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      摩托車搖臂式前懸掛專用車輪的制作方法

      文檔序號(hào):3954772閱讀:470來源:國知局
      專利名稱:摩托車搖臂式前懸掛專用車輪的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種摩托車車輪,特別是一種摩托車搖臂式前懸掛專用車輪?,F(xiàn)有技術(shù)中的兩輪、三輪摩托車上使用的均是前叉式懸掛裝置,該裝置集轉(zhuǎn)向減振和懸掛現(xiàn)有等功能于一體,具有一定的先進(jìn)性。但其各功能之間互相牽制,再加上前叉懸掛重心過高,從而影響了摩托車操縱的平穩(wěn)性。
      本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處,而提供一種改前叉式懸掛為搖臂式前懸掛的摩托車搖臂式前懸掛專用車輪。
      本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是發(fā)動(dòng)機(jī)前端伸出的兩只搖臂與輪軸(12)連接,形成摩托車搖臂式前懸掛專用車輪。
      本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1.使摩托車的轉(zhuǎn)向與減振功能分離,降低了整車重心,提高了操縱的平穩(wěn)性。
      2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠。
      附圖的圖面說明如下


      圖1為本實(shí)用新型沿輪軸(12)軸向的剖面示意圖,其中1為輪胎,2為輪輞,3為滾柱,4、7、8為軸承,5為軸轂,6為轉(zhuǎn)向軸,9為鍵。
      圖2為本實(shí)用新型沿輪軸(12)縱向的剖面示意圖,其中的10為軸向臂,11為螺母,12為輪軸。
      本實(shí)用新型
      以下結(jié)合附圖及其實(shí)施例作進(jìn)一步的詳述;摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)前端伸出的兩只搖臂與輪軸(12)連接,并保證輪軸(12)不能相對(duì)于搖臂轉(zhuǎn)動(dòng),輪軸(12)與轉(zhuǎn)向軸(6)連接,并由鍵(9)和螺母(11)鎖緊。轉(zhuǎn)向軸(6)由軸承(4、7、8)與輪轂(5)連接,輪轂(5)經(jīng)滾柱(3)與輪輞(2)連接,轉(zhuǎn)向臂(10)與車架上的轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)連接,輪輞(2)在轉(zhuǎn)向臂(10)的作用下, 能相對(duì)于轉(zhuǎn)向軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng),輪輞(2)能相對(duì)于輪轂(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。可用于摩托車的前懸掛。
      權(quán)利要求1.一種摩托車搖臂式前懸掛專用車輪,輪胎1與輪輞2連接,轉(zhuǎn)向臂7與轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)連接,其特征在于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)前端伸出的兩只搖臂與輪軸12連接,輪軸12與轉(zhuǎn)向軸6聯(lián)接并由鍵9和螺母11鎖緊,轉(zhuǎn)向軸6由軸承4、7、8與輪轂5連接,輪轂5經(jīng)滾柱3與輪輞2連接。
      專利摘要一種摩托車搖臂式前懸掛專用車輪,解決了現(xiàn)有技術(shù)均是前叉式懸掛裝置,轉(zhuǎn)向、減振和懸掛各功能互相牽制,懸掛中心過高,影響操縱平穩(wěn)性的不足。其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)前端伸出的兩只搖臂依次與輪軸(12)和轉(zhuǎn)向軸(6)連接,并由鍵(9)和螺母(11)鎖緊,轉(zhuǎn)向軸(6)由軸承(4、7、8)與輪轂(5)連接。具有轉(zhuǎn)向與減振功能分離,降低整車重心,提高操縱平穩(wěn)性等優(yōu)點(diǎn)??捎糜谀ν熊嚨那皯覓臁?br> 文檔編號(hào)B60B30/10GK2190574SQ9420890
      公開日1995年3月1日 申請(qǐng)日期1994年4月8日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月8日
      發(fā)明者吳永超 申請(qǐng)人:吳永超
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