專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向燈電子閃光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于指明汽車行駛方向變化的閃光裝置。
汽車行駛中方向改變時(shí)必須通過(guò)閃光器的閃光指示來(lái)指明方向變化。常用的溫控觸點(diǎn)式閃光器通過(guò)其電阻絲通電發(fā)熱伸長(zhǎng)、斷電冷卻縮短，使觸點(diǎn)的閉合、斷開(kāi)來(lái)控制燈泡工作，這樣反復(fù)進(jìn)行就使燈泡有規(guī)律地亮和熄，起到閃光指明方向的作用。這種閃光器的主要缺點(diǎn)是當(dāng)使用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)電阻絲易失控閃光頻率增高，甚至失去閃光作用，影響燈泡壽命，這樣就使閃光器壽命短，同時(shí)在觸點(diǎn)接觸和斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生沖擊電流和電火花，觸點(diǎn)接觸不良則又加大電火花，容易縮短燈泡使用壽命和損壞閃光器?，F(xiàn)有的電子閃光器比較溫控觸點(diǎn)式閃光器使用壽命長(zhǎng)，閃光頻率穩(wěn)定，由于燈泡工作電流電壓受脈沖電流電壓的波形控制升降平穩(wěn)，所以燈泡使用壽命延長(zhǎng)，但缺點(diǎn)是電子閃光器易受燈泡電路故障的影響而被損壞，例如PNP功率輸出管在 燈泡電路出現(xiàn)短路故障時(shí)，因功率輸出管的輸出功率有限，而短路時(shí)的電流就靠功率輸出管來(lái)限流，這時(shí)功率輸出管易燒壞，因而影響閃光器壽命。
針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車轉(zhuǎn)向燈電子閃光器，設(shè)計(jì)有新型電路，將其裝在閃光器盒體內(nèi)，通過(guò)它的控制，能克服溫控觸點(diǎn)式閃光器和現(xiàn)有電子閃光器的缺點(diǎn)，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。
本實(shí)用新型是以如下方式完成的它具有閃光器盒體，其特征是在盒體內(nèi)有電路板，電路板上具有由電阻(R1)(R2)(R3)(R4)(R5)(R6)(R7)(R8)(R9)(R10)，電容(C1)(C2)(C3)，二極管(V2)(V9)(V11)，發(fā)光二極管(V7)(V12)，三極管(V1)(V3)(V4)(V5)(V6)(V8)(V10)及開(kāi)關(guān)(K)構(gòu)成的電路，并且(V1)(V2)(C1)(R3)(R6)組成低電壓開(kāi)關(guān)電路，(V3)(R5)(R6)組成高電壓開(kāi)關(guān)電路，(V4)(V5)(R1)(R2)(R4)(R7)(C2)(C3)組成脈沖發(fā)生電路，(V6)(V8)(V10)(R8)組成二極放大雙管輸出電路，(V9)(V11)(R9)(R10)(V7)(V12)組成兩組燈光指示電路。
這種汽車轉(zhuǎn)向燈電子閃光器使用壽命長(zhǎng)，閃光頻率穩(wěn)定，不存在沖擊電流和電火花，燈泡使用壽命大大延長(zhǎng)；具有自動(dòng)保護(hù)的作用，在電路發(fā)生短路故障時(shí)能自動(dòng)停止閃光器和燈泡工作，以保護(hù)閃光器和燈泡；駕駛員在駕駛室內(nèi)就能直觀閃光器工作狀況，能隨時(shí)排除故障；并且制作成本低廉。
附圖
是本實(shí)用新型電路圖。
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。
在閃光器盒體內(nèi)裝有電路板。參照附圖，電路板上具有由電阻(R1)(R2)(R3)(R4)(R5)(R6)(R7)(R8)(R9)(R10)，電容(C1)(C2)(C3)，二極管(V2)(V9)(V11)，發(fā)光二極管(V7)(V12)，三極管(V1)(V3)(V4)(V5)(V6)(V8)(V10)及開(kāi)關(guān)(K)構(gòu)成的電路，并且(V1)(V2)(C1)(R3)(R6)組成低電壓開(kāi)關(guān)電路，(V3)(R5)(R6)組成高電壓開(kāi)關(guān)電路，(V4)(V5)(R1)(R2)(R4)(R7)(C2)(C3)組成脈沖發(fā)生電路，(V6)(V8)(V10)(R8)組成二極放大雙管輸出電路，(V9)(V11)(R9)(R10)(V7)(V12)組成兩組燈光指示電路。