專利名稱：半自動換擋方便滑行節(jié)油型變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車輛使用的半自動換檔方便滑行節(jié)油型變速器。
裝有固定軸變速器的現(xiàn)有機動車輛在行駛過程中駕駛員根據(jù)道路條件的變化需要經常、及時地變換變速器的檔位，其換檔通常須先用腳踩下離合器踏板再用手操縱變速桿換檔。沒有同步器的變速器從低檔換到高檔要采用“兩腳離合器”，從高檔換到低檔則要“加空油”才能避免換檔沖擊。這樣換檔對駕駛員操作技術要求較高且費時費力，動力中斷時間長，影響了車輛動力性能的發(fā)揮。
為節(jié)油，駕駛員常利用車輛慣性滑行，一般須先踩下離合器踏板，將變速桿掛入空檔，再松開離合器踏板，這樣操作費時費力。
本發(fā)明人在實用新型專利“自動離合傳動器”(專利號92206590.X)公開了一種在固定軸變速器的輸出軸(二軸)上加裝一個聯(lián)鎖機構可操縱的、嵌裝有鑲塊、鑲套的滾柱式單向自動離合器。這種變速器具有以下優(yōu)點1、在不分離離合器情況下，松開油門可實現(xiàn)半自動換檔，換檔迅速、操縱方便省力。離合器主要用于起車，換檔不用離合器，延長了離合器的使用壽命。
2、松開油門即可實現(xiàn)車輛滑行，操縱輕便。
3、操縱聯(lián)鎖機構，掛倒檔后車輛可以倒駛；車輛下長坡可利用發(fā)動機制動；可采用拖車起動方法起動發(fā)動機。
4、星形輪設置鑲塊、套筒設置鑲套，兩者均可單獨更換，節(jié)省優(yōu)質鋼材，降低制造成本、延長使用壽命。
但上述已公開的實用新型也有下列不足之處1、滾柱式單向自動離合器裝在變速器輸出軸上，在低速檔傳遞的扭矩較大，致使單向自動離合器體積增大。
2、當車輛滑行時，單向自動離合器處于分離狀態(tài)，其主動部分星形輪與變速器輸出軸、里程表蝸桿相連，被動部分套筒與傳動軸、車輪相連。主、被動部分兩者轉速不等。汽車上原裝的里程、車速表不能真實反映車輛已駛過的里程和車速的大小。
3、倒駛時必須操縱聯(lián)鎖機構使其處于聯(lián)鎖狀態(tài)。
4、聯(lián)鎖機構的操縱裝置比較復雜。
本實用新型的目的是為機動車輛提供一種半自動換檔方便滑行的節(jié)油型變速器，它能克服上述已公開實用新型的不足之處。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在車輛固定軸變速器輸入軸之前加裝一個整體的、聯(lián)鎖機構可操縱的、裝有鑲塊、鑲套的滾柱式單向自動離合器。該單向自動離合器的簡圖如


圖1(汽車傳動簡圖)虛線所圍成的圖框所示。與離合器被動軸1右端相連的是套筒2，與星形輪3相連的是變速器9的輸入軸4。其右邊即為普通的固定軸變速器9。套筒2和星形輪3之間裝有多個滾柱5。套筒2和星形輪3各有外齒圈6和7，它們的齒數(shù)、齒形相同且都可與內齒套8相嚙合。內齒套8可由撥叉操縱使其左、右移動。6、7、8加手柄19撥叉18組成可操縱的聯(lián)鎖機構。
當撥叉18使內齒套8向右移動，內齒套8同時與星形輪3，套筒2的外齒圈相嚙合，成為聯(lián)鎖狀態(tài)，星形輪3和套筒2連成一體。當撥叉左移，內齒套8與星形輪3脫開嚙合，聯(lián)鎖狀態(tài)解除，套筒2與星形輪3可相對旋轉。車輛正常行駛時，聯(lián)鎖機構處于分離狀態(tài)。
圖2表明了滾柱式單向自動離合器的結構和工作原理。套筒2為主動件時，(星形輪也可作為主動件)滾柱5被楔緊在寬度較窄的槽內，依靠滾柱5與星形輪3、套筒2間的摩擦力帶動星形輪3按實線箭頭所指的旋轉方向整體旋轉。若套筒2轉速下降(或變?yōu)楸粍蛹?且低于星形輪3的轉速，則滾柱5處于較寬的槽內而不再被楔緊，此時星形輪3可相對于套筒2以圖示虛線箭頭指向滑轉，套筒2傳遞的扭矩自動地被切斷。其作用相當于離合器主、從動件自動分離。若套筒2轉速升高(或變?yōu)橹鲃蛹?則滾柱5重新被楔緊，套筒2又可帶動星形輪3同方向旋轉。其作用相當于離合器主、從動件自動結合。
圖1，車輛正常行駛時，發(fā)動機經離合器被動軸1帶動套筒2，再通過被楔緊的滾柱5帶動星形輪3、變速器9的輸入軸4、傳動軸10、主傳動11、車輪12驅動車輛行駛。此時單向自動離合器處于自動結合狀態(tài)。當駕駛員松開油門踏板后，發(fā)動機轉速下降，套筒2轉速隨之下降，車輛在慣性作用下繼續(xù)行駛，車輪12繼續(xù)轉動帶動傳動系各部件和星形輪3，單向自動離合器呈分離狀態(tài)，此時車輛作慣性滑行。
