專利名稱：機(jī)動車緊急剎車信號發(fā)送器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于機(jī)動車的緊急剎車信號發(fā)送器。
當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高速公路建設(shè)加快，機(jī)動車速也隨之可以大大提高，由于車輛增加，車速提高，機(jī)動車追尾事故不斷發(fā)生，危及人身安全，因此，對行車的安全性提出更高的要求，為減少汽車等機(jī)動車尾部被碰撞事故，一些國家已開始使用第三剎車燈，即使汽車突然剎車或緊急剎車時能發(fā)出信號，提醒尾隨汽車的駕駛員注意，目前雖有這類裝置，但無論線路或機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，較難廣泛應(yīng)用。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低的緊急剎車信號發(fā)送裝置。
運(yùn)行中的機(jī)動車，當(dāng)制動降速時，除路面對機(jī)動車的摩擦力作用外，主要來自制動減速度，制動減速度大，降速率大，反之則小。當(dāng)機(jī)動車需作緊急減速制動時，必定有足夠的制動減速度，本實用新型就是使這一制動減速度到達(dá)某一定值時能發(fā)出一緊急剎車信號給尾車以顯示告警尾隨汽車的駕駛員。
本實用新型的制動信號發(fā)送有二種形式(1)普通減速制動制動時點亮制動燈(高位制動燈)，解除制動時制動燈息。(2)緊急制動緊急制動時，制動燈(高位制動燈)發(fā)送時間為TS，振蕩頻率為fHZ頻閃燈光信號，一般為5秒時間3HZ的頻閃。
本實用新型的技術(shù)方案為它由緊急剎車信號探測器與信號電路所組成，緊急剎車信號探測器由導(dǎo)向軌、滑動件、位移開關(guān)、配重及減震器組成，V字形或U字形導(dǎo)向軌通過其導(dǎo)向軌座置于配重上面，配重通過減震器與尾車部分相連接，導(dǎo)向軌內(nèi)置有一個可以沿導(dǎo)向軌作前后二側(cè)移動的滑動件，在導(dǎo)向軌與車子運(yùn)行方向一致的前側(cè)，距軌底交點距離為S處設(shè)置有位移開關(guān)，位移開關(guān)的輸出端與信號電路相連接，信號電路由定時器、振蕩器、驅(qū)動器及LED列陣連接而成，當(dāng)緊急剎車時，滑動件產(chǎn)生位移，當(dāng)?shù)竭_(dá)S位移時，信號電路則輸出緊急剎車信號，LED發(fā)出5秒時間3HZ的頻閃燈光信號。
本實用新型實施例結(jié)合附圖作詳細(xì)描述。


圖1為緊急剎車信號探測器；圖2為信號電路框圖；圖3為信號電路線路原理圖；圖4為條狀導(dǎo)向軌結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4A-A視圖；圖6為管狀導(dǎo)向軌結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6A-A旋轉(zhuǎn)視圖；圖8為滾動輪滑動件結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為滾動輪滑動件結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
圖10為球形，珠形滑動件示意圖。
由
圖1、2所示，緊急剎車信號探測器由導(dǎo)向軌1、滑動件2、位移開關(guān)3配重4及減震器5組成，導(dǎo)向軌1軌底以R為交點，與行車方向為同向的水平軸有∠A，與其相反方向有∠B。導(dǎo)向軌可為“V”字型或“U”字型，條狀導(dǎo)向軌1通過其軌座置于配重4上，配重4下置有減震器5，整個探測器裝在車尾上，導(dǎo)向軌1內(nèi)置有滑動件2，在導(dǎo)向軌與車子運(yùn)行方向一致的前側(cè)，距軌底交點R距離為S處置有一位移開關(guān)3，位移開關(guān)3的輸出端與信號電路6相連接，信號電路6可由定時器、振蕩器、驅(qū)動器及LED陣列組成，本實施例中，定時器及振蕩器采用集成塊IC555驅(qū)動器采用VNOS電路，具體連接由圖3所示。
當(dāng)機(jī)動車運(yùn)行時，在加速度的作用下，滑動件2在導(dǎo)向軌1中將有位移發(fā)生，其位移方向與機(jī)動車加速度方向為相反方向，位移距離由加速度的大小及所作用的加速度時間而決定。在制動時，在負(fù)加速度即為制動減速度作用下，滑動件2向車子前進(jìn)方向移動。
制動減速度與∠A之間由以下的關(guān)系當(dāng)a?！osA－gsinA(1＋μ)＝0式中；a。＝制動減速度設(shè)定的初始值a·cos A－gsinA(1＋μ)＞0a＝制動減速度設(shè)定值g＝重力加速度μ＝摩擦系數(shù)由此設(shè)定a值即可對應(yīng)給定∠A值為使滑動件2在靜態(tài)時，不作向∠B方向的位移，∠B應(yīng)是∠B一道路坡度＞0。
由
圖1所示，取適當(dāng)?shù)摹螧，可令滑動件2在路面?zhèn)鬟f給導(dǎo)向軌的彈力時，作用于向∠B方向移動。
當(dāng)附合a·COSA－gSinA(1＋μ)＞0時，在時間“t”內(nèi)即有距離為S的位移。
