專利名稱：高效能氣門防漏輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種高效能氣門防漏輪胎，它適應(yīng)于自行車及其它車輛。
目前，車輪內(nèi)胎氣門一般采用外套彈性膠管的氣門芯防漏，或采用一個彈簧活塞形成封閉。它們都具有一定的防漏效果。但彈性膠管容易破損；另外當(dāng)車輪負(fù)荷加重使胎內(nèi)氣壓增大時，氣門芯的密封性較差。而彈簧活塞則易被灰塵沙粒污損，影響封閉效果。
本發(fā)明的任務(wù)是為輪胎提供一種具有兩級防漏措施的氣門，即在不改變氣門的現(xiàn)有防漏方式下，增加了能封閉氣門中心導(dǎo)氣孔的彈簧防漏片，進(jìn)一步提高了輪胎氣門的防漏效能。
本發(fā)明以一種優(yōu)先的實施例說明，并對附圖作出解釋。


圖1、高效能自行車氣門防漏輪胎結(jié)構(gòu)圖圖2、帶有彈簧防漏片的車輪內(nèi)胎氣門結(jié)構(gòu)正剖視圖圖3、防漏片構(gòu)造圖圖4、彈簧圈構(gòu)造圖圖3所示防漏片是采用彈性膠材料制成。防漏片由邊緣中部切開半邊，形成接觸平整的上端面1和下端面2。上端面1開孔可導(dǎo)氣，下端面2能封閉導(dǎo)氣孔。
圖4所示彈簧圈用于加強(qiáng)防漏片的封閉效果，使防漏片的上下兩端面為彈性接觸。
圖2表示彈簧圈1與防漏片2應(yīng)固定于氣門螺柱底座端面，三者連為一體，作為一種優(yōu)先的固定方式實施例，可在氣門螺柱底座端平面采用強(qiáng)力粘性膠來粘合固定。
圖1為沿車輪內(nèi)胎縱向的局部切面圖。對車胎充氣時，由于車胎內(nèi)氣壓低，氣流能推開彈簧防漏片2的下端面進(jìn)入胎內(nèi)。充滿氣后、彈簧防漏片能使胎內(nèi)氣體與外界隔離，起到封閉作用。一旦氣門芯3漏氣，在彈簧與車胎內(nèi)外氣壓差的雙重作用下，彈簧防漏片2的上下端面更加貼緊，封閉導(dǎo)氣孔4，發(fā)揮第二級防漏效能。特別是當(dāng)車輪負(fù)荷加重使胎內(nèi)氣壓升高時，彈簧防漏片不僅封閉效果尤佳，還能減緩胎內(nèi)氣體對第一級防漏氣門芯的沖擊。由于彈簧防漏片安裝于車胎里面，因此它不易污損。
經(jīng)自行車試驗表明把本發(fā)明輪胎的氣門芯拔出，彈簧防漏片能封閉胎內(nèi)氣體而防漏。自行車在坑洼路面顛簸行駛時，本發(fā)明輪胎的氣門防漏效能明顯優(yōu)于普通車胎；另外本發(fā)明不會給車胎充氣增加困難。
權(quán)利要求1.具有兩級防漏措施的高效能氣門防漏輪胎，其特征是在普通輪胎的氣門防漏結(jié)構(gòu)上，增加一個利用氣壓差原理封閉氣門中心導(dǎo)氣孔的彈簧防漏片2，它固定于車輪內(nèi)胎氣門螺柱頭1的底端平面，起到第二級防漏作用。
2.按照權(quán)利要求1所述的高效能氣門防漏輪胎，其特征是彈簧防漏片2由彈簧和防漏片共同構(gòu)成，彈簧是用鋼質(zhì)材料制成，可加強(qiáng)防漏片的封閉效能，防漏片用彈性膠質(zhì)材料制成，有一個起封閉導(dǎo)氣孔作用的平整接觸面。
3.按照權(quán)利要求1、2所述的高效能氣門防漏輪胎，其特征是兩級防漏措施能分別單級獨(dú)立封閉輪胎內(nèi)氣體，都具有防漏效能。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種高效能氣門防漏輪胎，它適用于自行車及其它車輛。該輪胎氣門具有兩級防漏措施，即在不改變氣門現(xiàn)有防漏方式下，增加了能封閉氣門中心導(dǎo)氣孔的彈簧防漏片，進(jìn)一步提高氣門的防漏效能。彈簧防漏片由彈簧圈和彈性膠防漏片構(gòu)成，固定于氣門螺柱底座端面之下。它利用彈簧和氣壓差原理封閉氣門中心導(dǎo)氣孔，起到第二級防漏作用。它不易污損，不會給車胎充氣增加困難。自行車試驗表明，本裝置輪胎的氣門防漏效能明顯優(yōu)于普通車胎。
文檔編號B60C29/00GK2134938SQ92229980
公開日1993年6月2日 申請日期1992年8月3日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月3日
發(fā)明者關(guān)水生, 田曉明 申請人:關(guān)水生