此時如實施換檔，因與被動齒輪相連的轉動慣量大大減少，此時不必分離離合器也能輕便換檔。換上檔后，只要踏下油門踏板，車輛即可用新的排檔行駛。這樣就減輕駕駛員的勞動強度，縮短了換檔時動力中斷時間，使車輛平均行駛速度有所提高。離合器僅用于車輛起步，換檔不用離合器必然會延長離合器的使用壽命。
圖2星形輪3其輪體的周邊設有多個間距相等的凹槽，凹槽內嵌裝有鑲塊29，星形輪體3還鉆有多個圓孔，內裝彈簧13和頂套14，頂套14推動滾柱5使它經常和鑲塊29、鑲套28相接觸。
本實用新型取得了以下的積極效果1、傳遞的扭矩小，且與變速器檔位高低無關，滾柱式單向自動離合器體積小、重量輕。
2、聯(lián)鎖機構的操縱裝置只有一個手柄19，直接帶動撥叉18，結構較簡單。
3、無需操縱聯(lián)鎖機構，掛倒檔后，車輛即可正常倒駛。
4、車速里程表仍設置在變速器被動軸上，可正確反映車輛的車速和駛過的里程。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的圖3離合器被動軸1通過花鍵與離合器被動部分相連，其右端是套筒2，它支承滾動軸承15上并通過彈性卡環(huán)16、軸承蓋17限定其軸向位置。套筒2外圓設有外齒圈6。星形輪3通過花鍵與變速器輸入軸4相連，星形輪3外圓也設有外齒圈7，其齒形、齒數(shù)和外齒圈6相同，在外齒圈6上套有內齒套8，其上有撥叉18，它由手柄19直接操縱，以使撥叉軸20左右移動。撥叉18、內齒套8移向左側時，聯(lián)鎖機構呈分離狀態(tài)；撥叉18、內齒套8移向右側時，即將外齒圈6和7聯(lián)鎖在一起，使套筒2與星形輪3連成一體，即為聯(lián)鎖狀態(tài)。撥叉18、內齒套8其左右移動距離由定位彈簧21、定位鋼球22及撥叉軸20的兩個凹槽間相鄰距離確定。在車輛行駛機件振動情況下，撥叉18和內齒套8不會自動移位(脫檔)，變速器輸入軸4左端通過滾針軸承23支承在離合器被動軸1右端的內孔上，右端通過滾動軸承24和彈性卡環(huán)25、26支承在箱體27上，套筒2和滾柱5間設有由優(yōu)質鋼制成的鑲套28，星形輪3和滾柱5間也有優(yōu)質鋼制成的鑲塊29，磨損后兩者均可單獨更換。上述滾柱式單向自動離合器和操縱機構作為一個總成，再與離合器殼體、變速箱的箱體用多個螺栓連接在一起。
權利要求1.一種機動車輛使用的半自動換檔方便滑行節(jié)油型變速器，其特征在于在固定軸變速器輸入軸前加裝一個整體的、聯(lián)鎖機構可操縱的、裝有鑲塊和鑲套的滾柱式單向自動離合器。
2.如權利要求1所述的半自動換檔方便滑行節(jié)油型變速器，其特征是套筒2與離合器被動軸1相連，其上有外齒圈6，它經常與內齒套8相嚙合，星形輪3通過花鍵與變速器輸入軸4相連，其上有外齒圈7，其齒數(shù)、齒形與外齒圈6相同，內齒套8可通過撥叉18由手柄19操縱向左、右移動，以實施套筒2與星形輪聯(lián)鎖或分離。
3.如權利要求1所述的半自動換檔方便滑行節(jié)油型變速器，其特征是星形輪3的周邊設有多個間距相等的凹槽，凹槽內嵌裝有鑲塊29，套筒2內圓上裝有鑲套28，它和鑲塊29之間設有多個滾柱5，星形輪3體上鉆有多個安裝彈簧13的孔，彈簧13一端套有頂帽14，靠彈簧13的推力使?jié)L柱5經常和鑲塊29、鑲套28相接觸。
4.如權利要求1所述的半自動換檔方便滑行節(jié)油型變速器，其特征是滾柱式單向自動離合器是裝在箱體27上作為一個總成再裝在發(fā)動機、離合器和固定軸變速箱之間。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車輛使用的半自動換擋方便滑行節(jié)油型變速器。在固定軸變速器輸入軸前加裝一個整體的、聯(lián)鎖機構可操縱的、裝有鑲塊和鑲套的滾柱式單向自動離合器。星形輪和套筒均有齒數(shù)和齒形相同的外齒圈并有操縱手柄、撥叉帶動的內齒套，可實現(xiàn)聯(lián)鎖或分離兩種工況。
本實用新型能實現(xiàn)車輛半自動換擋和慣性滑行，節(jié)油、省力、延長離合器等使用壽命。掛倒擋不操縱聯(lián)鎖機構也能倒車行駛。
文檔編號B60K17/06GK2145133SQ9224216
公開日1993年11月3日 申請日期1992年11月30日 優(yōu)先權日1992年11月30日
發(fā)明者李錄卿, 王書鎮(zhèn) 申請人:李錄卿, 王書鎮(zhèn)