專利名稱：機(jī)動(dòng)車用緊急剎車信號(hào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種機(jī)動(dòng)車用緊急剎車信號(hào)裝置涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是車用緊急剎車光信號(hào)裝置。更確切地講是在汽車后車窗上或者在車輛的尾部平臺(tái)上裝有緊急剎車信號(hào)燈，它讓車輛發(fā)出一種緊急剎車信號(hào)，以提醒后面跟隨車輛的駕駛員保持安全距離。
背景技術(shù)：
以目前的剎車信號(hào)技術(shù)，無論駕駛員的剎車有多么緊急，剎車信號(hào)都將保持一種模式，即紅色的剎車燈亮，沒有一個(gè)確切的信號(hào)來指明這個(gè)剎車是普通剎車還是緊急剎車。當(dāng)汽車的行駛速度超過110km/h時(shí)，后面車輛的駕駛員則必須在低于3秒的時(shí)間內(nèi)觀察到前面的車輛正在減速，如果駕駛員不能如此快速地做出判斷，他就很有可能與前面的車輛發(fā)生追尾碰撞，造成人員傷亡事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是要解決現(xiàn)有剎車信號(hào)不能明示是普通剎車還是緊急剎車和由此造成的交通事故問題，提供一種緊急剎車信號(hào)裝置，以提高駕駛員的判斷能力，使他們及早采取行動(dòng)以避免交通事故。它與普通的剎車信號(hào)不同。
本實(shí)用新型提出的解決上述問題的技術(shù)方案該機(jī)動(dòng)車用緊急剎車信號(hào)裝置是由慣性電磁閥III、控制電路IV、緊急剎車信號(hào)燈芯V組成，它與已有的剎車信號(hào)系統(tǒng)I串聯(lián)連接的同時(shí)，還與已有的緊急開關(guān)II并聯(lián)。
慣性電磁閥III是由閥體1和裝在其內(nèi)的彈簧2、軌道3、閥芯4、開關(guān)觸點(diǎn)6、電磁鐵7組成。彈簧2一端固定在閥體1上，而另一端與閥芯4相接，閥芯4的另一端設(shè)有與開關(guān)觸點(diǎn)6相匹配的觸點(diǎn)5，閥芯4置于軌道3上，軌道3可以在閥體1底部滾動(dòng)，電磁鐵7是固定在閥體1的另一端，開關(guān)觸點(diǎn)6設(shè)在該端底部。
控制電路IV是由邏輯門、脈沖電路，震蕩電路組成，與緊急剎車信號(hào)燈芯V作成一體，被塑封成5mm厚、橢圓形的彈性薄片式緊急剎車信號(hào)燈8，也可以將它們裝入透明燈罩12內(nèi)，構(gòu)成便攜式緊急剎車信號(hào)燈9。薄片式緊急剎車信號(hào)燈8(信號(hào)燈芯V上的發(fā)光二極管)所發(fā)光信號(hào)是由中間往兩邊移動(dòng)并閃爍；便攜式緊急剎車信號(hào)燈9，其發(fā)光信號(hào)是由中心向外呈環(huán)形閃爍，其外罩有透明燈罩12。要說明的是控制電路IV和緊急剎車信號(hào)燈芯V可以塑封成為各種形狀的剎車信號(hào)燈。
緊急剎車信號(hào)燈芯V上布置有直線形發(fā)光二極管10或多圓環(huán)形發(fā)光二極管矩陣11，該矩陣是由紅、黃、藍(lán)變色發(fā)光二極管組成，由控制電路IV產(chǎn)生的脈沖信號(hào)控制，并以特定的頻率、變換的顏色、有方向的閃動(dòng)。
