專利名稱：折疊式防盜汽車房的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及可移動(dòng)的汽車庫(kù)房，具體的是一種可折疊的輕便防盜汽車房。
隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，作為主要交通工具的汽車越來越多，許多汽車特別是轎車并不都有條件進(jìn)入專用車庫(kù)，許多車在晚上停放于宿舍樓周圍過夜，不僅承受風(fēng)吹雨淋，而且容易被盜、被砸。為了解決存車?yán)щy，適應(yīng)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展及汽車進(jìn)入家庭，有必要發(fā)展一種簡(jiǎn)易、輕便的汽車庫(kù)房，以使國(guó)家和個(gè)人財(cái)產(chǎn)不受損失，減除車主及司機(jī)后顧之憂。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可移動(dòng)、可臨時(shí)張?jiān)O(shè)、收放容易方便、有防盜功能的輕型汽車庫(kù)房。
所用技術(shù)方案，是將汽車房設(shè)計(jì)成一種帳蓬式的防盜汽車房，由折疊支架、橫梁、蓬布所組成，其特征在于a.若干支架，各以一端與支架座鉸接，另端與橫梁鉸接，支架張開時(shí)成扇形，兩側(cè)面的扇形支架對(duì)稱；b.底座支架框內(nèi)裝有兩支橫向設(shè)置的阻輪桿，每支阻輪桿上分別設(shè)有兩個(gè)阻輪器，該阻輪器為楔形塊狀，其間距與車輪距離相應(yīng)，前、后阻輪桿上的阻輪器楔面相對(duì)，兩支阻輪桿中一支位置固定，另一支位置可調(diào)且有鎖定裝置。
所述阻輪器為直角三角形，其楔面斜角為45°左右，高度為車輪直徑的1/2，寬度不小于車輪寬度的1/2。
所述支架、橫梁、阻輪桿均由分開的兩段組成，于中部鉸接成為可旋轉(zhuǎn)折疊并攏的構(gòu)造。
在較佳實(shí)施例中，所述支架分開的兩段各為扁形板及開槽板，扁形板的厚度與開槽板的槽寬相應(yīng)，用鉸銷鉸接，在扁形板的端部裝有定位鉤，該定位鉤一端有在縱向面內(nèi)的開口圓形鉤，中段為橫向軸穿過扁形板，另端為折彎于縱向平面內(nèi)的操作手把；在開槽板的端部相應(yīng)位置的側(cè)面上設(shè)有封閉半圓環(huán)以容納定位鉤的開口圓形鉤，在開槽板的上部板面上有橫向凹槽以容納定位鉤的突出部分，在所述扁形板及開槽板的側(cè)面的適當(dāng)位置有長(zhǎng)槽用于與車房的蓬布連接。
在較佳實(shí)施例中，所述橫梁分開的兩段為兩支矩形桿，用鉸銷鉸接，在一支矩形桿的端部?jī)?nèi)側(cè)面上有橫向定位銷，另一支矩形桿的上平面與其相應(yīng)位置有定位槽；在后一支矩形桿的上平面有豎直的緊固銷，另一支矩形桿的上平面的相應(yīng)位置裝有緊固卡，該緊固卡由位于水平面的開口的圓環(huán)和立軸組成，緊固時(shí)旋轉(zhuǎn)緊固卡使開口圓環(huán)套卡于緊固銷，立軸與緊固卡所在平面垂直，穿過矩形桿的豎向孔可以轉(zhuǎn)動(dòng)，在立軸端部有防止緊固卡脫落的固定帽。
在較佳實(shí)施例中，所述阻輪桿的分開的兩段為兩支矩形桿，其鉸接、定位、卡固構(gòu)造與前述橫梁的相關(guān)構(gòu)造相同，阻輪桿兩段各與一個(gè)楔形阻輪器連接，該二阻輪器的楔形面位于同一空間平面上。
在其他實(shí)施例中，所述支架及橫梁也可采用空心伸縮管構(gòu)造。
