專利名稱：接觸網(wǎng)雙接觸線懸掛結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路運輸系統(tǒng)中為向電力機車供電的接觸網(wǎng)懸褂結(jié)構(gòu)。
到目前為止所使用的接觸網(wǎng)都使用單根接觸線其結(jié)構(gòu)如附


圖11所示，接觸線9通過吊線卡11和吊線10懸褂在承力索8上。承力索和接觸線通過由絕緣子6、連接桿4、鋼絲繩3、滑輪組1分別和重錘5及電桿相連接而形成接觸網(wǎng)。
這種結(jié)構(gòu)的缺點是接觸網(wǎng)的彈性不均勻，定位點處磨損嚴重，整條線路磨損不均勻。例如，斷面積為100mm2的接觸線的導流能力，干線為500A，非干線為600A，在大電流時，就將燒線或斷線。在機車起動、大坡道、重車牽引時，燒損尤為嚴重。在目前的直流接觸網(wǎng)事故中，燒線、斷線事故約占45－50％。
為了防止發(fā)生事故，一般采用下列方法；1、提高電壓。根據(jù)公式P＝IV，保持功率不變，通過提高電壓來減少電流。
2、將直流電變成交流電。
這兩種方法在現(xiàn)有直流接觸線的廠區(qū)、礦山都不適用，因為這要改建變電所，更新電力機車，改變絕緣結(jié)構(gòu)，因此難以實現(xiàn)。
3、生產(chǎn)截面積更大的接觸線，例如生產(chǎn)150mm2的接觸線。這種接觸線在新的時候能滿足需要，但在磨耗至接近更換期時，仍將出現(xiàn)導流能力不足問題。而且，也同樣存在彈性不均勻，和定位點處磨耗嚴重的問題。
本實用新型的目的就是既要解決單根線導流能力不足，易燒線、斷線問題，解決單根接觸線的磨耗及彈性不均勻問題；又能利用原有接觸網(wǎng)和接觸線生產(chǎn)設(shè)備。
按照本實用新型，可增加接觸線的斷面積來提高載流能力，減少牽引網(wǎng)路阻抗，提高短路電流值。
按照本實用新型，在原單根簡單鏈型懸掛線路上架設(shè)雙接觸線懸掛；原設(shè)備不作大的變動。
按照本實用新型，通過使用搖板、三孔定位片、區(qū)分絕緣器等新設(shè)計零件來構(gòu)成接觸網(wǎng)。
按照本實用新型，雙接觸線網(wǎng)的兩根接觸線懸掛在同一根承力索上，在定位點處，用裝在支持器上的三孔定位片中的二個固定線卡分別將兩根接觸線卡住。
按照本實用新型，雙接觸線網(wǎng)的兩根接觸線的張力是由一補償錨來調(diào)節(jié)并達到一致的，即用一根鋼絲線將兩根接觸線通過一個滑動輪、連接桿、搖板、絕緣子所構(gòu)的補償錨和平衡錘系統(tǒng)及架索桿相連接。
按照本實用新型，在線岔處的定位裝置，是用三孔定位片和一根道岔壓桿來連接雙接觸線的。
按照本實用新型的接觸網(wǎng)，接觸線能保持水平，能自動調(diào)節(jié)張力，減輕定位點的集中荷載，有移動裕度，接觸線彈性好，線岔定位簡便，電機車運行時無離線現(xiàn)象，無電火花，無電弧，動態(tài)特性平衡，線路集電弓的振幅變小，取流效果好，平穩(wěn)密貼。以初始截面積為100mm2的接觸線為例，雙接觸線在磨耗至臨界更換值，即磨耗量達40％時，I∞＝571A，I60＝2556A，仍大于單接觸線無磨耗時的載流能力。試驗表明，雙接觸線的使用壽命為單接觸線的三倍以上。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細說明。
圖1為接觸網(wǎng)雙接觸線懸掛結(jié)構(gòu)圖。
圖2為接觸網(wǎng)雙接觸線補償錨結(jié)構(gòu)。
圖3為接觸網(wǎng)承力索與接觸線的連接方法。
圖4為線岔處的連接結(jié)構(gòu)。
圖5為定位點處的定位結(jié)構(gòu)。
圖6為區(qū)分器間的張力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
圖7為硬錨處的雙線直接連接結(jié)構(gòu)。
圖8為雙線區(qū)分器安裝圖。
圖9為三孔定位片示意。
圖10為搖板示意圖。
圖11為單接觸線懸掛結(jié)構(gòu)。
如
圖1所示，雙接線懸掛結(jié)構(gòu)和單接觸線懸掛結(jié)構(gòu)的區(qū)別主要是安裝了兩根接觸線91、92，在接觸線端增設(shè)包括兩塊搖板2和絕緣子6以及相應的連接件的張力調(diào)節(jié)系統(tǒng)(補償錨)，兩根接觸線91，92之間用區(qū)分絕緣器20來固定并彼此絕緣，兩根接觸線91、92懸掛在同一根承力索8上。在定位點處，用裝在支持器19上的三孔定位片15中的兩個固定線卡141、142分別將兩根接觸線91，92卡住(圖5)。
