本技術(shù)涉及新能源汽車高壓線束領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車高低壓線束防水支架，應(yīng)用于紅旗e111純電動旗艦車型。

背景技術(shù)：

1、隨著國家對新能源市場的高度重視，近幾年我國新能源市場的行業(yè)蓬勃發(fā)展，高壓線束作為新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)尤為重要。高壓線束的主要特點是電壓高、電流高、密封性好、絕緣性能高。由于新能源汽車在各個行業(yè)的普及，整車使用環(huán)境各不相同，使得密封性能在整個線束生命周期中都起到至關(guān)重要的作用，如果密封性能出問題，整車就會出現(xiàn)絕緣故障，影響整車行駛。在同時需要防水和固定線束走向的位置，不僅要用熱縮管增強密封性，還需要用支架增加保護，固定線纜走向。

2、現(xiàn)有的高壓線纜的密封和防護，主要是靠熱縮管及防耐磨的外覆蓋物例如編織網(wǎng)管、膠帶等。當(dāng)遇到需要防水的位置通常采用熱縮管密封，如需要固定線纜，采用外覆蓋物保護線纜，然后用支架，定位件等來固定線纜走向，存在破壞熱縮管密封性的風(fēng)險。目前，紅旗e111項目（紅旗fme平臺純電動旗艦e-qm5車型）的直流充電口高壓電線束總成，直流充電座是用截面積70mm2高壓線纜，和0.75mm2低壓線纜，需要將線纜護套層撥開露出絕緣層，在屏蔽絲剪斷位置先使用膠片纏繞一圈，再外纏繞pvc膠帶2-3圈，最后使用雙壁熱縮管收縮固定。如果再用覆蓋物膠帶等防護，定位件固定線束走向，勢必會破壞密封部位的氣密性，也達不到防護要求，整車行駛易產(chǎn)生安全隱患。目前現(xiàn)有的線束支架只能夠滿足防護和控制線束走向的功能，當(dāng)遇到既需要防護又需要防水的部位，單單用支架是無法滿足線束的安全性，如先用熱縮管密封再用支架，可能會破壞防水性，也無法滿足線束的安全性。因此，新能源汽車高壓線纜迫切需要設(shè)計一種高低壓線束防水支架，來保證線束的密封性和安全性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車高低壓線束防水支架，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的哪些具體的技術(shù)問題。本實用新型既保證線束的密封性，又起到了保護高低壓線束的作用。本實用新型的高壓線束防水支架上開設(shè)有固定長圓孔，固定長圓孔內(nèi)置金屬墊圈，在裝車時配合螺釘螺母將支架固定于車身鈑金處，約束線束裝車走向。支架的中心開兩孔，彈性體覆蓋支架與其重合，孔狀彈性體從支架開孔處伸出，用于包裹高低壓線束，線纜穿過支架，將彈性體移動到線纜需要防水的部位，用膠帶將彈性體與線束接觸部位密纏，做到密封性和防護性相結(jié)合。

2、本實用新型的上述目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、新能源汽車高低壓線束防水支架，支架本體1的兩端分別開設(shè)有長圓形固定孔4，長圓形固定孔4內(nèi)放置金屬墊圈5，配合螺釘螺母將支架固定于車身鈑金處約束線束走向；支架本體1的中部開設(shè)兩個孔，圓筒狀彈性體2、長圓筒形彈性體3分別穿過支架本體1中部的孔，圓筒狀彈性體2、長圓筒形彈性體3的一端與支架本體1一體化成型；圓筒狀彈性體2、長圓筒形彈性體3內(nèi)包裹高低壓線束。

4、所述的支架本體1采用聚丙烯材質(zhì)；所述的筒狀彈性體2、長圓筒形彈性體3采用tpe材質(zhì)。

5、本實用新型的有益效果在于：構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用范圍廣泛，既能夠滿足高壓線束的密封性，又能對高低壓線束起到防護及控制走向的作用。重量小、強度高、密封性好，能夠更好的適應(yīng)車身環(huán)境。支架采用聚丙烯材質(zhì)，相對密度小。產(chǎn)品質(zhì)輕、韌性好，具有較高的耐熱性，連續(xù)使用溫度可達到110~120℃，且高溫下化學(xué)成分穩(wěn)定。彈性體采用tpe材質(zhì)，比重小，產(chǎn)品硬度范圍寬，耐熱性較好，具有良好的密封防水性。固定長圓孔內(nèi)置金屬墊圈，可以防止在裝配時螺栓螺母對支架和彈性體造成損傷。當(dāng)其固定在車身鈑金上時，可以控制線束整車走向。支架中心設(shè)有一大一小兩孔，穿過支架兩孔的彈性體分別對高低壓線束防水部位包裹，兩端用膠帶密纏，這樣不僅能夠起到密封防水的效果，也能夠達到保護線束的作用。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車高低壓線束防水支架，其特征在于：支架本體（1）的兩端分別開設(shè)有長圓形固定孔（4），長圓形固定孔（4）內(nèi)放置金屬墊圈（5），配合螺釘螺母將支架固定于車身鈑金處約束線束走向；支架本體（1）的中部開設(shè)兩個孔，圓筒狀彈性體（2）、長圓筒形彈性體（3）分別穿過支架本體（1）中部的孔，圓筒狀彈性體（2）、長圓筒形彈性體（3）的一端與支架本體（1）一體成型；圓筒狀彈性體（2）、長圓筒形彈性體（3）內(nèi)包裹高低壓線束。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車高低壓線束防水支架，其特征在于：所述的支架本體（1）采用聚丙烯材質(zhì)；所述的筒狀彈性體（2）、長圓筒形彈性體（3）采用tpe材質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種新能源汽車高低壓線束防水支架，屬于新能源汽車高壓線束領(lǐng)域。支架本體的兩端分別開設(shè)有長圓形固定孔，長圓形固定孔內(nèi)放置金屬墊圈，配合螺釘螺母將支架固定于車身鈑金處；支架本體的中部開設(shè)兩個孔，圓筒狀彈性體、長圓筒形彈性體與支架本體采用一體化成型；圓筒狀彈性體、長圓筒形彈性體內(nèi)包裹高低壓線束。優(yōu)點在于：構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用范圍廣泛，既能夠滿足高壓線束的密封性，又能對高低壓線束起到防護及控制走向的作用。重量小、強度高、密封性好，能夠更好的適應(yīng)車身環(huán)境。

技術(shù)研發(fā)人員：崔陽,王鵬,尚小洲,胡英杰
受保護的技術(shù)使用者：長春一汽富晟李爾汽車電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240403
技術(shù)公布日：2024/11/14