專利名稱：直流式汽車散熱器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種汽車水冷式發(fā)動機用液一氣交換式散熱器的改進。
目前已有的汽車用的液一氣交換式散熱器存在體積大、重量重，散熱性能差和制造成本高的缺陷。
本實用新型的目的在于克服已有汽車散熱器存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，散熱性能好，制造成本低，使用可靠，造型美觀的汽車用液一氣交換式散熱器。
本實用新型的任務是通過以下方式實現(xiàn)的該汽車散熱器包括上水室分總成、下水室分總成和底座分總成，底座分總成的側(cè)板上連接有導風罩，上下水室分總成中間設有直流式芯子分總成，下水室分總成上設有放水開關(guān)，上水室分總成上設有散熱器蓋，其特征是上水室分總成的加水口接插有膨脹箱分總成，底座分總成的寬度為32～54mm，上、下水室高度為32～54mm，芯子中散熱帶的寬度為13～35mm，兩排水管間的距離為7.5～11.5mm，芯子分總成的長度為300～340mm。
本實用新型中的導風罩采用塑料流線型導風罩。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，制造成本低，散熱性能好，使用可靠，造型美觀等優(yōu)點。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由附圖和實施例給出。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的仰視圖；圖3為
圖1的右視圖；圖4為
圖1的俯視圖5為
圖1中B－B截面的剖視放大圖；圖6為
圖1中C－C截面的剖視放大圖。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作更為詳細的描述。
實施例參照
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，該汽車散熱器包括上水室分總成5，下水室分總7和底座分總成8，上、下水室分總成5、7的高度A1為49mm，底座分總成8的寬度A為46mm，底座分總成8的側(cè)板上固定有塑料流線型導風罩3，上水室分總成5和下水室分總成7中間裝有直流式芯子分總成6，芯子分總成6中散熱帶的寬度A2為32mm，兩排水管間的距離A3為10mm，芯子分總成6的長度A4為325mm，上水室分總成5上裝有散熱器蓋1，下水室分總成7上裝有放水開關(guān)2，上水室分總成5的加水口插接有膨脹箱分總成4。
本實用新型的工作過程如下發(fā)動機水套中冷卻液吸收發(fā)動機有關(guān)部件散發(fā)的熱量，從上水室分總成5的進水管處流入直流式芯子分總成6的散熱管內(nèi)，把熱量傳遞到散熱帶上，發(fā)動機風扇在導風罩3內(nèi)高速運轉(zhuǎn)，吸入的空氣通過芯子分總成6把熱量散發(fā)到大氣中去，冷卻后的冷卻液由下水室分總成7的出水管流回發(fā)動機水套，不斷循環(huán)周而復始，保證發(fā)動機在最佳溫度場中工作。當散熱器內(nèi)冷卻液受熱膨脹，壓力大于散熱蓋出氣閥開啟壓力時，散熱器內(nèi)冷卻液冷態(tài)產(chǎn)生真空時，膨脹箱分總成4內(nèi)的冷卻液在大氣壓力的作用下，迫使散熱器蓋1中的進氣閥打開，自動補充冷卻液。
權(quán)利要求1.一種適合汽車水冷式發(fā)動機用的液-氣交換直流式汽車散熱器，包括上水室分總成5，下水室分總成7，底座分總成8，底座分總成8的側(cè)板上連接有導風罩3，上、下水室分總成5、7中間設有直流式芯子分總成6，下水室分總成7上設有放水開關(guān)2，上水室分總5上設有散熱器蓋1，其特征在于上水室分總成5的加水口插接有膨脹箱分總成4，底座分總成8的寬度A為32～54mm，上、下水室分總成5、7的高度A1為32～54mm，芯子分總成6中散熱帶的寬度A2為13～35mm，兩排水管間的距離A3為7.5～11.5mm，芯子分總成6的長度A4為300～340mm。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車水冷式發(fā)動機用液-氣交換式散熱器的改進。該散熱器由上水室分總成、下水室分總成、底座分總成、直流式芯子分總成、放水開關(guān)、散熱器蓋、導風罩、膨脹箱等組成。該散熱器底座厚度為32—54mm，上、下水室高度為32—54mm，芯子中散熱帶的寬度為13—35mm，水管間的距離為7.5—11.5mm，芯子長度為300—340mm。該散熱器具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，制造成本低，散熱性能好，使用可靠，造型美觀等優(yōu)點。
文檔編號B60K11/02GK2140316SQ9223918
公開日1993年8月18日 申請日期1992年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月27日
發(fā)明者宗國梁, 毛建平, 張玉華 申請人:江西水箱廠