機(jī)動(dòng)車用緊急剎車信號(hào)裝置的有益效果是①它保留了原有的剎車燈系統(tǒng)，同時(shí)增設(shè)了緊急剎車信號(hào)燈，使駕駛員很容易分辨出是普通剎車還是緊急剎車；②使用壽命長，發(fā)光二極管可以持續(xù)使用數(shù)千小時(shí)，它不會(huì)像普通白熾燈那樣易被燒掉，且能耗低；③結(jié)構(gòu)簡單，它是一套獨(dú)立的裝置.不需要改裝現(xiàn)有車輛.慣性電磁閥反映的是車速的變化，而和駕駛員踩在現(xiàn)有剎車踏板上的壓力無關(guān)；④安裝方式簡單，薄片式緊急剎車信號(hào)燈薄而且有彈性，它很容易被粘貼在具有各種曲面形狀的后車窗上；⑤便攜式緊急剎車燈特別適用于集裝箱式貨車，如果必要，它可以安裝在車體的任何部位，諸如車前，車后，車頂和車的后面。
本實(shí)用新型用發(fā)光二極管做發(fā)光元件在汽車上使用、檢測減速度的方法以及控制它們的方式是獨(dú)一無二的。


圖1是本實(shí)用新型的控制電路原理圖；圖2是本實(shí)用新型所述的慣性電磁閥結(jié)構(gòu)原理圖；圖3是本實(shí)用新型所述的薄片式緊急剎車信號(hào)燈8，即控制電路VI的電路圖和橢圓形發(fā)光二極管矩陣10的示意圖；圖4是本實(shí)用新型所述的便攜式緊急剎車信號(hào)燈9，即控制電路VI的電路圖和圓形發(fā)光二極管矩11的示意圖；圖5是本實(shí)用新型所述的便攜式緊急剎車信號(hào)燈的主視圖；圖6是本實(shí)用新型所述的便攜式緊急剎車信號(hào)燈的左視圖；圖7是本實(shí)用新型所述的薄片式緊急剎車信號(hào)燈安裝點(diǎn)示例。
在附圖中相同的附圖標(biāo)記用來表示同一部件。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖加以說明。
由圖1-4知，機(jī)動(dòng)車用緊急剎車信號(hào)裝置包括慣性電磁閥III、控制電路IV、緊急剎車信號(hào)燈芯V，它與已有的剎車信號(hào)系統(tǒng)I串聯(lián)連接的同時(shí)，還與已有的緊急開關(guān)II并聯(lián)。
慣性電磁閥III是由閥體1和裝在其內(nèi)的彈簧2、軌道3、閥芯4、開關(guān)觸點(diǎn)6、電磁鐵7組成；彈簧2一端固定在閥體1上，而另一端與閥芯4相接，閥芯4的另一端設(shè)有與開關(guān)觸點(diǎn)6相匹配的觸點(diǎn)5，閥芯4是置于軌道3上，軌道3可以在閥體1底部滾動(dòng)，電磁鐵7是固定在閥體1的另一端，開關(guān)觸點(diǎn)6設(shè)在該端底部。慣性電磁閥III是速度敏感元件，它是根據(jù)物體的慣性原理而設(shè)計(jì)的，可以感受到行駛車輛減速度的變化，當(dāng)減速度變化達(dá)到預(yù)先的設(shè)定值時(shí)，它就會(huì)開啟緊急剎車信號(hào)燈。預(yù)設(shè)值可以通過調(diào)節(jié)開關(guān)觸點(diǎn)6的位置來實(shí)現(xiàn)。安裝時(shí)它的軌道3應(yīng)該與車輛的行駛方向保持平行，閥芯4可以沿著軌道3滑動(dòng)。當(dāng)一輛行駛的車輛做緊急剎車時(shí)，它的車速將急劇減低，慣性使閥芯4抵抗彈簧2的拉力，并沿著軌道3向前移動(dòng)，當(dāng)觸點(diǎn)5碰到開關(guān)觸點(diǎn)6時(shí)，電磁鐵7帶電，它的磁性吸住閥芯，此時(shí)，慣性電磁閥III從A位移向B位，控制電路IV閉合，發(fā)光二極管矩陣閃亮，當(dāng)駕駛員松開剎車踏板時(shí)，電磁鐵7斷電，緊急剎車信號(hào)燈8或9熄滅。
