專利名稱：輪胎失壓報警裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種機動車輛輪胎氣壓檢測、報警、裝置。
機動車輛在行駛過程中，輪胎氣壓的正常與否是保證車輛安全行駛的重要條件之一。如果輪胎在行駛過程中一旦發(fā)生漏氣或者失壓，不僅會加劇輪胎與地面的磨損，造成輪胎破損，嚴重的還會造成重大的行車事故。為解決輪胎漏氣報警問題，也曾有過一些設計，較為典型的結構有如專利號為CN85201844所提供的“輪胎漏氣報警器”。這種報警器是利用輪胎氣壓的變化來改變機構的離地間隙的高度和胎肚之間的間隙以達到接通電流和傳遞信號來達到報警的目的。這種報警器不但結構較為復雜、檢測途徑較為間接，而且由于車輛行車狀況比較復雜，因而報警準確性也較差。
針對上述存在的問題，本發(fā)明的目的是設計一種將輪胎失壓報警訊號發(fā)訊器安裝于氣嘴帽內(nèi)、報警器安裝于駕駛室內(nèi)的結構簡單、檢測報警準確的輪胎失壓報警裝置。
本發(fā)明所提出的任務是采取下述措施來實現(xiàn)的它在失壓報警裝置內(nèi)設置有發(fā)訊機構和收訊報警機構兩大部分。發(fā)訊機構的發(fā)訊器安裝于輪胎的氣嘴上，由輪胎內(nèi)的壓力變化來驅(qū)動其工作;收訊報警機構中的收訊器和報警器分別安裝于輪胎的附近和駕駛室內(nèi)。當收訊器收到發(fā)訊器發(fā)出的信號后，經(jīng)處理、放大輸送至報警器，報警，就能使駕駛員及時地察覺，並采取相應的措施，以防止輪胎因漏氣等原因的失壓而造成的損失。
本發(fā)明的實施方案與具體結構由附圖中給出

圖1為輪胎失壓報警裝置的原理方框2為輪胎失壓報警裝置發(fā)訊器的結構3a、為在電源觸頭處設置有微動開關的局部放大圖。
b、為微動開關的放大4為輪胎失壓報警裝置在車輛上安裝的示意圖為了便于理解本發(fā)明，現(xiàn)根據(jù)附圖中所提供的實施例進行詳細說明本發(fā)明的原理方框圖如圖1所示，它由兩大部分組成。A為發(fā)訊機構，B為收訊報警機構。當車輛在行駛過程中其輪胎的氣壓降到一定值時，安裝于輪胎氣嘴上的發(fā)訊器中的氣壓感受器使電源觸頭接通，發(fā)訊器發(fā)出失壓的信號，這種信號既可以是無線電信號也可以是紅外線信號或者是超聲波信號，收訊器收到信號后，通過饋線輸送至報警器，經(jīng)處理、放大后，發(fā)出聲、或光報警。
圖2給出了本發(fā)明發(fā)訊器的具體結構，其中(1)為輪胎的氣門芯，(2)為氣門嘴，(3)為形狀如氣門嘴帽的發(fā)訊器。在發(fā)訊器(3)中，設置有一氣嘴頂柱(4)和一等壓腔(23)，等壓腔(23)通過連通孔(24)與氣嘴(2)的內(nèi)孔相通;在等壓腔(23)內(nèi)，設置有氣壓感受器(6)和電源觸頭(22);氣壓感受器(6)由感受器螺母(7)、調(diào)整彈簧(10)、調(diào)整螺母(8)、氣壓感受器墊圈(11)和感壓帽(9)或感壓囊(25)(見圖3a)所組成，並通過感受器螺母(7)安裝在等壓腔(23)內(nèi)，在電源觸頭(22)上設置有一微動開關(26)，或者在感壓帽(9)的頂端設有一個起微動開關作用的微動金屬膜片;天線絕緣墊圈(12)、天線引出墊圈(13)、天線絕緣套管(14)、天線連接墊圈(15)、電池壓緊彈簧(17)、電池(18)、發(fā)訊電路塊(19)以及呈筆卡狀的或軟線狀的，並在其外層涂復有一層絕緣保護層的發(fā)射天線(21)，通過發(fā)訊器(16)安裝在發(fā)訊器(3)上。為保證電源觸頭(22)在等壓腔(23)內(nèi)有良好的絕緣性能，在電源觸頭(22)伸出部分，設有絕緣保護套(20)。
圖3給出了在電源觸頭處設置有微動開關的局部放大圖和微動開關的放大圖。其中(26)為微動開關，(27)為微動開關跳動膜片，(28)為微動開關按紐，(29)為微動開關定觸點。
圖4給出了輪胎失壓報警裝置在車輛上的安裝示意圖，其中發(fā)訊器(3)安裝于前后各個輪胎的氣門嘴(2)上，收訊器(30)分別裝在各個輪胎的附近，並通過饋線(31)與安裝于駕駛室內(nèi)的報警器(32)相連接。
