專利名稱：輻條式車輪的輻條安裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬電動工具。
目前對輻條式車輪——如手推車、自行車、摩托車等的車輪——的輻條(俗稱車輪鋼絲)的安裝都是使用特殊的鋼絲扳手以手工完成，裝配速度慢，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率很低，尤其是在生產(chǎn)廠家及各裝配點(diǎn)，深感急需改善此種狀況。雖然市面上有一種電動螺紋安裝機(jī)，由電機(jī)、傳動減速齒輪組、工作頭、控制開關(guān)及殼體所組成，能使汽車車輪等輻板式車輪上的緊固螺釘實(shí)現(xiàn)半機(jī)械化安裝，但它卻不適合于輻條的安裝，因它的工作頭是一個(gè)內(nèi)六角套頭，其轉(zhuǎn)動軸線與緊固螺釘?shù)妮S線相重合(且與安裝機(jī)的長度方向A－A′也相重合)，而輻條的緊固螺母其一端為半球頭，另一端則有輻條穿過，均不便于內(nèi)六角套頭從軸向夾持。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動的，用于輻條式車輪的輻條安裝機(jī)，以實(shí)現(xiàn)輻條的半機(jī)械化安裝。
本實(shí)用新型所提供的輻條安裝機(jī)也由電機(jī)、傳動減速齒輪組、工作頭、控制開關(guān)及殼體所組成，它與電動螺紋安裝機(jī)的不同之處在于工作頭為一個(gè)由二個(gè)支撐齒輪和一至二個(gè)驅(qū)動齒輪來共同支撐、定位的懸浮齒輪，懸浮齒輪上有一條貫通齒輪上下端面的卡槽，分為上卡槽和下卡槽兩部分，上、下卡槽的寬度分別與輻條緊固螺母的正方形截面的邊長和輻條的圓形截面的直徑相適應(yīng)，卡槽從懸浮齒輪邊緣開口沿徑向向里延伸到過齒輪軸線至距離S1、S2處，S1、S2對上、下卡槽分別為各自寬度的一半，卡槽端面與齒輪軸線平行，上卡槽的端面為平面，下卡槽的端面為半圓面；在殼體前部也開有與卡槽相適應(yīng)的槽；在懸浮齒輪上還開有一個(gè)凹口，同時(shí)殼體上設(shè)置與凹口相應(yīng)的、與開關(guān)連動的制動件。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作更詳細(xì)的描述。
附


圖1.輻條及其緊固螺母結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2.本實(shí)用新型工作頭結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3.本實(shí)用新型一實(shí)施例的俯視圖。
附圖4.本實(shí)用新型一實(shí)施例的側(cè)視圖。
根據(jù)附
圖1所示的輻條及其緊固螺母的結(jié)構(gòu)，要想實(shí)現(xiàn)輻條(1)的半機(jī)械化安裝，必須使安裝機(jī)的工作頭從徑向夾持輻條(1)及其緊固螺母(2)，且工作頭的轉(zhuǎn)動軸線不與安裝機(jī)的長度方向A－A′相重合。附圖2顯示了所設(shè)計(jì)的懸浮齒輪(3)，其上的卡槽(4)可以很方便地從側(cè)面(即徑向)卡到輻條及其緊固螺母上。因卡槽端面到懸浮齒輪軸線的距離S2、S1與輻條的半徑及緊固螺母的半邊長相等，故卡入后工作頭的轉(zhuǎn)動軸線與輻條及其緊固螺母的軸線相重合。從附圖3、4上看，工作頭在電機(jī)(5)、傳動減速齒輪組(6、7、8)的帶動下，正好形成以輻條及其緊固螺母的軸線為轉(zhuǎn)動軸線的轉(zhuǎn)動，且轉(zhuǎn)動軸線與安裝機(jī)的長度方向A－A′相垂直，這樣，工作頭的轉(zhuǎn)動即能帶動緊固螺母轉(zhuǎn)動，而輻條則保持不動。通過電機(jī)本身的正反轉(zhuǎn)或在傳動減速齒輪組中加入換向齒輪來控制工作頭的轉(zhuǎn)向，以實(shí)現(xiàn)對輻條既可上緊、又可松開。為適應(yīng)不同型號的車輪(其輻條直徑及緊固螺母邊長各不相同)，可配套制作一系列卡槽寬度不同的懸浮齒輪，需要時(shí)更換與該型號車輪的輻條及緊固螺母相適應(yīng)的懸浮齒輪即可。因懸浮齒輪是處于依靠支撐齒輪(9)和驅(qū)動齒輪(6)共同支撐定位的懸浮狀態(tài)，因此更換很方便。由于整個(gè)安裝機(jī)外要以殼體(10、11)包覆，所以在殼體的前部要開有與卡槽的形狀、尺寸、位置相適應(yīng)的槽(12)，以便于工作頭能順利卡上輻條及其緊固螺母。