專利名稱：全自動(dòng)輪胎充氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型全自動(dòng)輪胎充氣泵，它涉及一種交通工具附件。
現(xiàn)有的輪胎自動(dòng)充分裝置多種多樣，有偏心輪驅(qū)動(dòng)式，齒輪傳動(dòng)式，重力打氣式，氣囊貯氣式等。但有的要有操作充、停動(dòng)作機(jī)構(gòu)，有的自動(dòng)充足氣后要人為斷開(kāi)，有的氣壓足后充氣裝置繼續(xù)工作向空中排氣，有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種不改變現(xiàn)有車輪結(jié)構(gòu)，可直接裝卸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需任何外力操動(dòng)，當(dāng)輪胎氣壓不足時(shí)自動(dòng)向輪胎充氣，當(dāng)輪胎充足氣后自動(dòng)停止充氣，只要車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，始終保持輪胎有足夠行駛氣壓的全自動(dòng)充氣泵。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下列辦法實(shí)現(xiàn)的將裝有活塞泵及自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的泵體固定在可隨輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的地方，它伸出體外的小齒輪可沿軸向滑動(dòng)，當(dāng)其向外滑出時(shí)，即與固定在輪軸端不轉(zhuǎn)動(dòng)的大齒輪嚙合。由于小齒輪與泵體一起是隨車輪旋轉(zhuǎn)的，所以小齒輪在繞大齒輪公轉(zhuǎn)的同時(shí)自轉(zhuǎn)，帶動(dòng)泵體內(nèi)的曲軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)帶有連桿、活塞的微型氣泵經(jīng)逆止閥向輪胎充氣。當(dāng)小齒輪縮回時(shí)，與大齒輪斷開(kāi)嚙合，小齒輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，上述充分過(guò)程即停止。小齒輪的伸出和縮進(jìn)，完全受輪胎內(nèi)的氣壓通過(guò)彈簧連桿系統(tǒng)操縱，調(diào)整彈簧的彈力等，可得到不同的起始和停止氣壓，從而達(dá)到全自動(dòng)充氣的目的。
車輛上采用這種全自動(dòng)輪胎充氣泵，就可改變目前必須車輛停駛才能為輪胎充氣的現(xiàn)狀，省時(shí)，省力，也不會(huì)因途中輪胎跑氣時(shí)，由于未帶充氣設(shè)備而被迫停駛；由于它能經(jīng)常保持輪胎充足氣，使輪胎使用壽命延長(zhǎng)；當(dāng)輪胎因外力刺傷漏氣時(shí)，由于它能不斷補(bǔ)氣，可使車輛繼續(xù)行駛。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
附圖為用于自行車的本實(shí)用新型主剖視圖。
圖中1、大齒輪2、小齒輪3、離合器4、泵體5、曲軸6、微型氣泵7、連桿8、活塞9、逆止閥10、氣室11、出氣口12、千斤頂13、連桿14、彈簧15、π型彈簧架16、撥叉當(dāng)車胎內(nèi)無(wú)氣或氣壓不足時(shí)，與之連通的氣室(10)內(nèi)氣壓與胎內(nèi)相同，無(wú)力將千斤頂(12)的頂桿頂起。連桿(13)另一端與絞連在一起的彈簧架(15)處于抬起位置。由于π型彈簧架(14)與撥叉(16)一端通過(guò)一套有彈簧的細(xì)軸相連，在彈簧(15)張力的推動(dòng)下，將撥叉(16)一端壓下，另一端抬起，推動(dòng)離合器(3)將小齒輪(2)推出與大齒輪(1)嚙合。旋轉(zhuǎn)的車輪帶動(dòng)泵體(4)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪(2)則繞著大齒輪(1)公轉(zhuǎn)，由于嚙合在一起的大齒輪(1)是固定不動(dòng)的，就反推小齒輪(2)自轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)矩通過(guò)離合器(3)傳給曲軸(5)，通過(guò)連桿(7)使微型氣泵(6)的活塞(8)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)逆止閥(9)氣室(10)出氣口(11)和柔性連通管、氣門嘴將壓縮空氣充入胎內(nèi)。隨著胎內(nèi)充氣，氣室(10)內(nèi)壓力升高，當(dāng)高到整定壓力時(shí)，氣壓推動(dòng)千斤頂(12)的頂桿上升，通過(guò)連桿(13)使彈簧架(14)與之相聯(lián)的一端下降，在彈簧的作用下，撥叉(16)一端被抬起，另一端撥動(dòng)離合器縮進(jìn)，使小齒輪(2)脫開(kāi)與大齒輪(1)的嚙合，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，充氣過(guò)程也就停止了。當(dāng)輪胎內(nèi)由于漏氣等使氣壓降至一定值時(shí)，氣室(10)內(nèi)壓力不足以頂起千斤頂(12)的頂桿，在彈簧(14)彈力的作用下，操縱系統(tǒng)恢復(fù)如圖位置，氣泵重新動(dòng)作向輪胎充氣。
