專利名稱：一種運(yùn)輸人或貨物的重力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運(yùn)輸機(jī)械，特別是一種運(yùn)輸人或貨物的重力車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的過山車，車身由推進(jìn)裝置或加速裝置使其沿傾斜一定角度的車廂軌 道上升，升到頂端后沿螺旋式軌道繞行，在上升、繞行過程中，車身均不平衡， 因而不能作為運(yùn)輸人或貨物的交通運(yùn)輸工具，只能供人們娛樂使用。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種運(yùn)輸人或貨物的重力車，本發(fā)明提出的重力車可 運(yùn)輸人和貨物進(jìn)行短途或長(zhǎng)途運(yùn)行，相對(duì)于目前各種交通工具更加節(jié)能環(huán)保、 安全、快捷、穩(wěn)定，不受天氣變化影響、噪音小，還能減少交通事故和交通擁 擠。
本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 一種運(yùn)輸人或貨物的重力車，主要 包括支撐物、重力車車廂，其特征在于支撐物之間有承載重力車車廂的承載 面，承載面與地面之間安裝有升降裝置；所述承載面為平直斜面或水平平面或 彎曲面或它們的任意組合，承載面相對(duì)水平面傾斜任意角度，重力車車廂裝有 使平衡板或車廂或車廂底部呈水平狀態(tài)的平衡裝置。
所述的支撐物為空心結(jié)構(gòu)，設(shè)置有出口或入口的支撐物內(nèi)裝有升降裝置。
所述的支撐物頂部或支撐物與承載面相連處有使重力車車廂增加動(dòng)能的推 進(jìn)裝置或加速裝置。
所述的重力車車廂裝有剎車鉤，承載面裝有被剎車鉤鉤住的裝置，重物通 過繩與該裝置相連或者同時(shí)與另一升降機(jī)相連；或者是承載面裝有剎車鉤，重 力車車廂裝有被剎車鉤鉤住的裝置，重物通過繩與剎車鉤相連或者同時(shí)與另一 升降機(jī)相連。
所述的承載面為軌道或者繩或能容納重力車車廂的管道或斜面或者它們的 任意組合，承載面有轉(zhuǎn)彎，承載面用繩或鋼管或鋼筋懸掛于支撐物上連接。所述的承載面，沿承載面兩邊安裝有護(hù)欄或邊緣帶凸起的護(hù)欄，重力車車 廂裝有在護(hù)欄或帶凸起的護(hù)欄中運(yùn)轉(zhuǎn)的輪子。
所述的重力車廂裝有液壓機(jī)或彈簧或其它緩沖裝置。
所述的承載面上任何位置有可沿承載面滑動(dòng)或相對(duì)于承載面翻轉(zhuǎn)的開口裝置。
所述的平衡裝置是使平衡板或車廂或車廂底部呈水平狀態(tài)的升降裝置或者 是固定支撐物或者是吊繩。
所述不同承載面上的重力車車廂通過繩相連。
承載面與水平面的傾斜角度a =90Q—arCCOS(f阻力/mg)時(shí)，載人或貨物的重力 車車廂勻速運(yùn)動(dòng)，式中f,是重力車車廂載人或貨物運(yùn)動(dòng)時(shí)所受到的總阻力，m 是重力車車廂載人或貨物時(shí)的質(zhì)量，g是重力加速度。
圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是承載面為能容納重力車車廂的管道的示意圖。
圖3是平衡裝置采用長(zhǎng)短不一樣的固定支撐桿使重力車車廂呈水平狀態(tài)的 示意圖。
圖4是平衡裝置采用帶有直徑不等前后輪的固定支撐桿使重力車車廂呈水 平狀態(tài)的示意圖。
圖5是承載面為帶軌道的繩，重力車車廂在帶軌道的繩下方沿軌道運(yùn)動(dòng)的 示意圖。
圖6是承載面為帶軌道的繩，重力車車廂在帶軌道的繩上方沿軌道運(yùn)動(dòng)的 示意圖。
圖7是承載面為繩，重力車車廂在上方沿繩運(yùn)動(dòng)的示意圖。 圖8是承載面為繩，重力車車廂在下方沿繩運(yùn)動(dòng)的示意圖。 圖9是承載面為軌道，重力車車廂在下方沿軌道運(yùn)動(dòng)的示意圖。 圖10是承載面為軌道，重力車車廂在上方沿軌道運(yùn)動(dòng)的示意圖。 圖11是承載面用繩或鋼管或鋼筋拉住懸掛于支撐物上連接的示意圖。 圖12是承載面上裝有相對(duì)于承載面的翻轉(zhuǎn)開口裝置示意圖。 圖13是承載面上裝有相對(duì)于承載面的滑動(dòng)開口裝置示意圖。圖14是用于對(duì)重力車車廂剎車的裝置，其中帶有重物的繩與另一升降機(jī)相 連的示意圖。
圖15是不同承載面上的重力車車廂通過繩相連的示意圖。 圖16是護(hù)欄有凸起邊緣的結(jié)構(gòu)圖。