本實(shí)用新型有以下積極效果1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可折疊且折疊后體積小，可由汽車自身攜帶、可移動(dòng)。
2.張開后占地面積小，張?jiān)O(shè)方便容易，安裝、拆卸快捷，所需時(shí)間短。
3.可調(diào)整輪距以適用不同車型。
4.防盜可靠，阻輪器設(shè)計(jì)成斜角45°的楔形面，其高、寬尺寸選用適當(dāng)，一般車輛從靜止到運(yùn)動(dòng)沒有超過這種角度和高度的楔塊的功率，因而在阻輪器撤走之前，決不可能將車盜走。
5.適用面寬，既可適用大型車輛，更特別適合小型車輛作為活動(dòng)汽車房。
現(xiàn)以較佳實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行說明


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例外形示意圖。
圖2是
圖1中除去蓬布后結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3、圖4是圖2中阻輪器的構(gòu)造示意圖。
圖5是圖2中支架的構(gòu)造實(shí)施例。
圖6是圖5中支架折疊后的示意圖。
圖7是圖5中定位鉤的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是圖2中橫梁的構(gòu)造實(shí)施例。
圖9是圖8中橫梁折疊后的示意圖。
圖10是圖8中固定卡的結(jié)構(gòu)圖。
圖11是圖2中支架座的結(jié)構(gòu)圖。
圖12是支架折疊方位圖。
圖13是橫梁的折疊方位圖。
圖1為本實(shí)用新型用于存放小型轎車的實(shí)施例的外形圖。汽車為防雨布的蓬布所遮蓋，蓬布與車身間有一定空隙，圖2是
圖1除去蓬布后所看到的支撐骨架結(jié)構(gòu)圖，主要包含若干支架1、若干橫梁2、兩個(gè)支架座3、前、后阻輪桿4、5及四個(gè)阻輪器6、7、8、9。若干支架(例如為七個(gè))各以一端與支架座3鉸接，另端與橫梁鉸接，支架張開時(shí)成為扇形見
圖1、兩側(cè)面扇形支架對(duì)稱見圖2，阻輪器為楔形塊狀見圖3、圖4，前阻輪桿4上的阻輪器6、7與后阻輪桿5上的阻輪器8、9的楔面相對(duì)，阻輪器5與7和8與9的間距可調(diào)(調(diào)節(jié)方法可用螺釘滑塊等通用方式，圖上未示)與存放汽車的實(shí)際輪距相應(yīng)。在最佳方案中，阻輪器為直角三角形形狀，其楔面斜角45°，高約為車輪直徑的1/2，寬不小于車輪寬度的1/2，阻輪器6與7、8與9的楔面應(yīng)分別在同一空間平面，以保證與汽車的四個(gè)輪胎同時(shí)接觸。前阻輪桿4的兩端有帶縮徑10的軸頭11，安裝時(shí)該軸頭伸入定位板12的有大孔的長(zhǎng)槽13中，其比軸頭小的縮頸10卡入長(zhǎng)槽13而獲得定位，定位板11兩側(cè)均有(圖上畫了一個(gè))，與底框處的支架1連接，后阻輪桿5的兩端有扁板14伸入鎖定板15的相應(yīng)孔16中，孔16有若干個(gè)以便于調(diào)整前后輪距以適應(yīng)不同車型，扁板14平面上有鎖孔17用于安裝鎖具18，鎖定板15兩側(cè)均有(圖上只畫了一個(gè))，與底框處的支架1連接。