考慮到要使導(dǎo)向軌的有效長度盡可能短，一般“a·cosA－gsinA(1＋μ)”可大于0.2m/S2而小于0.5m/S2，在此之間取一適當(dāng)?shù)闹?，從而設(shè)定時間“t”得到S的位移值S=12t2·[a·cosA-gsinA(1+μ)]]]>一當(dāng)設(shè)定緊急制動減速度a及觸發(fā)時間t就可求得S，一般t值應(yīng)設(shè)定在0.3秒以內(nèi)。
因此，當(dāng)滑動件2有位移距離≥S時，位移開關(guān)3閉合，信號電路6被觸發(fā)，即經(jīng)定時器IC555、振蕩器IC555、驅(qū)動器VNOS桎發(fā)光二極管LED列陣，此時發(fā)光二極管發(fā)送一串長度為TS頻率為fHZ的LED閃光，此信號即為緊急剎車信號以提醒尾隨機(jī)動車的駕駛員，防止車尾部碰撞事故。
在普通減速制動時，由判別電路加以判別，判別電路即為一與門電路，此時只有驅(qū)動器被打開，因此普通減速制動時，LED僅在實施制動時點亮，其方式與現(xiàn)行的的制動燈L點亮方式相一致。
由圖4所示，導(dǎo)向軌為條狀形，圖5所示導(dǎo)向軌為管狀，由圖6所示，滑動件2為一滾動輪，它由軸套7，輪片8及輪軸9組成，輪軸9中間部分套有軸套7，兩端裝有輪片8。
由圖7所示，滑動件2可為球形或珠形。
由
圖1所示，配重4、減震器5，可減少由彈力所產(chǎn)生滑動件位移的影響，位移開關(guān)可來用電觸點、干簧繼電器、霍爾開關(guān)，光電開關(guān)，這些位移開關(guān)與相應(yīng)的滑動件相配合，若采用干簧繼電器、霍爾開關(guān)作為位移開關(guān)，則滑動件材料需采用鐵磁材料，本實施例中，位移開關(guān)采用導(dǎo)電觸點，滑動件采用水銀珠，當(dāng)緊急剎車時，水銀珠的滑動件向著裝有位移開關(guān)的地方移動，一當(dāng)?shù)竭_(dá)位移開關(guān)處，使觸點閉合則觸發(fā)信號電路，使LED發(fā)出緊急剎車的閃光信號。
本實用新型由于不必從車速中實時取樣判別，因此具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的特點，可廣泛用于各種類型、牌號的機(jī)動車輛上，為防患因緊急減速制動而造成的追尾事故，具有推廣應(yīng)用價值。
權(quán)利要求1.一種由緊急剎車信號探測器與信號電路所組成的機(jī)動車緊急剎車信號發(fā)送器，其特征在于，緊急剎車信號探測器由導(dǎo)向軌(1)，滑動件(2)、位移開關(guān)(3)、配重(4)及減震器(5)組成，呈V字形或U字形的導(dǎo)向軌(1)通過其軌座置于配重(4)上，配重(4)下置有減震器(5)，導(dǎo)向軌(1)內(nèi)置有一個滑動件(2)，在導(dǎo)向軌與車子運(yùn)行方向一致的前側(cè)，距軌底交點(R)為S處置有上位移開關(guān)(3)，位移開關(guān)(3)的輸出端與由定時器、振蕩器、驅(qū)動器及LED列陣組成的信號電路(6)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車緊急剎車信號發(fā)送器，其特征在于，所述的信號電路可由位移開關(guān)輸出與由集成塊IC555組成的定時器連接，定時器輸出經(jīng)IC555組成的振蕩器與由VNOS驅(qū)動器和發(fā)光二極管LED陣列相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車緊急剎車信號發(fā)送器，其特征在于，所述的導(dǎo)向軌(1)可為管形或條狀形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車緊急剎車信號發(fā)送器，其特征在于，所述的滑動件(2)為一滾動輪，它由軸套(7)、輪片(8)及輪軸(9)組成，輪軸(9)中間部分套有軸套(7)，兩端裝有輪片(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車緊急剎車信號發(fā)送器，其特征在于，所述的滑動件(2)為球形或珠形。
專利摘要本實用新型涉及一種由緊急剎車信號探測器與信號電路所組成的機(jī)動車緊急剎車信號發(fā)送器，其特點是探測器由導(dǎo)向軌1、滑動件2、位移開關(guān)3、配重4及減震器5組成，導(dǎo)向軌1置于配重4上，配重4下置有減震器5，導(dǎo)向軌1內(nèi)置有一個滑動件2，在距軌底交點R為S處置有一位移開關(guān)3，當(dāng)緊急剎車時在制動減速度作用下滑動件位移到裝有位移開關(guān)3時，開關(guān)3觸發(fā)信號電路，發(fā)出緊急剎車的閃光信號。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單安裝方便，可廣泛用于各種機(jī)動車上，具有推廣價值。
文檔編號B60Q1/44GK2246091SQ9524435
公開日1997年1月29日 申請日期1995年7月11日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月11日
發(fā)明者伊蕾, 朱根福 申請人:伊蕾