專利名稱：外接式輪胎保安防爆報警裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于利用氣流沖擊發(fā)聲元件發(fā)聲的機械型報警裝置，特別是關于外接式輪胎保安防爆報警裝置。
道路上運行的車輛輪胎，由于胎面和胎側不斷地受到伸張和壓縮，使橡膠分子與分子之間、簾線與橡膠之間、輪胎與輪輞之間以及輪胎與路面之間產(chǎn)生摩擦而生熱。尤其是在長途行駛、高速行駛、在不平道路上行駛以及在炎熱夏季行駛時，溫度會不斷升高，輪胎內(nèi)氣體不斷膨脹，氣壓增大。當溫度、氣壓超過一定限度時，就會爆胎。另外，車輛在行駛中，當某一輪胎氣壓出現(xiàn)過高或意外受損引起氣壓過低時，其他輪胎的氣壓和溫度將會受其影響而產(chǎn)生急劇的變化，其結果將會導致某一個變化得最惡劣的輪胎爆炸。目前的車輛上，均無輪胎的保安和防爆的裝置、駕駛員在行駛中，由于種種原因無法詳細了解輪胎在運行中的具體變化情況，對于因上述原因引起的爆胎以及同時發(fā)生的交通事故，有時甚至是車毀人亡的惡性事故就無法事先知道，也無法事先采取預防措施。其結果必然會造成令人痛心的嚴重損失。
本實用新型的目的在于提供一種能確保車輛輪胎安全行駛的外接式輪胎保安防爆報警裝置。
本實用新型采用了下述結構措施在一個大于輪胎氣門嘴外徑、兩端封閉的筒體中，設置有一縱向隔壁，該隔壁將筒體分隔成氣室和泄氣室兩個互不相通的部份，在氣室部分筒體的上、下兩端、并穿透這兩端且與筒體連成一體地分別設置有上、下氣管，上部氣管的上端形成與輪胎氣門嘴相同的加氣氣門嘴，下部氣管的下端套裝有一可使該管與輪胎氣門嘴密接的連接器，所述下部氣管還彎曲成能使所述報警裝置緊貼在輪輞(圖略)上的形狀，在所述泄氣室部分筒體上部，穿透該上端或側壁地密接有一氣笛，在該氣笛的下方、泄氣室高、低不同位置上，各設置一個分別由閥體、閥體內(nèi)的閥孔、閥管孔以及閥管孔內(nèi)的鋼球、鋼球后依次接續(xù)的彈簧、調(diào)節(jié)螺栓構成的高、低氣壓閥，所述閥體與筒體壁和隔壁成橫向貫通且密接，位于所述泄氣室部分的閥體上至少設置有一個溝通管內(nèi)與泄氣室的泄氣孔，所述筒體上部外側壁周圍設置有一緊固箍。從而實現(xiàn)本實用新型的目的。
預先調(diào)節(jié)好實用新型外接式輪胎保安防爆報警裝置高、低氣壓閥中的彈簧壓力，使它們的壓力分別等于輪胎氣壓的最高上限和最低下限，卸下原輪胎氣門嘴中的氣門芯，用加氣管直接向輪胎充氣，當輪胎氣壓達到額定值時，在除去加氣管的同時迅速通過該裝置下部彎管上的連接器實施該報警裝置與輪胎氣門嘴的密接，再把緊固箍的另一端緊固在輪輞上。此時輪胎氣壓與高、低氣壓閥中彈簧壓力平衡。車輛運行中，當輪胎中氣壓過高時，氣體壓力大于高氣壓閥中彈簧壓力而使堵住閥孔的鋼球離開；當輪胎中氣壓過低時，低氣壓閥中的彈簧壓力大于氣體壓力，彈簧就將堵住閥孔的鋼球頂開；鋼球一旦打開所堵住的閥孔，氣流從氣室通過閥管孔、泄氣孔、泄氣室沖出氣笛外，與此同時吹響氣笛報警。駕駛員應立即停車進行檢查，排出故障，確保行車安全。
以下根據(jù)附圖對本實用新型的實施例作詳細說明