另外，為使工作頭能在電機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)也迅速停止轉(zhuǎn)動并可靠地保證卡槽位置及開口方向與殼體前部所開的槽相重合，在懸浮齒輪上還要設(shè)有一個(gè)凹口(13)，并且在殼體的相應(yīng)位置上設(shè)置與凹口形狀相適應(yīng)的、與開關(guān)連動的制動件(14)。當(dāng)接通電源、電機(jī)工作時(shí)，制動件脫離凹口，工作頭即能工作；當(dāng)切斷電源、電機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，制動件即頂入凹口中，使工作頭停轉(zhuǎn)，并且在靜止下來時(shí)懸浮齒輪上的卡槽與殼體上的槽相重合。
將本安裝機(jī)用于手推車、自行車、摩托車等的輻條式車輪的輻條安裝，可實(shí)現(xiàn)半機(jī)械化的操作，提高安裝工效三至四倍，安裝精度也符合要求。
本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例是將安裝機(jī)殼體(10、11)以鈑金件制成，整體形狀似槍式，電機(jī)(5)在下部，通過三只螺釘(15)固定在圓盤(16)及殼體(11)上，電機(jī)(5)、控制開關(guān)(17)與電源間通過接線柱(18)連接，電機(jī)采用限扭矩的小型交流電機(jī)，在達(dá)到一定扭矩后電機(jī)即停轉(zhuǎn)，以此來控制輻條的安裝精度；懸浮齒輪(3)做成上下不等徑的，上部直徑小、無齒，下部直徑大、有齒，本身也可起一定的減速作用；凹口(13)開在懸浮齒輪上部(即無齒部)、卡槽的正后方，為圓弧形，設(shè)一制動桿(14)與按鈕式控制開關(guān)(17)相連，按緊開關(guān)時(shí)電源接通，制動桿也后退，脫離凹口，釋放開關(guān)時(shí)電源切斷，制動桿也向前頂入凹口，這里注意，凹口及相應(yīng)的制動桿的寬度要大于上卡槽的寬度，以免制動桿頂入上卡槽中；支撐齒輪(9)設(shè)在懸浮齒輪的前方，左右對稱放置，以心軸(19)定位，驅(qū)動齒輪(6)就用一個(gè)，設(shè)在懸浮齒輪的正后方，與減速齒輪(7)同軸，即以心軸(20)定位，電機(jī)的轉(zhuǎn)動通過其軸上的齒輪(8)傳遞給減速齒輪(7)減速后再由驅(qū)動齒輪(6)帶動懸浮齒輪(3)工作。這里還要注意，在這種驅(qū)動齒輪為一個(gè)的情況下，卡槽開口最好要處于懸浮齒輪上的齒根部分，且懸浮齒輪的齒根寬不得過多地小于下卡槽的寬度，必須保證在卡槽開口處懸浮齒輪與驅(qū)動齒輪的嚙合系數(shù)大于1，以免造成不連續(xù)傳動。
權(quán)利要求一種用于輻條式車輪的輻條安裝機(jī)，由電機(jī)、傳動減速齒輪組、工作頭、控制開關(guān)及殼體所組成，其特征在于工作頭為一個(gè)由二個(gè)支撐齒輪和一至二個(gè)驅(qū)動齒輪共同支撐、定位的懸浮齒輪，懸浮齒輪上有一條貫通齒輪上下端面的卡槽，分為上卡槽和下卡槽兩部分，上、下卡槽的寬度分別與輻條緊固螺母的正方形截面的邊長和輻條的圓形截面的直徑相適應(yīng)，卡槽從懸浮齒輪邊緣開口沿徑向向里延伸到過齒輪軸線至距離S1、S2處，S1、S2對上、下卡槽分別為各自寬度的一半，卡槽端面與齒輪軸線平行，上卡槽的端面為平面，下卡槽的端面為半圓面；在殼體前部也開有與卡槽相適應(yīng)的槽；在懸浮齒輪上還開有一個(gè)凹口，并且在殼體上設(shè)置與凹口相應(yīng)的、與開關(guān)連動的制動件。
專利摘要一種用于手推車、自行車、摩托車等的輻條式車輪的輻條安裝機(jī)，由電機(jī)、工作頭、傳動減速齒輪組、控制開關(guān)及殼體組成，其工作頭為一個(gè)由兩個(gè)支撐齒輪和一到二個(gè)驅(qū)動齒輪共同支撐、定位的懸浮齒輪，懸浮齒輪上有與輻條及其緊固螺母的外形相適應(yīng)的卡槽，工作頭從側(cè)面卡上輻條及其緊固螺母后，在電機(jī)、傳動減速齒輪組的驅(qū)動下使緊固螺母轉(zhuǎn)動。使用本安裝機(jī)可改變手工安裝輻條的現(xiàn)狀，使輻條的安裝工效提高三至四倍。
文檔編號B60B31/02GK2072029SQ9021230
公開日1991年2月27日 申請日期1990年6月2日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月2日
發(fā)明者戴振東, 李洪泉 申請人:南京航空學(xué)院