圖17是承載面為繩時(shí)使重力車車廂內(nèi)平衡裝置呈水平狀態(tài)的示意圖。 圖18是重力車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)承載面與水平面的傾斜角度a示意圖。
具體實(shí)施例方式
結(jié)合附圖及其實(shí)施例進(jìn)行說明。
如圖所示，本發(fā)明主要包括支撐物3、重力車車廂6和承載面5，帶有出口 或入口 2的支撐物內(nèi)有升降裝置1。支撐物既可為實(shí)心結(jié)構(gòu)，也可為內(nèi)部有升降 裝置的空心結(jié)構(gòu)支撐物。升降裝置可設(shè)置在承載面起點(diǎn)或終點(diǎn)處，或中途支撐 承載面的支撐物內(nèi)。升降裝置的作用是將人或貨物或重力車車廂由地面提升至 承載面或運(yùn)送到地面。重力車一般利用重力和慣性力滑行行駛由起點(diǎn)至終點(diǎn)運(yùn) 輸人或貨物；承載面上或與其接觸的支撐物頂面可裝設(shè)推進(jìn)裝置或加速裝置4， 根據(jù)具體情況用于為重力車提供初速度或增加車廂滑動(dòng)速度。
為了使重力車車廂在下坡、上升、滑行過程中都能平穩(wěn)運(yùn)行，保證車廂內(nèi) 部為水平狀態(tài)，在車廂內(nèi)部裝設(shè)有平衡裝置，平衡裝置有平衡板ll，平衡板可 為單邊、雙邊或多邊結(jié)構(gòu)，方便調(diào)整。若重力車運(yùn)行的承載斜面為恒定角度或 角度變化不大，則平衡裝置可用固定支撐物IO，或者使用支撐桿長(zhǎng)短不齊的前 后輪與重力車斜面相對(duì)應(yīng)，使車廂或車廂內(nèi)保持水平平衡。平衡裝置采用與自 卸貨車舉升車廂類似的液壓升降裝置或其它現(xiàn)有的升降裝置來實(shí)現(xiàn)。
重力車車廂底部有用于行走的輪子，側(cè)面可裝有穩(wěn)定重力車的輪子。車廂 的側(cè)面輪運(yùn)動(dòng)于承載斜面兩邊裝設(shè)的護(hù)欄7中，護(hù)欄分為無凸起邊緣和有凸起 邊緣，帶凸起邊緣的護(hù)欄與其側(cè)面垂直，側(cè)面起穩(wěn)定作用的輪子與護(hù)欄共同使 車廂行駛中不會(huì)左右偏離承載面?？紤]到垂直方向的安全問題，當(dāng)需要時(shí)，可 加裝頂部護(hù)欄，重力車車廂也可為頂面安裝運(yùn)動(dòng)于頂部護(hù)欄中的穩(wěn)定輪子。重 力車廂兩側(cè)裝的穩(wěn)定輪子可分為上下側(cè)輪，上下輪可與護(hù)欄凸起邊緣接觸，也 可保持一定距離，穩(wěn)定輪有多種安裝方法。左側(cè)與右側(cè)安裝方式可不同，還可 安裝于重力車車廂頂端或底端，它們的工作原理相同。重力車車廂內(nèi)的頂端安裝的緩沖裝置可以是彈簧或液壓機(jī)，使乘客更加舒適。
重力車的承載面可由平直物，如鋼板等構(gòu)成，也可用軌道或者管道構(gòu)成， 重力車車廂可在軌道上或者管道內(nèi)行駛。承載面采用繩時(shí)，繩上可加裝軌道， 車廂行駛于繩上或吊在繩下面。當(dāng)承載面與水平面的傾斜夾角a =90°—arccos(f 阻力/mg)時(shí)，載人或貨物的重力車車廂在斜面上勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)車廂依靠重力和 慣性行駛。
上式中f ,是重力車車廂載人或貨物運(yùn)動(dòng)時(shí)所受到的總阻力，m是重力車車 廂載人或貨物時(shí)的質(zhì)量，g是重力加速度。
重力車上按常規(guī)技術(shù)裝有剎車裝置，也可設(shè)置輔助性剎車裝置，即，在承 載面上合適位置裝有被剎車鉤鉤住的裝置，該裝置的重物8連接一根繞過滑輪 的繩9，繩另一端可以與重力車車廂上安裝的剎車鉤12相連。重力車行駛到該 裝置處時(shí)被剎車鉤鉤住裝置帶重物的繩子減速行駛至停止。剎車鉤與被剎車鉤 鉤住的環(huán)狀物也可互換安裝位置。連接于繩子一端的重物上面輕下面重，繩子 被拖著上升后可固定在任一合適位置。
重物通過繩與剎車鉤相連或者同時(shí)與設(shè)置在另一支撐物中的升降機(jī)15相連。
承載面可以是一邊有支撐柱，另一邊則支撐于較低地面，從起點(diǎn)到終點(diǎn)間 可以是兩端都有支撐柱子。兩支撐物之間有單一承載面，也可以是多段承載面 構(gòu)成，為提防路面下降，用繩或鋼管或鋼筋使承載面與兩邊支撐物懸掛連接。
如圖13和14所示，承載面上位于途中有支撐物的位置有可沿承載面滑動(dòng) 的滑動(dòng)開口裝置14或相對(duì)于承載面翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)開口裝置13，此裝置作為中途上 下人員和貨物。