按照自行車廠對(duì)輪胎氣壓的合理設(shè)計(jì)，全自動(dòng)充氣泵開(kāi)始自動(dòng)充氣時(shí)輪胎氣壓設(shè)計(jì)在2－2.5kg／cm2，停止充氣壓力控制在3.5－4kg／cm2，樣機(jī)試用證明，這時(shí)的充氣時(shí)間一般在2－5分鐘。
依據(jù)上述原理進(jìn)行改型設(shè)計(jì)，這種全自動(dòng)充氣泵還可用于三輪車、殘疾人車、摩拖車和各種輕型輪胎自動(dòng)充氣。
權(quán)利要求1.全自動(dòng)輪胎充氣泵屬交通工具附件技術(shù)領(lǐng)域，它是由安裝在車輪上并隨之轉(zhuǎn)動(dòng)的泵體和固定在輪軸上不動(dòng)的大齒輪組成，其特征在于泵體內(nèi)裝有微型氣泵和自動(dòng)操縱系統(tǒng)，泵體外伸出一可在軸向有一定滑動(dòng)行程的小齒輪，它受泵體內(nèi)離合器牽動(dòng)可與大齒輪嚙合或脫離嚙合，當(dāng)兩輪嚙合時(shí)，微型氣泵向輪胎充氣，當(dāng)脫離嚙合時(shí)停止充氣，這一過(guò)程在輪胎氣壓控制下自動(dòng)進(jìn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)輪胎充氣泵，其特征在于當(dāng)兩個(gè)齒輪嚙合時(shí)，由于車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪在繞大齒輪公轉(zhuǎn)時(shí)自轉(zhuǎn)，通過(guò)離合器將轉(zhuǎn)矩傳送給曲軸，帶動(dòng)連桿推動(dòng)微型氣泵的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)逆止閥將空氣壓入氣室，氣室外有一出氣口，經(jīng)柔性連接管與輪胎氣門嘴連通，壓縮空氣即進(jìn)入輪胎。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全自動(dòng)輪胎充氣泵，其特征在于自動(dòng)操作系統(tǒng)是在逆止閥后的氣室頂上有一千斤頂裝置，它的進(jìn)氣孔與氣室相通，頂桿的頂端連著一可繞固定支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的連桿，連桿的另一端與一π型彈簧架絞連，π型彈簧架通過(guò)一繞有彈簧的細(xì)軸與撥叉的一端絞連，撥叉與π型彈簧架繞同一支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉的另一端連著離合器，可撥動(dòng)離合器沿曲軸滑動(dòng)一定行程。當(dāng)輪胎氣壓高或低時(shí)，千斤頂頂桿升或降，操動(dòng)上述系統(tǒng)撥動(dòng)離合器，牽動(dòng)小齒輪與大齒輪脫離嚙合或嚙合，使氣泵停止充氣或充氣。
專利摘要全自動(dòng)輪胎充氣泵是由安裝在車輪上并隨之一同轉(zhuǎn)動(dòng)的泵體和固定在輪軸上的一個(gè)大齒輪組成。泵體內(nèi)裝有微型氣泵和自動(dòng)操縱系統(tǒng)。當(dāng)離合器推動(dòng)泵體外的小齒輪伸出與大齒輪嚙合，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)氣泵向輪胎充氣。輪胎充足氣后離合器牽動(dòng)小齒輪脫離與大齒輪嚙合，氣泵停止向輪胎充氣。上述過(guò)程完全受輪胎氣壓控制自動(dòng)進(jìn)行，無(wú)須人為操作。構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，安裝方便，成本低廉，可用于自行車、三輪車、殘疾人車和摩托車等輕型輪胎。
文檔編號(hào)B60C23/00GK2113906SQ9220428
公開(kāi)日1992年8月26日 申請(qǐng)日期1992年3月18日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月18日
發(fā)明者丁海賓, 陳冬富 申請(qǐng)人:陳冬富, 丁海賓