝置構(gòu)造成使得當(dāng)?shù)谝豢勘澈偷诙勘程幱诘谝幌鄬ξ恢煤偷谒南鄬ξ恢弥g時，鎖舌維持展開狀態(tài)。

18、在一些實(shí)施方式中，第一靠背和第二靠背相對于彼此在第一相對位置和第二相對位置之間樞轉(zhuǎn)期間經(jīng)過第四相對位置，在所述第四相對位置，鎖舌仍處于展開狀態(tài)，第一靠背位于第二靠背的后方，并且第一靠背和第二靠背之間形成小于第一角度的第三角度；

19、所述座椅靠背組件包括補(bǔ)償裝置，所述補(bǔ)償裝置構(gòu)造成使得當(dāng)?shù)谝豢勘澈偷诙勘程幱诘谝幌鄬ξ恢煤偷谒南鄬ξ恢弥g時，鎖舌維持展開狀態(tài)；

20、所述補(bǔ)償裝置包括設(shè)置在所述第二轉(zhuǎn)動盤上的定位部、設(shè)置在第一靠背和第二靠背的另一者上的滑槽，以及第二彈性構(gòu)件，所述第二彈性構(gòu)件向定位部施加朝向滑槽的端部的彈性力，隨著第一靠背和第二靠背在第一相對位置和第四相對位置之間變化，所述定位部能相應(yīng)地相對于滑槽在與滑槽的端部間隔開的位置和接觸所述端部的位置之間變化，并使得所述纜線維持在使得鎖舌展開的位置。

21、在一些實(shí)施方式中，所述第二彈性構(gòu)件構(gòu)造成卷簧，所述卷簧的一端連接至第一靠背和第二靠背的所述另一者，另一端連接至所述定位部。

22、在一些實(shí)施方式中，第一靠背和第二靠背相對于彼此在第一相對位置和第二相對位置之間樞轉(zhuǎn)期間經(jīng)過第四相對位置，在所述第四相對位置，鎖舌仍處于展開狀態(tài)，第一靠背位于第二靠背的后方，并且第一靠背和第二靠背之間形成小于第一角度的第三角度；

23、所述座椅靠背組件包括補(bǔ)償裝置，所述補(bǔ)償裝置構(gòu)造成使得當(dāng)?shù)谝豢勘澈偷诙勘程幱诘谝幌鄬ξ恢煤偷谒南鄬ξ恢弥g時，鎖舌維持展開狀態(tài)；

24、所述補(bǔ)償裝置包括與纜線連接的彈性補(bǔ)償器，所述彈性補(bǔ)償器的一端連接纜線的上半部分，所述彈性補(bǔ)償器的另一端連接纜線的下半部分，在第一靠背和第二靠背處于第一相對位置時，所述彈性補(bǔ)償器被壓縮，隨著第一靠背和第二靠背從第一相對位置朝向第四相對位置之間轉(zhuǎn)變，所述彈性補(bǔ)償器的彈性勢能逐漸被釋放，并使得所述纜線維持在使得鎖舌展開的位置。

25、在一些實(shí)施方式中，所述第二相對位置包括：相對于所述第一相對位置，所述第一靠背保持靜止，所述第二靠背向前翻轉(zhuǎn)至相對于第一靠背成第一角度的位置；相對于所述第一相對位置，所述第二靠背保持靜止，所述第一靠背向后翻轉(zhuǎn)至相對于第二靠背成第一角度的位置；或者所述第二靠背處于向前翻平位置，第一靠背向前翻轉(zhuǎn)至相對于第二靠背成第一角度的位置。

26、在一些實(shí)施方式中，所述第三相對位置包括：相對于所述第一相對位置，所述第一靠背保持靜止，所述第二靠背處于向前翻平位置；相對于所述第一相對位置，所述第二靠背保持靜止，所述第一靠背處于向后翻平位置；或者所述第二靠背處于向前翻平位置，第一靠背處于向后翻平位置。

27、在一些實(shí)施方式中，第一靠背構(gòu)造成扶手框靠背，第二靠背構(gòu)造成與所述扶手框靠背相鄰的側(cè)部座椅靠背。

28、上面已提及的技術(shù)特征、下面將要提及的技術(shù)特征以及單獨(dú)地在附圖中顯示的技術(shù)特征可以任意地相互組合，只要被組合的技術(shù)特征不是相互矛盾的。所有的可行的特征組合都是在本文中明確地記載的技術(shù)內(nèi)容。在同一個語句中包含的多個分特征之中的任一個分特征可以獨(dú)立地被應(yīng)用，而不必一定與其他分特征一起被應(yīng)用。