專利名稱：動(dòng)量矩汽車自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及各種交通車輛的變速機(jī)構(gòu)，車輛行駛中，隨阻力變化自動(dòng)變速。
目前車輛廣泛使用分擋式多級(jí)變速機(jī)構(gòu)，汽車行進(jìn)中，駕駛員必須頻繁換擋操作，既不能充分合理利用動(dòng)力，又操作費(fèi)力，分散注意力，不利安全行駛。
少數(shù)高級(jí)車輛采用液力變扭器加輪系，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無級(jí)變速傳動(dòng)，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精度高，造價(jià)高，維修困難，難于普及。
本發(fā)明目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率較高，利用動(dòng)量矩傳遞功能的汽車自動(dòng)無級(jí)變速器。
本發(fā)明利用短軸和軸承組成的沖量動(dòng)子的動(dòng)量傳遞動(dòng)力。動(dòng)子軸安裝在槽輪撥盤槽內(nèi)，動(dòng)子軸承外圓貼靠在內(nèi)凸輪表面，當(dāng)內(nèi)凸輪或槽輪撥盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，都驅(qū)使動(dòng)子旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)力傳遞給對(duì)方，對(duì)方再與輸出齒輪聯(lián)結(jié)，并輸出動(dòng)力。在輸出齒輪之前，還可加裝行星齒輪擴(kuò)大傳動(dòng)速比。
根據(jù)動(dòng)量矩原理計(jì)算，幾個(gè)動(dòng)子的傳遞動(dòng)率為ρ＝ (nzh)/(π) mrmw31(1- 1/(i) )2
z-內(nèi)凸輪圓周齒數(shù)m-動(dòng)子質(zhì)量h-動(dòng)子徑向行程 γm-動(dòng)子軸迥轉(zhuǎn)半徑
W1-動(dòng)子公轉(zhuǎn)角速度 W2-凸輪角速度其中 (nzh)/(π) mrm＝Mt(動(dòng)量矩系數(shù))T撥＝Mt·W1·(1- 1/(i) )2(撥盤轉(zhuǎn)矩)T凸＝Mt·W2·(1- 1/(i) )i＝T撥·i(凸輪轉(zhuǎn)矩)本發(fā)明效果如下1.傳動(dòng)比大小由機(jī)構(gòu)本身自動(dòng)調(diào)節(jié)，無需操作，具有無級(jí)變速功能。
2.動(dòng)力輸出端轉(zhuǎn)矩比輸入端轉(zhuǎn)矩增大i倍(i＞1)3.傳動(dòng)效率較高，約為0.96～0.98。


圖1本發(fā)明第一設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)2本發(fā)明第二設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)3第一設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)圖參照

如下圖1固定于主軸8的槽輪撥盤1，外圓有數(shù)個(gè)分布均等的徑向槽，由動(dòng)子軸5和動(dòng)子軸承6組成的沖量動(dòng)子安裝在槽輪撥盤的槽內(nèi)。動(dòng)子軸可在槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)滑移。滑套在主軸上的齒輪連接盤7靠近槽輪撥盤1，其外圓與內(nèi)曲面凸輪2連接，其凸緣又與滑套在主軸上的輸出齒輪4連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳至主軸，槽輪撥盤隨主軸旋轉(zhuǎn)，撥動(dòng)動(dòng)子旋旋轉(zhuǎn)。動(dòng)子軸承則將動(dòng)量矩傳給內(nèi)曲面凸輪及輸出齒輪，輸出齒輪又將轉(zhuǎn)矩傳給變速軸。如圖3。