當(dāng)駕駛員啟鎖電源接通，通過(guò)(R6)(V2)(R3)向(V1)提供基極電壓，使(V1)工作，低電壓開(kāi)關(guān)打開(kāi)；(V3)基極電壓通過(guò)(R6)(R5)增高，處于飽和狀態(tài)而停止工作，高電壓開(kāi)關(guān)關(guān)閉；(V4)發(fā)射極無(wú)電壓而不工作，脈沖發(fā)生電路處于關(guān)閉狀態(tài)，這時(shí)通過(guò)(R1)(R2)(V1)有很小的電流入地；將雙排轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)(K)打開(kāi)，(R6)電壓通過(guò)(V9)(V11)及燈泡入地，電壓降低，(V3)工作，使(V4)發(fā)射極電壓高于基極電壓而工作，向(V5)提供基極電壓，使(V5)工作，把(C3)電放出，即脈沖電源發(fā)生；經(jīng)過(guò)(V6)(V8)(V10)兩極放大，雙管輸出，燈泡工作，也可改為單管輸出，燈泡工作。(V5)工作時(shí)，(V4)發(fā)射極電壓馬上降低而停止工作，(C2)放電完畢，(V5)停止工作，第一個(gè)脈沖完成，如此重復(fù)進(jìn)行達(dá)到閃光的目的，其中(V2)(R3)(C1)起低電壓開(kāi)關(guān)延時(shí)電路控制作用，在(V8)(V10)集電極電壓降低時(shí)能繼續(xù)向(V1)提供基極電壓而使下一個(gè)脈沖發(fā)生，其中 (R4)()R7)(C2)為脈沖延時(shí)電路，使燈泡的工作時(shí)間達(dá)到一定的要求。這種汽車轉(zhuǎn)向燈電子閃光器當(dāng)燈泡電路發(fā)生短路故障時(shí)能自動(dòng)停止工作，保護(hù)閃光器和燈泡，當(dāng)燈泡電路發(fā)生短路故障時(shí)，(V8)(V10)集電極電壓不會(huì)上升，(R6)提供的電壓會(huì)通過(guò)(V9)(V11)及短路處入地，(C2)放電完畢時(shí)低壓開(kāi)關(guān)即自動(dòng)關(guān)閉，并且不會(huì)自己打開(kāi)，閃光器停止工作。駕駛員在行車時(shí)直觀閃光器的工作狀況，能隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，當(dāng)閃光器工作正常時(shí)，發(fā)光二極管(V7)(V12)會(huì)隨(V8)(V10)集電極電壓升降而交錯(cuò)發(fā)出閃光指示；當(dāng)燈泡電路短路時(shí)(V8)(V10)集電極電壓不上升，(V7)(V12)亮而不閃，以指示其故障發(fā)生在左邊或右邊；燈泡電路開(kāi)路或燈泡已壞時(shí)，(V7)(V12)停止發(fā)光，這時(shí)根據(jù)閃亮或熄滅的指示可明確4只燈泡電路中任何一個(gè)是否發(fā)生故障，本實(shí)用新型適用于6V、12V、24V電源的其它機(jī)動(dòng)車輛。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向燈電子閃光器，具有閃光器盒體，其特征在于在盒體內(nèi)有電路板，電路板上具有由電阻(R1)(R2)(R3)(R4)(R5)(R6)(R7)(R8)(R9)(R10)，電容(C1)(C2)(C3)，二極管(V2)(V9)(V11)，發(fā)光二極管(V7)(V12)，三極管(V1)(V3)(V4)(V5)(V6)(V8)(V10)及開(kāi)關(guān)(K)構(gòu)成的電路，并且(V1)(V2)(C1)(R3)(R6)組成低電壓開(kāi)關(guān)電路，(V3)(R5)(R6)組成高電壓開(kāi)關(guān)電路，(V4)(V5)(R1)(R2)(R4)(R7)(C2)(C3)組成脈沖發(fā)生電路，(V6)(V8)(V10)(R8)組成二極放大雙管輸出電路(V9)(V11)(R9)(R10)(V7)(V12)組成兩組燈光指示電路。
專利摘要汽車轉(zhuǎn)向燈電子閃光器是用于指明汽車行駛方向變化的閃光裝置。設(shè)計(jì)有新型電路，由低電壓開(kāi)關(guān)電路，高電壓開(kāi)關(guān)電路，脈沖發(fā)生電路、二極放大雙管輸出電路和兩組燈光指示電路組成。將其裝在閃光器盒體內(nèi)，通過(guò)它的控制能準(zhǔn)確地指明汽車行駛方向，特別具備起自動(dòng)保護(hù)作用的特點(diǎn)，在電路發(fā)生短路故障時(shí)能自動(dòng)停止閃光器和燈泡工作，駕駛員通過(guò)閃光器上裝有的故障指示直觀閃光器工作狀況，能隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障。適用于6V、12V、24V電源的機(jī)動(dòng)車輛，制作成本低廉。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK2052734SQ8920988
公開(kāi)日1990年2月14日 申請(qǐng)日期1989年8月25日 優(yōu)先權(quán)日1989年8月25日
發(fā)明者謝繼豪 申請(qǐng)人:謝繼豪