專利名稱：汽車車尾警示燈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車尾警示燈，尤其適于制動的安全警示。
目前，傳統(tǒng)的車尾警示燈僅在車尾下方具有準(zhǔn)備制動燈和轉(zhuǎn)向燈，隨著汽車行駛速度越來越快，尤其行駛在高速公路上，前、后靠近的兩車輛中，前面車輛發(fā)出準(zhǔn)備制動燈亮光，在短促時間內(nèi)不易引起后面車輛駕駛員的注意，或忙亂中判斷、操作上延誤，都會造成追尾撞車事故，此外，車輛停止時不具備警示燈，也易出撞車事故。
鑒此，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車車尾警示燈裝置，在車制動過程以三種車尾警示燈顯示，加強(qiáng)后面車輛駕駛員的注意力，還增設(shè)停止閃燈，增加安全警示作用。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括準(zhǔn)備制動燈L1、轉(zhuǎn)向燈L4及其準(zhǔn)備制動開關(guān)K1和轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K4，在車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)設(shè)有與準(zhǔn)備制動燈L1和轉(zhuǎn)向燈L4連接在一起的慢制動燈L2和緊急制動燈L3；在車制動裝置的總泵和出油管之間設(shè)有以其左、右兩端口分別連通總泵出口和出油管一端口的四通接頭；而該四通接頭的上、下端口分別連通慢制動油壓開關(guān)K2和緊急制動油壓開關(guān)K3，此外，還增設(shè)一停止閃燈開關(guān)K5與慢制動油壓開關(guān)K2并聯(lián)后連接到慢制動燈L2的導(dǎo)線上。
上述慢制動油壓開關(guān)K2和緊急制動油壓開關(guān)K3均由進(jìn)油管、薄膜片、兩接線柱及其導(dǎo)電片構(gòu)成，且進(jìn)油管在薄膜片外側(cè)，而兩接線柱分別在薄膜片的內(nèi)側(cè)上、下位置。
由于采用上述方案增加警示效果，減少追尾撞車事故，還增加停止的安全感。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1本實(shí)用新型典型實(shí)施例示意圖。
圖2本實(shí)用新型典型實(shí)施例油壓開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3本實(shí)用新型典型實(shí)施例電路原理圖。
圖中1、制動裝置 11、制動踏板 12、總泵 13、活塞桿 14、出油管2、四通接頭 3、油壓開關(guān)(K2或K3) 31、進(jìn)油管 32、薄膜片 33、接線柱331、導(dǎo)電片34、接線柱341、導(dǎo)電片 K1準(zhǔn)備制動開關(guān) K2慢制動油壓開關(guān) K3緊急制動油壓開關(guān) K4轉(zhuǎn)向燈開關(guān) K5停止閃燈開關(guān) L1準(zhǔn)備制動燈 L2慢制動燈(停止閃燈) L3緊急制動燈 L4轉(zhuǎn)向燈。
如
圖1所示，制動裝置1主要包括制動踏板11、總泵12、活塞桿13、出油管14及制動閘(圖中未示)(屬現(xiàn)有技術(shù))。
四通接頭2設(shè)置在總泵12和出油管14之間，且以其左、右兩端口分別連接總泵12出口和出油管14一端口。
油壓開關(guān)3(K2或K3)主要包括進(jìn)油管31、薄膜片32、接線柱33、34及導(dǎo)電片331、341(如圖2所示)；進(jìn)油管31在薄膜片32外側(cè)，而接線柱33、34分別在薄膜片32的內(nèi)側(cè)上、下位置，在上面的接線柱33端面連接彎伸在薄膜片32邊緣、且相互接觸的導(dǎo)電片331，使上面的接線柱33端面始終與薄膜片32連接，又在下面的接線柱34端面連接彎伸在薄膜片32中間相對處的導(dǎo)電片341(與薄膜片32間存在間隙)，只有當(dāng)薄膜片32受進(jìn)油管31的壓力到達(dá)一定值時，薄膜片(彈性片)32向內(nèi)側(cè)彎曲，其中間突出部與導(dǎo)電片341接觸，下面的接線柱34端面才與薄膜片32連接，此時，上面的接線柱33和下面的接線柱34接通。