在圖2所示的張力調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，雙接觸線通過鋼繩31連接到滑輪101上，滑輪101通過連接桿41和由搖板2、絕緣子6及相應的連接件，連接到平衡錘系統(tǒng)5和架索桿系統(tǒng)。(平衡錘系統(tǒng)也由原來的單串錘改成通過搖板連接的雙串錘，以加強穩(wěn)定性和均衡性。)通過滑輪的轉(zhuǎn)動及搖板2的搖動，即可自動地調(diào)節(jié)雙接觸線91、92的張力，使之達到相互平衡。
如圖3所示，兩根接觸線91，92通過吊線10、吊線卡11懸掛到同一根承力8索上，雙線之間及吊線卡之間均要保持100mm左右的距離，這種結(jié)構(gòu)使接觸網(wǎng)的載流能力增加一倍以上，并能使用原線路的全部設(shè)備，保證雙線保持水平，集電弓同時接觸雙線，振幅變小，滿足短路時電動力造成的破壞力小于許用值的要求。
如圖4所示，無論是雙接觸線和雙接觸線相交，還是雙接觸線與單接觸線相交，凡雙接觸線在下位時，線岔定位裝置均由固定線卡141、142，三孔定位片15和一根連接三孔定位片的線岔壓桿16將雙接觸線91、92相互連接在一起，從而增加了線岔的穩(wěn)定性和水平度。為使雙接觸線的載流均勻，要在線岔之間安裝均流引線的銅鉸線13。
圖5所示為雙接觸線定位點處的定位結(jié)構(gòu)。在原有拉手管17下端的支持器19上，裝上一個三孔定位片15，在其兩個邊孔中裝上兩個固定線卡141和142，分別用于卡住接觸線91、92。這種下端結(jié)構(gòu)會使兩個固定線卡141、142分別對兩根接觸線進行調(diào)節(jié)，從而保證在原線路上安裝第二根接觸線余量伸長能有效地位移，使雙接觸線的弛度保持一致，張力均衡、減輕集中負載，提高接觸的彈性。
如圖六所示，兩處區(qū)分器間的張力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)由并聯(lián)區(qū)分絕緣器20、一根直線、一根折斷線和雙線卡21所組成。兩個區(qū)分絕緣器20是并接的，兩處并接的區(qū)分絕緣器之間的接觸線張力采用階段調(diào)整法進行調(diào)整，一根接觸直通，另一根接觸線折斷調(diào)節(jié)好張力后用雙線卡21固接。
權(quán)利要求1.一種由滑輪1、鋼繩3、連接件4、絕緣子6、承力索8、接觸線9、固定線卡14，支持器19所組成的接觸網(wǎng)懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于此接觸網(wǎng)是由兩根接觸線91、92所組成，這兩根觸線91、92懸掛在同一根承力索8上，在定位點處，用裝在支持器19上的三孔定位片15中的兩個固定線卡141、142分別將接觸線91、92卡住，接觸線通過鋼繩31連接到滑輪101上，滑輪101通過連接桿41和由搖板2、絕緣子6及相應的連接件，連接到平衡錘系統(tǒng)5和架索桿系統(tǒng)。
2.一種按照權(quán)利要求1的接觸網(wǎng)懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于線岔定位裝置是由固定線卡141、142，三孔定位片15和一根連接三孔定位片的線岔壓桿16所組成，線岔之間安裝用作為均流引線的銅鉸線13。
3.一種按照權(quán)利要求1的接觸網(wǎng)懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于兩處的區(qū)分器之間張力調(diào)節(jié)裝置是由并聯(lián)區(qū)分絕緣器20、一根直通線，一根折斷線和雙線卡21所組成。
專利摘要接觸網(wǎng)雙接觸線懸掛結(jié)構(gòu)是采用兩根接觸線，這兩根接觸線懸掛在同一根承力索上。在定位點處的定位裝置使用三孔定位片連接雙線。線岔處用三孔定位片連接雙線，用一根線岔壓桿壓線并安裝均流引線，雙線的張力通過由鋼繩、滑輪、搖板、絕緣子及相應的連接件所組成的自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)來調(diào)節(jié)，二個區(qū)分器間的張力用階段調(diào)整法調(diào)節(jié)。這種懸掛結(jié)構(gòu)彈性均勻，磨損勻而少，動態(tài)特性曲線平穩(wěn)，壽命提高3倍以上。
文檔編號B60M1/20GK2037324SQ8820734
公開日1989年5月10日 申請日期1988年6月17日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月17日
發(fā)明者陳世光 申請人:鞍山鋼鐵公司, 鞍鋼運輸部電務總段