技術(shù)特征：

1.一種基于能量平衡的新能源汽車驅(qū)動電機智能控制系統(tǒng)，其特征在于：包括數(shù)據(jù)采集模塊(1)、數(shù)據(jù)處理模塊(2)、數(shù)據(jù)計算模塊(3)、數(shù)據(jù)分析模塊(4)、警報模塊(5)以及反饋模塊(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1的基于能量平衡的新能源汽車驅(qū)動電機智能控制系統(tǒng)，其特征在于：數(shù)據(jù)采集模塊(1)包括第一采集單元(11)、第二采集單元(12)以及第三采集單元(13)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2的基于能量平衡的新能源汽車驅(qū)動電機智能控制系統(tǒng)，其特征在于：數(shù)據(jù)處理模塊(2)包括預處理單元(21)和整理單元(22)，預處理單元(21)用于對數(shù)據(jù)采集模塊(1)所采集到的多源數(shù)據(jù)進行預處理；

4.根據(jù)權(quán)利要求3的基于能量平衡的新能源汽車驅(qū)動電機智能控制系統(tǒng)，其特征在于：第一數(shù)據(jù)集包括電壓值、電流值以及功率；

5.根據(jù)權(quán)利要求4的基于能量平衡的新能源汽車驅(qū)動電機智能控制系統(tǒng)，其特征在于：數(shù)據(jù)計算模塊(3)通過下述公式計算獲取調(diào)控介入系數(shù)tkx；

6.根據(jù)權(quán)利要求5的基于能量平衡的新能源汽車驅(qū)動電機智能控制系統(tǒng)，其特征在于：第一階段值s1、第二階段值s2以及第三階段值s3分別通過下述公式計算獲??；

7.根據(jù)權(quán)利要求6的基于能量平衡的新能源汽車驅(qū)動電機智能控制系統(tǒng)，其特征在于：數(shù)據(jù)分析模塊(4)包括第一分析單元(41)和第二分析單元(42)，第一分析單元(41)用于生成第一對比結(jié)果，第二分析單元(42)用于生成第二對比結(jié)果和第三對比結(jié)果。

8.根據(jù)權(quán)利要求7的基于能量平衡的新能源汽車驅(qū)動電機智能控制系統(tǒng)，其特征在于：第一對比結(jié)果為：

9.根據(jù)權(quán)利要求8的基于能量平衡的新能源汽車驅(qū)動電機智能控制系統(tǒng)，其特征在于：第二對比結(jié)果如下：

10.根據(jù)權(quán)利要求9的基于能量平衡的新能源汽車驅(qū)動電機智能控制系統(tǒng)，其特征在于：第三對比結(jié)果如下；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于能量平衡的新能源汽車驅(qū)動電機智能控制系統(tǒng)，涉及新能源汽車技術(shù)領域，該基于能量平衡的新能源汽車驅(qū)動電機智能控制系統(tǒng)通過多個模塊的有機結(jié)合，實現(xiàn)了對電機運行狀態(tài)的全面監(jiān)控、精準分析和動態(tài)調(diào)控，相較于傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理精度、實時響應能力和智能化水平上都有顯著提升，通過雙重對比機制和適應性調(diào)控，能夠更好地應對復雜多變的運行工況，確保電機的高效、安全運行，從而提高了新能源汽車的整體性能和可靠性，通過對比分析，系統(tǒng)能夠識別出最優(yōu)的控制策略，并在實時駕駛過程中動態(tài)調(diào)整，確保電機始終處于最佳狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)人員：邵紅菊,王曉東
受保護的技術(shù)使用者：蘇州晏榮煜科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19