專利名稱：車用遮陽通風(fēng)窗簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用窗簾，特別是一種車用遮陽通風(fēng)窗簾，它適用于所有的機(jī)動車輛及火車。
現(xiàn)有的車用窗簾主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是由一塊比窗絹大的簾布和一懸掛簾布的軌道組成，其缺點是只有把窗門關(guān)上才能使用，否則車一開動，車外的風(fēng)會將窗簾吹得亂舞，既起不到遮陽的功能，又會給乘客帶來不適感。另一種結(jié)構(gòu)是由一塊比窗簾稍大的簾布及上下兩道軌組成，簾布懸于上面的軌道，下面的軌道則拉住窗簾的下端，限制窗簾的飄動，其缺點是當(dāng)打開窗時，簾布擋住了大部分空氣的流動面積，故其只有遮陽而無通風(fēng)作用。
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種既能遮陽、又能通風(fēng)的車用遮陽通風(fēng)窗簾。
本實用新型所提出的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)該窗簾由葉片、軌道及葉片角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，葉片連接在軌道上，軌道的一端設(shè)有定位卡簧片，另一端的軌道座上設(shè)有葉片角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該葉片角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括牽引繩、轉(zhuǎn)向桿、轉(zhuǎn)動軸及調(diào)節(jié)器，牽引繩的一端與轉(zhuǎn)向桿固定，牽引繩與各葉片串接。


如下；圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型軌道與葉片的連接示意圖。
圖3為本實用新型調(diào)節(jié)器采用蝸輪蝸桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型調(diào)節(jié)器的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
下面本實用新型將結(jié)合附圖，并通過實施例來進(jìn)一步詳述。
參見圖1、圖2、圖3，該窗簾由葉片1、軌道2及葉片角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I組成，葉片1連接在軌道2上，并可在軌道2上滑動，葉片角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I安裝在軌道2一端的軌道座3上，它包括牽引繩4、轉(zhuǎn)向桿5、轉(zhuǎn)動軸6及調(diào)節(jié)器I’，牽引繩4的一端與轉(zhuǎn)向桿5固定，牽引繩4與各葉片1串接，而定位卡簧片7則設(shè)在軌道2的另一端，起限制第一片葉片1’沿軌道2方向滑動的作用，定位卡簧片7用鉚釘8與軌道2連接，且定位卡簧片7可以鉚釘8為軸旋轉(zhuǎn)。調(diào)節(jié)器I’可以是蝸輪9、蝸桿10的結(jié)構(gòu)，蝸桿箱體11固定在車壁上。
使用時，將軌道座3及蝸桿箱體11固定在車壁上，并根據(jù)旭光的照射角度，拉動葉片1的自由端使其拉開，到位時搬動具有自定位作用的定位卡簧片7，固定第一片葉片1’沿軌道2方向滑動，同時根據(jù)需要擰動蝸桿10，使蝸桿10帶動蝸輪9旋轉(zhuǎn)，再由蝸輪9帶動轉(zhuǎn)動軸6轉(zhuǎn)動，最后轉(zhuǎn)動軸6帶動轉(zhuǎn)向桿5，使轉(zhuǎn)向桿5拉動牽引繩4，并由牽引繩4調(diào)節(jié)葉片1的角度到適當(dāng)位置。由于蝸輪蝸桿9、10的自鎖作用，此時葉片1的角度不會由于風(fēng)的吹動而變化。不用時，只要搬動定位卡簧片7，壓縮葉片1至起始位置A即可。
參見圖4，調(diào)節(jié)器I’也可以由摩擦輪12、摩擦夾13及調(diào)節(jié)螺絲14組成，由此來替換蝸輪蝸桿9、10結(jié)構(gòu)。
此外，也可將軌道2做成圓管形，葉片1上安裝一園環(huán)，并將葉片上的園環(huán)與軌道的圓管連接起來，其作用與圖2的軌道作用相同。定位卡簧片7也可是一鉤子，將鉤子與軌道座3用小彈簧連接，使用時用鉤子將第一片葉片1鉤住來定位。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，其既能遮旭又能通風(fēng)，且使用方便、可靠，是一種理想的車用窗簾。
權(quán)利要求1.一種車用遮陽通風(fēng)窗簾，其特征在于它由葉片(1)、軌道(2)及葉片角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(Ⅰ)組成，葉片(1)連接在軌道(2)上，軌道(2)的一端設(shè)有定位卡簧片(7)，另一端的軌道座(3)上設(shè)有葉片角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(Ⅰ)，該葉片角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(Ⅰ)包括牽引繩(4)、轉(zhuǎn)向桿(5)、轉(zhuǎn)動軸(6)及調(diào)節(jié)器(Ⅰ’)，牽引繩(4)的一端與轉(zhuǎn)向桿(5)固定，牽引繩(4)與各葉片串接。
2.如權(quán)利要求1所述的窗簾，其特征在于調(diào)節(jié)器(I’)可以是蝸輪(9)、蝸桿(10)結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種既遮陽又通風(fēng)的車用窗簾?，F(xiàn)有的車用窗簾若通風(fēng)則不遮陽，若遮陽則不通風(fēng)。本實用新型由葉片、軌道及葉片角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成。葉片連接在軌道上，軌道的一端設(shè)有定位卡簧片，另一端的軌道座上設(shè)有葉片角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。使用時，可根據(jù)陽光的照射角度通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)葉片的角度，從而使本實用新型既能遮陽，又能通風(fēng)，且其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、使用方便、可靠。
文檔編號B60J1/20GK2173183SQ9321650
公開日1994年8月3日 申請日期1993年6月18日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月18日
發(fā)明者程常杰 申請人:程常杰