專利名稱：汽車運(yùn)輸捆綁帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛配件，尤其是用于捆綁掛車載運(yùn)物品的捆綁帶。
目前，在捆綁掛車載運(yùn)的物品時(shí)，一般就用普通的繩索如尼龍繩、麻繩等進(jìn)行。由于人的手力不足，一來不容易將繩索拉緊，二來不容易打出又牢固、又易解的結(jié)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于捆綁掛車載運(yùn)物品的捆綁帶。
本實(shí)用新型由主帶、輔帶、收緊帶三部分組成，帶體均為柔性帶，主帶的一端為半圓環(huán)，另一端裝有兩個(gè)連接鎖鎖舌，靠近鎖舌的帶體上有用以調(diào)節(jié)帶體長(zhǎng)短的調(diào)節(jié)扣，輔帶的一端也為半圓環(huán)，另一端裝有一個(gè)連接鎖鎖扣，收緊帶的一端也為半圓環(huán)，另一端裝有一個(gè)連接鎖鎖扣，帶體上有由棘爪、棘輪和手柄構(gòu)成的用以調(diào)節(jié)帶，體長(zhǎng)短的收緊器。
該捆綁帶的主帶帶體上的調(diào)節(jié)扣還可以用捆解扣代替。
上述兩種捆綁帶的輔帶一端的連接鎖鎖扣也可以采用捆解扣代替，而主帶一端與該鎖扣相對(duì)應(yīng)的鎖舌用帶體代替。
本實(shí)用新型的工作過程如下將主帶的半圓環(huán)套在車底一側(cè)的掛鉤上，輔帶和收緊帶的半圓環(huán)同時(shí)套在車底另一側(cè)相應(yīng)的掛鉤上(注意輔帶在內(nèi)、收緊帶在外，這是為了便于收緊帶能取下)，主帶從車的一側(cè)經(jīng)過貨物頂部而到車的另一側(cè)，根據(jù)貨物堆放的高低用調(diào)節(jié)扣或捆解扣調(diào)整主帶長(zhǎng)度后，用其上的鎖舌插入收緊帶上的鎖扣后兩者即連接在一起；再用收緊器調(diào)節(jié)收緊帶的長(zhǎng)度將其收緊，亦即使主帶緊壓在貨物上，此時(shí)將輔帶上的鎖扣與主帶上的另一個(gè)鎖舌相連或者將主帶端部的帶體與輔帶上的捆解扣相連；最后解開主帶與收緊帶之間的連接鎖，取下收緊帶即可，貨物即由主帶和輔帶一起緊緊地固定住了。要取下捆綁帶時(shí)只要解開主帶與輔帶之間的連接鎖或捆解扣即可。
附


圖1.主帶結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2.收緊帶結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3.輔帶結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4.主帶與輔帶連接示意圖。
附圖5.主帶與收緊帶連接示意圖。
附圖6.主帶上用捆解扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖7.輔帶上用捆解扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖8.捆解扣的側(cè)向剖視圖。
附圖9.捆綁貨物狀態(tài)的示意圖。
制作帶體1的柔性帶可采用化纖編織帶，強(qiáng)度高、耐磨損，輕巧柔軟，攜帶、使用均方便；半圓環(huán)2可以用金屬制作，也可以是化纖編織帶本身；連接主帶與輔帶、主帶與收緊帶之間的連接鎖以采用汽車安全帶上所用的方塊鎖為好，鎖舌3和鎖扣4分別裝在主帶和輔帶、收緊帶的一端(也可以位置互換)，鎖上和解開均很方便。主帶端部的兩個(gè)鎖舌可以是串接(如附
