本發(fā)明涉及車輛，尤其是涉及一種車身組件及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著目前國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及汽車使用的普及，用戶對汽車功能差異性需求，對乘用車的功能和空間需求越來越多，后備箱或貨艙的功能和空間的可擴展變得尤為重要。用車過程中，后備箱或貨艙的功能和空間，對提升乘員的用車體驗感及滿足整車性能有重要作用，同時，在用車過程中，保持駕駛艙的靜謐舒適，提高用戶使用體驗，成為了本領(lǐng)域亟待解決的問題。

2、公開號為cn115352258a的專利申請公開了一種乘用車多功能天窗隔斷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及車輛，通過旋轉(zhuǎn)天窗向下翻轉(zhuǎn)后，與隔斷下部總成搭接，從而對乘員艙進(jìn)行封閉，在隔斷下部總成邊緣設(shè)置隔斷密封條，可通過隔斷密封條完成隔斷下部總成與上車身、隔斷固定玻璃、旋轉(zhuǎn)天窗之間的密封，但該申請無法實現(xiàn)對隔斷玻璃前后方向的密封。

3、公開號為cn115158185a的專利申請公開了一種隔斷玻璃總成及車輛，通過在玻璃板上設(shè)有第一密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)，使得玻璃板能夠密封阻隔于車內(nèi)空間和后備箱之間，第一密封結(jié)構(gòu)，安裝在玻璃板的頂邊緣部以及兩個側(cè)邊緣部上；第二密封結(jié)構(gòu)，安裝在玻璃板的底邊緣部上，但該申請無法實現(xiàn)玻璃板雙側(cè)與車身的密封。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種車身組件。本發(fā)明提出的車身組件

2、本發(fā)明還提出一種具有上述車身組件的車輛。

3、根據(jù)本發(fā)明的車身組件包括：駕駛艙和貨艙，所述駕駛艙和所述貨艙連接，所述駕駛艙設(shè)置有與所述貨艙連通的貫通通道；隔斷裝置，所述隔斷裝置與所述駕駛艙和/或所述貨艙相連并位于所述貫通通道內(nèi)；車窗，所述車窗可升降地設(shè)置于所述隔斷裝置以封閉或打開所述貫通通道；密封件，所述密封件環(huán)繞設(shè)置于所述貫通通道內(nèi)，所述密封件包括第一段和第二段，所述第一段位于所述貫通通道頂部并適于在所述車窗抬升后將所述車窗厚度方向兩側(cè)密封，所述第二段位于所述貫通通道底部，所述第二段適于與所述隔斷裝置至少部分外周止抵。

4、根據(jù)本發(fā)明的車身總成在駕駛艙和貨艙形成彼此連通的貫通通道，在貫通通道內(nèi)設(shè)置隔斷裝置，隔斷裝置通過控制車窗的升降實現(xiàn)駕駛艙和貨艙之間的隔斷與連通，在貫通通道內(nèi)環(huán)繞設(shè)置密封件，密封件包括第一段和第二段，第一段設(shè)置于貫通通道頂部，并適于在車窗抬升到頂部時密封車窗厚度方向兩側(cè)，第二段設(shè)置于貫通通道底部并適于對隔斷裝置側(cè)部以及底部進(jìn)行密封，保證貫通通道內(nèi)的密封防水性能，并且提高了隔音效果，保證駕駛艙內(nèi)靜謐舒適。

5、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一段包括：第一本體，所述第一本體與所述駕駛艙和/或所述貨艙相連并位于所述貫通通道頂部，所述第一本體上形成有位于所述車窗厚度方向兩側(cè)的搭接邊，在兩側(cè)搭接邊之間限定出容納所述車窗的容納槽；第一唇邊和第二唇邊，所述第一唇邊和第二唇邊分別設(shè)置于搭接邊并朝向彼此延伸且適于與車窗厚度方向上兩側(cè)貼合。

6、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車身組件還包括：隔斷窗框，所述隔斷窗框與所述貨艙內(nèi)壁相連并位于所述貫通通道頂部，所述隔斷窗框內(nèi)部形成有適于容納所述第一本體的安裝槽。

7、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一本體上設(shè)置有第一卡接部，所述第一卡接部在遠(yuǎn)離所述第一本體中心的方向上朝向底部傾斜，所述隔斷窗框上形成有與所述第一卡接部卡接的卡接面。

8、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車身組件還包括：頂蓋內(nèi)襯總成，所述頂蓋內(nèi)襯總成設(shè)置于所述駕駛艙頂部，所述頂蓋內(nèi)襯總成朝向所述隔斷窗框延伸，所述頂蓋內(nèi)襯總成朝向所述車窗的一側(cè)形成有第一延伸邊沿，所述第一延伸邊沿適于與所述第一唇邊搭接；密封蓋板，所述密封蓋板設(shè)置于所述貨艙頂部，所述密封蓋板上形成有朝向所述第一本體且在車輛寬度方向延伸的第二延伸邊沿，所述第二延伸邊沿適于與所述第二唇邊搭接。

9、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車身組件還包括：后側(cè)圍內(nèi)飾板，所述后側(cè)圍內(nèi)飾板與所述貨艙側(cè)壁相連，所述后側(cè)圍內(nèi)飾板上形成有與所述隔斷裝置正對并間隔設(shè)置的安裝面；所述第二段包括：側(cè)段，所述側(cè)段設(shè)置于所述隔斷裝置兩側(cè)，所述側(cè)段設(shè)置于所述安裝面相連并位于所述安裝面與所述隔斷裝置之間，所述側(cè)段適于與所述隔斷裝置寬度方向上的邊緣止抵。