該內(nèi)凸輪有Z個(gè)周期齒，按圓周均布，其向徑的增減量按余弦曲線規(guī)律變化γ＝γm+ (h)/2 (1+coQ (π)/(φ) θ)φ-周期半角 φ＝ (π)/(Z)h-動(dòng)子徑向行程Q-撥盤與凸輪相對(duì)位移角γm-凸輪表面平均半徑在同一構(gòu)思下產(chǎn)生的另一設(shè)計(jì)，是凸輪連接盤7固定于主軸3，連接盤外圓與內(nèi)曲面凸輪2連接(內(nèi)凸輪如上)，滑套在主軸上的槽輪撥盤1，外圓有數(shù)個(gè)分布均等的徑向槽;靠近凸輪連接盤8，由動(dòng)子軸承5與動(dòng)子軸承6組成的沖量動(dòng)子，安裝在槽輪撥盤的槽內(nèi)，動(dòng)子軸可在槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)滑移，槽輪撥盤又與滑套在主軸3的中心齒輪9連接;固定于主軸3的行星齒輪架10，支持行星齒輪11運(yùn)動(dòng)，行星齒輪同時(shí)與中心齒輪9及內(nèi)齒輪12嚙合，滑套于主軸3的齒輪連接盤7，其外圓與內(nèi)齒輪12連接，其凸緣又與滑套在主軸上的輸出齒輪4連接，所述槽輪撥盤1的槽數(shù)與沖量動(dòng)子數(shù)相等。各為4-16個(gè)，行星齒輪架10固定安裝與行星齒輪數(shù)量相等的小軸，行星齒輪滑套在小軸上，其數(shù)量各為2-6個(gè)。
第二設(shè)計(jì)是在第一設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，加裝一套行星齒輪機(jī)構(gòu)，以增大傳動(dòng)比。傳遞方式則是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給主軸后，內(nèi)凸輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)動(dòng)子旋轉(zhuǎn)，經(jīng)槽輪撥盤將動(dòng)量矩傳給中心齒輪、行星齒輪、內(nèi)曲面凸輪及輸出齒輪。
權(quán)利要求
1.一種動(dòng)量矩汽車自動(dòng)變速器，其特征在于一個(gè)固定于主軸(3)的槽輪撥盤(1)，外圓有數(shù)個(gè)分布均等的徑向槽，由動(dòng)子軸(5)和動(dòng)子軸承(6)組成的沖量動(dòng)子安裝在槽輪撥盤的槽內(nèi)，動(dòng)子軸可在槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)滑移，滾動(dòng)軸承的外圓與內(nèi)凸輪(2)的內(nèi)表面接觸，滑套在主軸(3)上的齒輪連接盤(7)靠近槽輪撥盤(1)，其外圓與內(nèi)曲面凸輪(2)連接，其凸緣又與滑套在主軸上的輸出齒輪(4)連接。
2.一種動(dòng)量矩汽車自動(dòng)變速器，其特征在于一個(gè)固定于主軸(3)的凸輪連接盤(7)。其外圓與內(nèi)曲面凸輪(2)連接。滑套在主軸上的槽輪撥盤(1)外圓有幾個(gè)分布均等的徑向槽?？拷馆喗颖P(8)，由動(dòng)子軸(5)與動(dòng)子軸承(6)組成的沖量動(dòng)子。安裝在槽輪撥盤的槽內(nèi)。動(dòng)子軸可在槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)滑移，槽輪撥盤又與滑套在主軸(3)的中心齒輪(9)連接，固定于主軸(3)的行星架(10)支持行星齒輪(11)運(yùn)動(dòng)。行星齒輪同時(shí)與中心齒輪(9)及內(nèi)齒輪(12)嚙合?？仗子谥鬏S(3)的齒輪連接盤(7)，其外圓與內(nèi)齒輪(12)連接，其凸緣又與滑套在主軸上的輸出齒輪(4)連。
3.如權(quán)利要求1、2所述變速器，其特征在于所述內(nèi)凸輪有Z個(gè)周期齒，按圓周均布，其向徑的增減量按余弦曲線規(guī)律變化。
4.如權(quán)利要求1所述變速器，其特征在于所述行星齒輪架(10)固定安裝著與行星齒輪數(shù)量相等的小軸，行星齒輪滑套在小軸上，其數(shù)量為2～6個(gè)。
全文摘要
一種動(dòng)量矩汽車自動(dòng)變速器，由動(dòng)子軸和動(dòng)子軸承組成的沖量動(dòng)子，安裝在槽輪撥盤與內(nèi)曲面凸輪之間，組成動(dòng)量矩變速機(jī)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)，加裝齒輪或行星齒輪系，組成自動(dòng)變速器。傳動(dòng)中，自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速及扭矩，傳動(dòng)比較大，傳動(dòng)效率較高，易于駕駛，提高安全因素。
文檔編號(hào)B60K17/06GK1093984SQ9310458
公開日1994年10月26日 申請(qǐng)日期1993年4月15日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月15日
發(fā)明者李明昌 申請(qǐng)人:李明昌