本裝置的具體工作過程如下將發(fā)訊器(3)作為氣嘴帽擰在氣嘴(2)上時，氣嘴頂柱(4)將氣門芯(1)下壓，輪胎內(nèi)的氣體經(jīng)連通孔(24)進入等壓腔(23)內(nèi)，此時，等壓腔與輪胎形成等壓系統(tǒng)。當輪胎內(nèi)的氣壓P內(nèi)大于設定氣壓P設時，(P設為輪胎正常行駛時所需的最低壓力)，氣壓感受器(6)中的調(diào)整彈簧(10)被壓縮，電源觸頭(22)上的微動開關(26)或者感壓帽(9)上的微動金屬膜片處于斷開狀態(tài)，發(fā)訊電路(19)不工作無信號輸出。若輪胎因漏氣等原因而失壓，P內(nèi)下降，即當P內(nèi)≤P設時，氣壓感受器(6)中的調(diào)整彈簧(10)推動微動開關按紐(28)，使微動開關跳動膜片(27)與電源觸頭(22)接通，或者使感壓帽(9)上的微動金屬膜片與電源觸頭(22)接通，發(fā)訊電路(19)工作，發(fā)出具有一定頻寬的無線電信號或者紅外線信號，或者超聲波信號，送至周圍的空間。這時，設置于輪胎附近的收訊器(30)收到發(fā)訊器(3)所發(fā)出的信號、經(jīng)前置放大后通過饋線(31)輸送至安裝于駕駛室內(nèi)的報警器(32)、報警器(32)將信號處理、放大后，即可出發(fā)相應輪胎失壓的聲、或光或聲、光齊發(fā)的報警信號，從而能使駕駛員一目了然地知道是哪一個輪胎發(fā)生了失壓問題，並可及時地采取相應的補救措施。
當發(fā)訊器不用或者出現(xiàn)問題需擰下時，氣門芯(1)回復原位，輪胎內(nèi)的氣體不能逸現(xiàn)，故本裝置對原輪胎的結構及使用無任何影響。
本發(fā)明經(jīng)多次試驗，不僅具有可靠的靈敏度和穩(wěn)定性，而且結構精巧，制造簡單、使用、安裝均十分方便，如果推廣使用，每年可為國家減少上億元的損失。
權利要求
1.一種用于防止輪胎在行車途中因失壓而致?lián)p壞的輪胎失壓報警裝置，其特征在于該裝置是由發(fā)訊機構和收訊報警機構兩部份組成的，發(fā)訊機構的發(fā)訊器(3)安裝于輪胎的氣嘴(2)上，收訊報警機構的收訊器(29)和報警器(30)分別安裝在輪胎附近和駕駛室內(nèi)，在發(fā)訊器(3)內(nèi)，設置有一氣嘴頂柱(4)和一等壓腔(23)，在等壓腔(23)內(nèi)設置有氣壓感受器(6)，電源觸頭(22)和連通孔(24)，天線絕緣墊圈(12)，天線引出墊圈(13)、天線絕緣套管(14)、天線連接墊圈(15)、電池壓緊彈簧(17)、電池(18)、發(fā)訊電路塊(19)、發(fā)射天線(21)通過發(fā)訊器蓋(16)安裝在發(fā)訊器(3)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪胎失壓報警裝置，其特征在于氣壓感受器(6)是由感受器螺母(7)、調(diào)整彈簧(10)、調(diào)整螺母(8)、氣壓感受器墊圈(11)和感壓帽(9)或感壓囊(25)所組成的。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的輪胎失壓報警裝置，其特征在于電源觸頭(22)上設置有一微動開關(26)，或在感壓帽(9)的頂端設有一微動金屬膜片。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的輪胎失壓報警裝置，其特征在于發(fā)訊器發(fā)出的信號是無線電信號或紅外線信號或超聲波信號。
5.根據(jù)權利要求1所述的輪胎失壓報警裝置，其特征在于報警器(30)發(fā)出的可以是聲報警、或光報警，或者是光、聲同時報警。
6.根據(jù)權利要求1所述的輪胎失壓報警裝置，其特征在于發(fā)射天線(21)形狀為筆卡狀的或為軟線狀的。
7.根據(jù)權利要求1或6所述的輪胎失壓報警裝置，其特征在于發(fā)射天線(21)的外層涂復有一層絕緣保報層。
全文摘要
一種用于檢測機動車輛輪胎氣壓的失壓報警裝置。該裝置由發(fā)訊機構和收訊報警機構兩大部分組成。發(fā)訊機構的發(fā)訊器(3)安裝于輪胎的氣門嘴(2)上，收訊器(30)和報警器(32)分別安裝在輪胎的附近和駕駛室內(nèi)。當輪胎的氣壓P內(nèi)≤P設時，發(fā)訊器(3)發(fā)出信號，經(jīng)收訊器(30)接收，放大處理，驅(qū)動報警器(32)發(fā)出聲或光報警，使駕駛員能及時察覺并采取相應的措施，防止輪胎因失壓而損壞。
文檔編號B60C23/02GK1042333SQ88107528
公開日1990年5月23日 申請日期1988年10月29日 優(yōu)先權日1988年10月29日
發(fā)明者王根友 申請人:王根友