在較佳實(shí)施例中，所述支架1、橫梁2，前后阻輪桿4、5均各由分開的兩段組成，于中部鉸接成可旋轉(zhuǎn)拼攏的構(gòu)造，支架1的一種實(shí)施例構(gòu)造見圖5，由分開的兩段19、20構(gòu)成，19為扁形板，20為一端為整體，中部有豁口槽的開槽板，扁形板的端部卡入開槽板的槽口，用鉸銷21鉸接，扁形板19端部裝有定位鉤22，定位鉤一端有在縱向平面內(nèi)的開口的圓形鉤23，中段為橫向軸24穿過扁形析19，另端為折彎于縱向平面內(nèi)的操作手把25見圖7。在開槽板20的端部的相應(yīng)位置的側(cè)面上設(shè)有封閉圓環(huán)26以容納定位鉤的開口圓形鉤23，在開槽板20的上部板面上有橫向凹槽27以可納定位鉤22的突出部份。圖中孔槽28用于連接蓬布。該支架可折疊見圖6。
所述橫梁2的分開兩段為兩支矩形桿29、30(可為方形、長(zhǎng)方形)，用鉸銷31鉸接見圖8，在支桿29的端部?jī)?nèi)側(cè)面上有橫向定位銷32，桿30的上平面上相應(yīng)位置有定位槽33以容納定位銷32，桿30的上平面上有豎直的緊固銷34，桿29的相應(yīng)位置裝有緊固卡35，該緊固卡35由位于水平面的開口的圓環(huán)36和立軸37組成見
圖10，緊固時(shí)旋轉(zhuǎn)緊固卡35，使開口圓環(huán)36套卡于緊固銷34，立軸37穿過桿29的豎孔后，其端部有圓頭或其他類似物的固定帽38以阻止緊固卡35從桿29中脫落。緊固銷34可以是直銷，如圖8、圖9，也可以做成頂端有大頭的結(jié)構(gòu)。
所述前后阻輪桿4、5亦系各分為兩段的構(gòu)造，其中部鉸接處及定位，卡緊可采用上述橫梁3相同的構(gòu)造不贅述，圖3圖4中未畫出中部鉸接、定位、卡緊的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)可參閱圖8至
圖10的構(gòu)造。
所述支架1、橫梁2的構(gòu)造實(shí)施時(shí)也可互易，即支架1用圖8的構(gòu)造；橫梁2用圖5的構(gòu)造，也可將支架1、橫梁2采用相同的構(gòu)造為圖5或圖8所示的任一種，或其他類似構(gòu)造。
組裝時(shí)各支架1系以一端的鉸銷連接于支架座3，支架座為上形構(gòu)造見
圖11，由立板39及底板40構(gòu)成，立板上有若干孔41用于鉸接支架，其孔數(shù)與支架數(shù)相應(yīng)，當(dāng)應(yīng)用于小轎車的車房時(shí)，每個(gè)側(cè)面的支架為七個(gè)，支架座3兩側(cè)各有一個(gè)。
各支架1與相應(yīng)橫梁2的連接使用鉸銷42見圖2，各支架、橫梁成180°撐直后其兩端各有用于裝鉸銷42的相應(yīng)孔43見圖5、圖8。
圖12是支架折疊方位圖，
圖13是橫梁折疊方位圖。
實(shí)施時(shí)，所述支架1、橫梁2、阻輪桿4、5也可采用空心矩形管形，材料可用金屬、塑料、木材等制成。
實(shí)施時(shí)所述支架1、橫梁2、阻輪桿4、5的分開成兩段的構(gòu)造也可設(shè)計(jì)成空心管(方管、圓管)的伸縮節(jié)構(gòu)造，依靠伸縮及扇形回轉(zhuǎn)以獲得相同的折疊效果。伸縮管構(gòu)造可以使用公知技術(shù)此處不贅述。
使用時(shí)先將汽車停放在選定的的地面上，將處于折疊狀態(tài)的汽車房的支架、橫梁成180°拉直，展開，罩在汽車上，然后裝上前、后阻輪桿及阻輪器，上鎖即完成。收疊時(shí)秩序與此相反不贅述。