圖15所示，支撐物之間有斜面和平面承載面，位于不同承載面上的重力車 通過繩經(jīng)滑輪首尾相連?；喩侠p繞一部分使兩車同時(shí)到達(dá)目的地的繩子。
權(quán)利要求
1、一種運(yùn)輸人或貨物的重力車，主要包括支撐物、重力車車廂，其特征在于支撐物之間有承載重力車車廂的承載面，承載面與地面之間安裝有升降裝置；所述承載面為平直斜面或水平平面或彎曲面或它們的任意組合，承載面相對(duì)水平面傾斜任意角度，重力車車廂裝有使平衡板或車廂或車廂底部呈水平狀態(tài)的平衡裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸人或貨物的重力車，其特征在于設(shè) 置有出口或入口的空心支撐物內(nèi)裝有升降裝置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸人或貨物的重力車，其特征在于支 撐物頂部或支撐物與承載面相連處有使重力車車廂增加動(dòng)能的推進(jìn)裝置或加 速裝置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸人或貨物的重力車，其特征在于重 力車車廂裝有剎車鉤，承載面裝有被剎車鉤鉤住的裝置，重物通過繩與該裝置 相連或者同時(shí)與另一升降機(jī)相連；或者是承載面裝有剎車鉤，重力車車廂裝有 被剎車鉤鉤住的裝置，重物通過繩與剎車鉤相連或者同時(shí)與另一升降機(jī)相連。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸人或貨物的重力車，其特征在于承 載面為軌道或者繩或能容納重力車車廂的管道或斜面或者它們的任意組合，承 載面有轉(zhuǎn)彎，承載面用繩或鋼管或鋼筋懸掛于支撐物上連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸人或貨物的重力車，其特征在于沿 承載面兩邊安裝有護(hù)欄或邊緣帶凸起的護(hù)欄，重力車車廂裝有在護(hù)欄或帶凸起 的護(hù)欄中運(yùn)轉(zhuǎn)的輪子。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸人或貨物的重力車，其特征在于重 力車廂裝有液壓機(jī)或彈簧或其它緩沖裝置。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸人或貨物的重力車，其特征在于承 載面上任何位置有可沿承載面滑動(dòng)或相對(duì)于承載面翻轉(zhuǎn)的開口裝置。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸人或貨物的重力車，其特征在于平 衡裝置是使平衡板或車廂或車廂底部呈水平狀態(tài)的升降裝置或者是固定支撐 物或者是吊繩。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸人或貨物的重力車，其特征在于不 同承載面上的重力車車廂通過繩相連。
11、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸人或貨物的重力車，其特征在于承載面與水平面的傾斜角度a arccos(f阻力/mg)時(shí)，載人或貨物的重力車車廂勻速運(yùn)動(dòng)，式中f,是重力車車廂載人或貨物運(yùn)動(dòng)時(shí)所受到的總阻力，m是 重力車車廂載人或貨物時(shí)的質(zhì)量，g是重力加速度。
全文摘要
一種運(yùn)輸人或貨物的重力車，主要包括支撐物、重力車車廂，其特征在于支撐物之間有承載重力車車廂的承載面，承載面與地面之間安裝有升降裝置；所述承載面為平直斜面或水平平面或彎曲面或它們的任意組合，承載面相對(duì)水平面傾斜任意角度，重力車車廂裝有使平衡板或車廂或車廂底部呈水平狀態(tài)的平衡裝置；它可運(yùn)輸人和貨物進(jìn)行短途或長(zhǎng)途運(yùn)行，相對(duì)于目前各種交通工具更加節(jié)能環(huán)保、安全、快捷、穩(wěn)定，不受天氣變化影響、噪音小，還能減少交通事故和交通擁擠。
文檔編號(hào)B61B9/00GK101306687SQ20081005834
公開日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
發(fā)明者鄭來春 申請(qǐng)人:鄭來春