10、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述安裝面與所述隔斷裝置之間限定出安裝間隙，所述側(cè)段可形變設(shè)置于所述安裝間隙內(nèi)，其中，所述側(cè)段包括：安裝部，所述安裝部適于與所述安裝面卡接；第一止抵部，所述第一止抵部與所述安裝部相連并設(shè)置于朝向所述隔斷裝置的一側(cè)，所述第一止抵部內(nèi)形成有空腔，且所述第一止抵部上形成有適于與所述隔斷裝置貼合的貼合壁，所述貼合壁在靠近所述貨艙側(cè)壁方向上與所述安裝面之間的距離逐漸增大。

11、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車身組件還包括：下裝飾板總成，所述下裝飾板總成設(shè)置于所述貨艙底部并與所述后側(cè)圍內(nèi)飾板相連，所述下裝飾板總成上形成卡接槽；所述第二段還包括：底段，所述底段適于與所述卡接槽卡接并與所述隔斷裝置底部止抵。

12、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述底段包括：第二卡接部，所述第二卡接部適于與所述卡接槽卡接，所述第二卡接部上形成多個與所述卡接槽內(nèi)壁止抵的卡接邊；第三唇邊，所述第三唇邊與所述第二卡接部相連并朝向所述下裝飾板總成延伸，所述第三唇邊適于與所述下裝飾板總成搭接；第二止抵部，所述第二止抵部設(shè)置于所述第二卡接部背離所述第三唇邊的一側(cè)，所述第二止抵部上形成有形成朝向所述隔斷裝置凸出的第二止抵端。

13、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車身組件還包括：第一接角段，所述第一接角段設(shè)置于所述第一段與所述第二段之間，所述第一接角段上形成有與所述容納槽連通的導(dǎo)引部。

14、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述駕駛艙和/或貨艙上設(shè)置有立柱內(nèi)飾板，所述立柱內(nèi)飾板適于與所述駕駛艙內(nèi)壁搭接，所述第一接角段上形成有包覆于所述立柱裝飾板至少部分外周的包覆層。

15、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車身總成還包括：第二接角段，所述第二接角段設(shè)置于所述側(cè)段與所述底段之間，所述第二接角段與所述側(cè)段和所述底段一體成型。

16、下面簡單描述根據(jù)本發(fā)明另一方面實施例的車輛。

17、根據(jù)本發(fā)明的車輛包括上述任意一項實施例所述的車身組件，由于根據(jù)本發(fā)明的車輛包括上述任意一項實施例所述的車身組件，因此，車輛的駕駛艙和貨艙之間的隔斷效果更好，既可滿足用戶對于空間的需求，也可保證提高駕駛艙的密封隔音性能。

18、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種車身總成，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身總成，其特征在于，所述第一段(151)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身總成，其特征在于，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身總成，其特征在于，所述第一本體(152)上設(shè)置有第一卡接部(153)，所述第一卡接部(153)在遠(yuǎn)離所述第一本體(152)中心的方向上朝向底部傾斜，所述隔斷窗框(16)上形成有與所述第一卡接部(153)卡接的卡接面。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身總成，其特征在于，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身總成，其特征在于，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車身總成，其特征在于，所述安裝面(181)與所述隔斷裝置(13)之間限定出安裝間隙，所述側(cè)段(19)可形變設(shè)置于所述安裝間隙內(nèi)，其中，所述側(cè)段(19)包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身總成，其特征在于，還包括：下裝飾板總成(20)，所述下裝飾板總成(20)設(shè)置于所述貨艙(12)底部并與所述后側(cè)圍內(nèi)飾板(18)相連，所述下裝飾板總成(20)上形成卡接槽(201)；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車身總成，其特征在于，所述底段(21)包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身總成，其特征在于，還包括：第一接角段(22)，所述第一接角段(22)設(shè)置于所述第一段(151)與所述第二段之間，所述第一接角段(22)上形成有與所述容納槽連通的導(dǎo)引部(221)。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車身總成，其特征在于，所述駕駛艙(11)和/或貨艙(12)上設(shè)置有立柱內(nèi)飾板(23)，所述立柱內(nèi)飾板(23)適于與所述駕駛艙(11)內(nèi)壁搭接，所述第一接角段(22)上形成有包覆于所述立柱裝飾板至少部分外周的包覆層(231)。

12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車身總成，其特征在于，還包括；第二接角段(24)，所述第二接角段(24)設(shè)置于所述側(cè)段(19)與所述底段(21)之間，所述第二接角段(24)與所述側(cè)段(19)和所述底段(21)一體成型。

13.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-12中任一項所述的車身總成。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車身總成及車輛，車身總成包括：駕駛艙和貨艙，駕駛艙和貨艙連接，駕駛艙設(shè)置有與貨艙連通的貫通通道；隔斷裝置，隔斷裝置與駕駛艙和/或貨艙相連并位于貫通通道內(nèi)；車窗，車窗可升降地設(shè)置于隔斷裝置以封閉或打開貫通通道；密封件，密封件環(huán)繞設(shè)置于貫通通道內(nèi)，密封件包括第一段和第二段，第一段位于貫通通道頂部并適于在車窗抬升后將車窗厚度方向兩側(cè)密封，第二段位于貫通通道底部，第二段適于與隔斷裝置至少部分外周止抵。

技術(shù)研發(fā)人員：王涵,譚昌勇,張成勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶長安汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/14