慢制動油壓開關(guān)K2和緊急制動油壓開關(guān)K3，以其進(jìn)油管31分別連通在四通接頭2的上、下端口；當(dāng)進(jìn)入慢制動油壓開關(guān)K2的油壓達(dá)7～15公斤/厘米2，其薄膜片32向內(nèi)側(cè)彎曲，上、下面的接線柱33、34接通，慢制動燈L2(8瓦)發(fā)亮光；當(dāng)進(jìn)入緊急制動油壓開關(guān)K3的油壓達(dá)20～30公斤/厘米2，其薄膜片32向內(nèi)側(cè)彎曲，上、下面的接線柱33、34接通，緊急制動燈L3發(fā)光(如圖2、3所示)。
準(zhǔn)備制動開關(guān)K1設(shè)置在制動踏板11一側(cè)，平時開關(guān)K1接觸制動踏板11，稍用力踏制動踏板11后，開關(guān)K1脫離制動踏板11，電路接通，準(zhǔn)備制動燈L1發(fā)光(屬現(xiàn)有技術(shù))。
轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K4是手動電器開關(guān)，串聯(lián)在轉(zhuǎn)向燈L4(21瓦)線路上，如圖3所示(屬現(xiàn)有技術(shù))。
停止閃燈開關(guān)K5也是手動電器開關(guān)，與慢制動油壓開關(guān)K2并聯(lián)在慢制動燈L2(又是停止閃燈)線路上，如圖3所示，當(dāng)停車后，用手直接操縱停止閃燈開關(guān)K5，使慢制動燈L2(又是停止閃燈)發(fā)出閃光(附加閃光器)，表示車處在停止?fàn)顟B(tài)(慢制動狀態(tài)時，慢制動燈L2發(fā)亮光，但并不閃光)。
此外，慢制動燈L2(8瓦)和轉(zhuǎn)向燈L4(21瓦)可以用一個雙絲燈泡；上述警示燈L1、L2、L3及L4安裝在車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)(或大客車后擋風(fēng)玻璃下沿與車牌之間，載重汽車的大梁后橫粱中間)，與后面車輛駕駛員平視視線位置接近，從而，便于邊駕駛車的同時，隨時能觀察到警示燈的變化，減少追尾撞車事故發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種汽車車尾警示燈裝置包括準(zhǔn)備制動燈L1、轉(zhuǎn)向燈L4及其準(zhǔn)備制動開關(guān)K1和轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K4，其特征是在車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)設(shè)有與準(zhǔn)備制動燈L1和轉(zhuǎn)向燈L4連接在一起的慢制動燈L2和緊急制動燈L3；在車制動裝置的總泵和出油管之間設(shè)有以其左、右兩端口分別連通總泵出口和出油管一端口的四通接頭；而該四通接頭的上、下端口分別連通慢制動油壓開關(guān)K2和緊急制動油壓開關(guān)K3，此外，還增設(shè)一停止閃燈開關(guān)K5與慢制動油壓開關(guān)K2并聯(lián)后連接到慢制動燈L2的導(dǎo)線上。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車車尾警示燈裝置，其特征是上述慢制動油壓開關(guān)K2和緊急制動油壓開關(guān)K3均由進(jìn)油管、薄膜片、兩接線柱及其導(dǎo)電片構(gòu)成，且進(jìn)油管在薄膜片外側(cè)，而兩接線柱分別在薄膜片的內(nèi)側(cè)上、下位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車車尾警示燈，尤其適于制動的安全警示。在車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)增設(shè)慢制動燈L
文檔編號B60Q1/26GK2220964SQ9520413
公開日1996年2月28日 申請日期1995年3月7日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月7日
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