圖1所示)，也可以是并接。帶體上的調(diào)節(jié)扣5以采用有活動(dòng)卡扣6的為宜，以增加調(diào)節(jié)扣的摩擦力、使帶體不致打滑。捆解扣7由鎖軸8、扣體9、轉(zhuǎn)軸10、連接鏈板11所構(gòu)成，將鎖軸和轉(zhuǎn)軸的兩端分別裝在兩片連接鏈板上，兩軸平行，扣體裝在轉(zhuǎn)軸上并繞其轉(zhuǎn)動(dòng)?？垠w上靠近轉(zhuǎn)軸的端部有環(huán)狀孔用以連接一邊的帶體，而靠近鎖軸的端部則斜向壓在鎖軸上(即與兩軸之間的連線有一夾角)，將繞過鎖軸的另一邊帶體壓住。當(dāng)兩邊帶體拉緊時(shí)，扣體對(duì)鎖軸上的帶體產(chǎn)生摩擦力、且越拉越緊；當(dāng)要解開捆解扣時(shí)，只要將扣體扳離鎖軸即可。它既能當(dāng)調(diào)節(jié)扣使用，也能當(dāng)連接鎖使用。收緊器12是由棘爪13、棘輪14和手柄15等構(gòu)成，搖動(dòng)手柄即可以使收緊帶單方向移動(dòng)，起到收緊主帶的作用。待將已收緊的主帶用輔帶固定好后，即可將收緊帶解除、卸下。一輛車上配一根收緊帶，再配若干對(duì)主帶和輔帶(可以是一對(duì)，也可以是兩對(duì)甚至更多)，即可對(duì)裝載的貨物進(jìn)行捆綁、固定。另外，為保護(hù)帶體、增強(qiáng)耐磨性，在帶體上接觸車廂底邊處可以增加一個(gè)護(hù)套16，它可以是化纖編織帶或其它耐磨性更好的織物。
綜上所述，本實(shí)用新型可以很方便地對(duì)掛車的載運(yùn)物品進(jìn)行捆綁，是理想的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種汽車運(yùn)輸捆綁帶，其特征在于包括主帶、輔帶、收緊帶三部分，帶體(1)均為柔性帶，主帶的一端為半圓環(huán)(2)，另一端裝有兩個(gè)連接鎖鎖舌(3)，靠近鎖舌的帶體上有用以調(diào)節(jié)帶體長(zhǎng)短的調(diào)節(jié)扣(5)，輔帶的一端也為半圓環(huán)，另一端裝有一個(gè)連接鎖鎖扣(4)，收緊帶的一端也為半圓環(huán)，另一端裝有一個(gè)連接鎖鎖扣，帶體上還有由棘爪(13)、棘輪(14)和手柄(15)構(gòu)成的用以調(diào)節(jié)帶體長(zhǎng)短的收緊器(12)；收緊帶為一根，主帶和輔帶成對(duì)使用。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸捆綁帶，其特征在于主帶帶體上的調(diào)節(jié)扣采用捆解扣(7)代替。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車運(yùn)輸捆綁帶，其特征在于輔帶一端的連接鎖鎖扣采用捆解扣代替，而主帶一端與該鎖扣相對(duì)應(yīng)的鎖舌用帶體代替。
專利摘要一種汽車運(yùn)輸捆綁帶，包括主帶、輔帶、收緊帶三部分，帶體1均為柔性帶，主帶與輔帶、主帶與收緊帶之間利用連接鎖的鎖舌3與鎖扣4相連，或利用捆解扣7與帶體相連。主帶通過收緊帶收緊后、與輔帶一起對(duì)貨物起到固定、捆綁作用。本實(shí)用新型克服了以往用繩索捆綁時(shí)既不容易將繩索拉緊、也不容易打出又牢固又易解的結(jié)之弊病，攜帶、使用均很方便，每輛車上只要配備一根收緊帶、若干對(duì)主帶和輔帶即可，是理想的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B60P7/06GK2194833SQ9424217
公開日1995年4月19日 申請(qǐng)日期1994年7月5日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月5日
發(fā)明者姚炳榮 申請(qǐng)人:國(guó)營(yíng)第五一三廠