圖1是本實用新型外接式輪胎保安防爆報警裝置的縱剖視示意圖，圖中還表示了該裝置與去掉氣門芯的輪胎氣門嘴連接的樣態(tài)。
圖2是
圖1中A－A剖視示意圖。
圖中，筒體1是一個上、下端封閉的中空物體，其橫截面形狀可以是圓、橢圓、長方形或其他幾何形狀，該筒體1的中空部大于輪胎氣門嘴直徑的1至數(shù)倍。在該筒體1中設置一縱向隔壁2，該隔壁與筒體1連成一體并將筒體1分隔成互不相通的氣室3和泄氣室4兩部分，在氣室部分筒體1的上、下兩端，設置有上、下氣管5、6，上、下氣管5、6穿透這兩端且與筒體1連成一體，其連接方式，可以通過螺紋加氣密物質連接，亦可以鉆孔緊配加氣密物質連接，由此，上、下氣管5、6和氣室3的上、下端成氣密連接且與氣室3內(nèi)相互連通的狀態(tài)。上部氣管5的上部形成與輪胎氣門歟ㄍ悸裕┫嗤募悠拋?。与咸斂气?的下端部連成一體地設置有凸緣7，逼緊螺母8套裝在此凸緣7上，螺母8的內(nèi)螺紋與輪胎氣門嘴的外螺紋配合，從而組成了連接器9。旋動連接器9中的逼緊螺母8，通過下部氣管6與輪胎氣門嘴的對接，即可實現(xiàn)報警裝置的整體與輪胎氣門嘴的氣密安裝和折卸，下部氣管6還彎曲成一定的形狀，使報警裝置能緊貼在輪輞(圖略)上。
在泄氣室部份筒體1的上部，穿透筒體1的側壁設置有氣笛11，氣流可從泄氣室4經(jīng)該氣笛11沖出筒體1外部，與此同時笛哨12受激發(fā)聲報警。在氣笛11的下方、泄氣室4中，高、低不同位置上，分別設置有高、低氣壓閥13、14，高、低氣壓閥13、14的閥體15、16各是截小管，其長度大于泄氣室4最大寬度與筒體1壁厚以及隔壁2厚度之和，它們沿泄氣室4的橫向分別穿透筒體1的壁和隔壁2而架設于泄氣室4中，并且可通過閥體15、16上的外螺紋與筒體1和隔壁2上的螺孔，或者是在筒體1的壁和隔壁2上鉆直徑與閥體15、16外徑緊配的孔再加氣密物(無圖示)來實現(xiàn)閥體15、16與筒體1的壁和隔壁2的氣密連接。在高、低壓氣閥13、14位于泄氣室4部分的閥體15、16上，沿縱向設置有1至數(shù)個溝通泄氣室4與閥管孔17、18的泄氣孔19、20。高、低氣壓閥13、14穿透隔壁2的一端有一小截向氣室3內(nèi)凸出且相互連通，而另一端則凸出筒體1外部，在向氣室3凸出的一端內(nèi)設置有與閥管孔17、18連通的閥孔21、22，閥孔21、22的深度大致等于閥體15、16凸出氣室3部分的長度，在閥孔21、22深度的末端，形成可與鋼球23、24密接配合的半球狀凹陷，其中，高氣壓閥13中閥孔凹陷的最低位置向著氣室3，則閥中直徑稍小于閥管孔17直徑的鋼球就從閥管孔17向著氣室3方向堵住閥孔21，低氣壓閥14的閥孔凹陷的最低部位向著泄氣室4，則直徑稍小于閥孔22直徑的鋼球24就位于閥孔22中堵住閥管孔18，為使鋼球24不至跌落氣室3中，還在該閥孔的端部設置一止擋圈25。閥體15、16凸出筒體1外部的一端閥孔管17、18中，設置有一定深度的螺孔，與此螺孔配合地設置了調(diào)節(jié)螺栓26、27，調(diào)節(jié)螺栓26、27向筒體1外的一端凸出閥體15、16端面外，調(diào)節(jié)螺栓26、27的另一端與鋼球23、24之間的閥管孔17、18中設置彈簧28、29。