權(quán)利要求1.一種折疊式防盜汽車房，由折疊支架、橫梁、蓬布所組成，其特征在于a.若干支架，各以一端與支架座鉸接，另端與橫梁鉸接，支架張開時(shí)成扇形，兩側(cè)面的扇形支架對(duì)稱；b.底座支架框內(nèi)裝有兩支橫向設(shè)置的阻輪桿，每支阻輪桿上分別設(shè)有兩個(gè)阻輪器，該阻輪器為楔形塊狀，其間距與車輪距離相應(yīng)，前、后阻輪桿上的阻輪器楔面相對(duì)，兩支阻輪桿中一支位置固定，另一支位置可調(diào)且有鎖定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式防盜汽車房，其特征在于所述阻輪器為直角三角形，其楔面斜角為45°左右，高度為車輪直徑的1/2，寬度不小于車輪寬度的1/2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式防盜汽車房，其特征在于所述支架、橫梁、阻輪桿均由分開的兩段組成，于中部鉸接為可旋轉(zhuǎn)折疊并攏的構(gòu)造。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的折疊式防盜汽車房，其特征在于所述支架分開的兩段各為扁形板及開槽板，扁形板的厚度與開槽板的槽寬相應(yīng)，用鉸銷鉸接，在扁形板的端部裝有定位鉤，該定位鉤一端有在縱向面內(nèi)的開口圓形鉤，中段為橫向軸穿過扁形板，另端為折彎于縱向平面內(nèi)的操作手把；在開槽板的端部相應(yīng)位置的側(cè)面上設(shè)有封閉半圓環(huán)以容納定位鉤的開口圓形鉤，在開槽板的上部板面上有橫向凹槽以容納定位鉤的突出部分，在所述扁形板及開槽板的側(cè)面的適當(dāng)位置有槽孔用于與車房的蓬布連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的折疊式防盜汽車房，其特征在于所述橫梁分開的兩段為兩支矩形桿，用鉸銷鉸接，在一支矩形桿的端部?jī)?nèi)側(cè)面上有橫向定位銷，在另一支矩形桿的上平面與其相應(yīng)位置有定位槽；在后一支矩形桿的上平面上有豎直的緊固銷，另一支矩形桿的上平面的相應(yīng)位置裝有緊固卡，該緊固卡由位于水平面的開口的圓環(huán)和立軸組成，緊固時(shí)旋轉(zhuǎn)緊固卡使開口圓環(huán)套卡于緊固銷，立軸與緊固卡所在平面垂直，穿過矩形桿的豎向孔可以轉(zhuǎn)動(dòng)，在立軸端部有防止緊固卡脫落的固定帽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的折疊式防盜汽車房，其特征在于所述阻輪桿的分開的兩段為兩支矩形桿，其鉸接、定位、卡固構(gòu)造與橫梁的相關(guān)構(gòu)造相同，阻輪桿兩段各與一個(gè)楔形阻輪器連接，該二阻輪器的楔形面位于同一空間平面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式防盜汽車房，其特征在于所述支架及橫梁系空心伸縮管構(gòu)造。
專利摘要一種折疊式防盜汽車房，由可折疊的支架、橫梁、篷布所構(gòu)成，其支架為若干支，各以一端與支架座鉸接，另端與橫梁鉸接，支架張開時(shí)成扇形。其底座支架框內(nèi)裝有橫向設(shè)置的前后阻輪桿，其上分別設(shè)有兩個(gè)楔形塊狀的阻輪器與汽車的四個(gè)車輪相應(yīng)，阻輪桿上設(shè)有鎖定裝置。本實(shí)用新型適用于露天放置車輛，作為可攜帶、可移動(dòng)的活動(dòng)防盜汽車房。具有折疊體積小，張開后占地面積少，張收方便容易、快捷，防盜可靠，輪距可調(diào)，適用面寬等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J11/00GK2220387SQ9521928
公開日1996年2月21日 申請(qǐng)日期1995年8月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月14日
發(fā)明者劉小鋼 申請(qǐng)人:劉小鋼