專利名稱：車輪防滑鏈鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輪防滑裝置，尤其是能夠更方便，更牢固地將已有的各種防滑鏈固定在車輪上的一種鎖緊裝置。
目前，公知的防滑鏈裝置是將一種特制的鏈條纏繞在車輪上，然后再用鐵絲或皮條等將其擰緊。用這種方法固定防滑鏈有許多缺點，一是裝卸不方便，再者是松緊程度不好控制，至使在行駛過程中容易松動和脫落。
本實用新型的目的是提供一種鎖緊裝置，它能將防滑鏈牢固地固定在車輪上，而且裝卸方便，松緊可調(diào)。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的在外殼中，棘輪，止回棘爪，棘爪套，彈簧，提鉤組成一副棘輪止回機構(gòu)，棘輪兩端有凸臺，作為棘輪的轉(zhuǎn)軸安裝在外殼的凹臺里，該凹臺作為軸承，在棘輪的一側(cè)有一周向V型槽，在V型槽底部有4個徑向?qū)ν?，在該徑向孔里?根鋼絲繩，鋼絲繩的兩端從外殼上的槽孔穿出，與防滑鏈系緊，在棘輪靠近V型槽的一端有一軸向螺孔，螺孔里的螺栓將鋼絲繩擠緊，棘輪鎖緊時的轉(zhuǎn)向即棘輪的進給方向與該軸向螺孔里的螺栓旋緊方向一致，這樣，順時針扳動棘輪軸向螺孔里的螺栓，便能轉(zhuǎn)動棘輪，將鋼絲繩絞在V型槽里，防滑鏈被鋼絲繩逐漸拉緊，當(dāng)防滑鏈被拉緊到一定程度時，停止扳動螺栓，止回棘爪便在彈簧的作用下，自動將棘輪止住；從而鎖緊防滑鏈。卸防滑鏈時，只要將提鉤提起即可。
采用上述方案，使防滑鏈的固定，裝卸都實現(xiàn)了機械化，而且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)的剖視圖圖中1提鉤，2棘爪套，3彈簧，4止回棘爪，5外殼，6棘輪，7螺栓，8鋼絲繩，9外殼，10軸向螺孔，11徑向孔，12外殼槽孔。
在如圖所示的實施例中，外殼(5)、(9)均為一帶凸緣的園盤形拉深件，在其中心都有一個向外鼓的凹臺，在外殼(9)的中心還有一園孔，在凸緣上都有8個半園槽，外殼(9)的凸緣比外殼(5)的凸緣大，在外殼(9)的半園槽的外端大于外殼(5)的凸緣的地方有比半園槽直徑略寬的切口，將外殼(5)、(9)半園槽對半園槽合起來，便在外殼(5)、(9)的結(jié)合面上有8個槽孔(12)，再將外殼(9)的凸緣翻邊包合外殼(5)的凸緣。在外殼(5)、(9)中，棘輪(6)兩端的凸臺作為轉(zhuǎn)軸安裝在外殼(5)、(9)的凹臺里，棘輪(6)靠近外殼(9)的一側(cè)有一周向V型槽，在V型槽底部有4個徑向?qū)ν?11)，該徑向孔(11)的軸線與外殼(5)、(9)結(jié)合面上槽孔(12)的軸線在同一平面內(nèi)，在徑向孔(11)里穿4根鋼絲繩(8)，鋼絲繩(8)的兩端從外殼(5)、(9)上的槽孔(12)穿出，與防滑鏈系緊，在棘輪(6)靠近V型槽的一端，有一軸向螺孔(10)，該螺孔的深度到徑向孔(11)為止，螺孔里有螺栓(7)。棘爪套(2)鉚接在外殼(5)上，止回棘爪(4)，彈簧(3)都安裝在棘爪套(2)里，止回棘爪(4)的截面為矩形，其一端為斜面，傾斜角度與棘輪(6)的輪齒齒面一致，并在彈簧(3)的作用下，與棘輪(6)的輪齒齒面保持接觸，提鉤(1)從外殼(5)，棘爪套(2)穿進，用螺紋安裝在止回棘爪上。
權(quán)利要求1.一種車輪防滑鏈鎖緊裝置，在外殼(5)、(9)中，棘輪(6)，止回棘爪(4)，棘爪套(2)，彈簧(3)，提鉤(1)組線一副棘輪止回機構(gòu)，其特征是棘輪(6)兩端有凸臺，作為轉(zhuǎn)軸安裝在外殼(5)、(9)的凹臺里，在棘輪(6)靠近外殼(9)的一側(cè)有一周向V型槽，在V型槽底部均布4個徑向?qū)ν?11)，在徑向?qū)ν?11)里穿4根鋼絲繩(8)，鋼絲繩(8)的兩端從外殼(5)、(9)上的槽孔(12)穿出，與防滑鏈系緊，在棘輪(6)靠近V型槽的一端，有一軸向螺孔(10)，該螺孔的深度到徑向孔(11)為止，螺孔(10)里有螺栓(7)，旋緊螺栓(7)，將鋼絲繩(8)擠緊，棘輪(6)鎖緊時的轉(zhuǎn)向與螺栓(7)旋緊方向一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑鏈鎖緊裝置，其特征是外殼(5)、(9)均為一帶凸緣的園盤形拉深件，在其中心都有一個向外鼓的凹臺，在凸緣上都有8個半園槽，外殼(9)的凸緣比外殼(5)的凸緣大，外殼(9)的半圓槽外端大于外殼(5)的凸緣的地方有比半圓槽直徑略寬的切口，將外殼(5)、(9)半圓槽對半圓槽合起來，再將外殼(9)的凸緣翻邊包合外殼(5)的凸緣，在外殼(9)的中心還有一個圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑鏈鎖緊裝置，其特征是棘爪套(2)鉚接在外殼(5)上，止回棘爪(4)，彈簧(3)安裝在棘爪套(2)里，止回棘爪(4)的截面為矩形，其一端為斜面，傾斜角度與棘輪(6)的輪齒齒面一致，并在彈簧(3)的作用下，與棘輪(6)的輪齒齒面保持接觸，提鉤(1)從外殼(5)，棘爪套(2)穿進，用螺紋安裝在棘爪(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑鏈鎖緊裝置，其特征是棘輪(6)上的徑向孔(11)的軸線與外殼(5)、(9)結(jié)合面上的槽孔(12)的軸線同在一平面內(nèi)，其數(shù)量可視防滑鏈情況而定。
專利摘要一種車輪防滑鏈鎖緊裝置，在外殼中，棘輪、止回棘爪、棘爪套、彈簧、提鉤組成一副棘輪止回機構(gòu)，在棘輪輪轂上有一周向V形槽，在V形槽底部有4個徑向孔，在徑向孔里穿4根鋼絲繩，鋼絲繩的兩端從外殼上的孔穿出，與防滑鏈系緊，棘輪靠近V形槽的一端有一軸向螺孔，螺孔里的螺栓將鋼絲繩擠緊，扳動該螺栓便能帶動棘輪轉(zhuǎn)動，將鋼絲繩絞在V形槽里，拉緊防滑鏈固定在車輪上，停止扳動螺栓，止回棘爪在彈簧的作用下自動將棘輪止住，從而達到鎖緊防滑鏈的目的，卸防滑鏈時，只要將提鉤提起即可。
文檔編號B60C27/00GK2130717SQ9222245
公開日1993年4月28日 申請日期1992年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月19日
發(fā)明者蔣傳軍 申請人:蔣傳軍