旋動調(diào)節(jié)螺栓26、27，可壓縮或放松彈簧28、29，由此來增大或減小彈簧28、29對鋼球23、24的壓力。本實用新型報警器在裝上輪胎氣門嘴10之前，預先將高、低氣壓閥13、14的彈簧28、29對鋼球23、24的壓力分別調(diào)到等于輪胎氣壓最高安全值和最低安全值上。當輪胎氣壓超過最高安全值有爆胎的危險時，此時胎中氣壓大于高氣壓閥13中彈簧28的壓力，氣流從高氣壓閥13的閥孔21中將鋼球23推開，而經(jīng)閥管孔17、泄氣孔19、泄氣室4沖出氣笛11，激響氣笛哨孔12報警；當輪胎氣壓低于最低安全值時，即表明輪胎(圖略)有漏氣的跡象，此時胎中氣壓小于低氣壓閥14中彈簧29的壓力，彈簧29從閥管孔20中將鋼球24推離閥孔22的凹陷，氣流從低氣壓閥孔22經(jīng)閥管孔18、氣孔20，氣室4沖出氣笛11激響氣笛哨孔12報警。為使高、低氣壓閥13、14的調(diào)節(jié)螺栓26、27不至于松動，除分別設置在它們凸出閥體15、16的位置上的緊固螺母30、31外還各設置一穿透螺桿的小孔32、33并穿透過這兩個小孔設置有防松鐵絲34。在筒體1的上部還設置一固置報警裝置用的緊固箍35，通過其長柄上的小孔36，把整個裝置固定在輪輞(圖略)上。
本實用新型外接式輪胎保安防爆報警裝置，可用金屬材料制成，例如鋼、鐵、鋁、銅、不銹鋼及金屬合金材料等。也可以用非金屬材料例如塑料等制成，可用同一種材料，也可用兩種以上的不同材料制成。
權利要求一種由輪胎氣門嘴、氣笛、氣閥構成的外接式輪胎保安防爆報警裝置(簡稱報警裝置)，其特征是在一個大于輪胎氣門嘴外徑兩端封閉的筒體中，設置有一縱向隔壁，該隔壁將筒體分隔成氣室和泄氣室兩個互不相通的部分，在氣室部分筒體的上、下兩端，并穿透這兩端且與筒體連成一體地分別設置有上、下氣管，上部氣管的上端形成與輪胎氣門嘴相同的加氣氣門嘴，下部氣管的下端套裝有一可使該管與輪胎氣門嘴密接的連接器，所述下部氣管還彎曲成能使所述報警裝置緊貼在輪胎的輪輞上的形狀，在所述泄氣室部份筒體的上部，穿透該上端或側壁地密接有一氣笛，在該氣笛的下方、泄氣室高、低不同位置上，各設置一個分別由管狀閥體、閥管內(nèi)的鋼球和閥孔，鋼球后依次接續(xù)的彈簧，調(diào)節(jié)螺栓構成的高、低氣壓閥，所述閥體與筒體壁和隔壁成橫向貫通且密接，位于所述泄氣室部分的閥體上設置有至少一個溝通管內(nèi)與泄氣室的小孔，所述筒體上部外側壁周圍設置有一緊固箍。
專利摘要本實用新型提供一種外接式輪胎保安防爆報警裝置，該裝置由被分隔成氣室和泄氣室兩部分的筒體、筒體上部外圍的緊固箍、氣室上端的加氣門嘴、下端帶連接器的彎管、泄氣室中的氣笛和高、低氣壓閥構成。卸下原輪胎氣門嘴的氣門芯，直接向輪胎充氣，當輪胎氣壓達到額定值時，迅速通過連接器把彎管與原輪胎氣門嘴密接，再把緊固箍的另一端緊固在輪輞上。此時輪胎氣壓與高、低氣壓閥中彈簧壓力平衡。車輛運行中，當胎中氣壓過高或過低時氣流就在通過高或低氣壓閥沖出氣笛外的同時發(fā)聲報警。
文檔編號B60C23/02GK2051579SQ8921458
公開日1990年1月24日 申請日期1989年7月25日 優(yōu)先權日1989年7月25日
發(fā)明者朱季華 申請人:朱季華