基于緊急剎車信號(hào)燈的安裝方式不同，可以簡單地把他們分為兩種即薄片式緊急剎車信號(hào)燈8(見圖3)和便攜式緊急剎車信號(hào)燈9(見圖4)。
控制電路IV由邏輯門、振蕩電路、脈沖電路組成。與緊急剎車信號(hào)燈芯V一起被透明的、可散熱的、有彈性的材料，塑封成5mm左右厚、橢圓形的彈性薄片式緊急剎車信號(hào)燈8。緊急剎車信號(hào)燈芯V上布置有直線形發(fā)光二極管矩陣10，該矩陣是由紅、黃、藍(lán)變色發(fā)光二極管組成，由控制電路IV產(chǎn)生的脈沖信號(hào)控制，信號(hào)燈8以特定的頻率、變換的顏色、由中間往兩端閃爍。它在車上的粘貼點(diǎn)示意見圖6。
控制電路IV與緊急剎車信號(hào)燈芯V做成一體并裝入燈罩12，即構(gòu)成便攜式緊急剎車信號(hào)燈9。它的信號(hào)燈芯V上布置有多圓環(huán)形發(fā)光二極管矩陣11，該矩陣是由紅、黃、藍(lán)變色發(fā)光二極管組成，由控制電路IV產(chǎn)生的脈沖信號(hào)控制，信號(hào)燈9以特定的頻率、變換的顏色、由中心向外呈環(huán)形閃爍，其外罩有透明燈罩12(見圖5)。
要說明的是控制電路IV和緊急剎車信號(hào)燈芯V可以塑封成為各種形狀的緊急剎車信號(hào)燈的。
本實(shí)用新型的工作過程如果是普通剎車，當(dāng)駕駛員把腳踩在剎車踏板上時(shí)，剎車開關(guān)閉合，原有的剎車燈(左、中央、右)亮。此時(shí)，慣性電磁閥III的慣性力不足以抵抗彈簧2的拉力，閥芯4保留在A位上，剎車信號(hào)燈8或9不亮。如果是緊急剎車，當(dāng)駕駛員把腳踩在剎車踏板上時(shí)，剎車開關(guān)閉合，在慣性的作用下，閥芯4移動(dòng)到B位，控制電路閉合，剎車信號(hào)燈8或9(發(fā)光二極管矩陣)閃亮，即原有的剎車燈和緊急剎車信號(hào)燈8或9同時(shí)亮。此外，為了表明車輛正處在一種緊急狀況，即使是一輛停在路面上的車(沒有慣性)，只要按下車上的緊急開關(guān)，緊急剎車信號(hào)燈也將閃亮，因?yàn)榇搜b置也同時(shí)并聯(lián)到緊急開關(guān)上。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車用緊急剎車信號(hào)裝置，在與已有的剎車信號(hào)系統(tǒng)(I)串聯(lián)連接的同時(shí)，還與已有的緊急開關(guān)(II)并聯(lián)，其特征在于它是由慣性電磁閥(III)、控制電路(IV)、緊急剎車信號(hào)燈芯(V)組成，其中①慣性電磁閥(III)是由閥體(1)和裝在其內(nèi)的彈簧(2)、軌道(3)、閥芯(4)、開關(guān)觸點(diǎn)(6)、電磁鐵(7)組成，彈簧(2)一端固定在閥體(1)上，而另一端與閥芯(4)相接，閥芯(4)的另一端設(shè)有與開關(guān)觸點(diǎn)(6)相匹配的觸點(diǎn)(5)，閥芯(4)是置于軌道(3)上，軌道(3)可以在閥體(1)底部滾動(dòng)，電磁鐵(7)是固定在閥體(1)的另一端，開關(guān)觸點(diǎn)(6)設(shè)在該端底部，其位置可以調(diào)節(jié)；②控制電路(IV)是由邏輯門、脈沖電路，震蕩電路組成，與緊急剎車信號(hào)燈芯(V)做成一體，被塑封成約5mm厚、橢圓形的彈性薄片式緊急剎車信號(hào)燈(8)，也可以將它們裝入透明燈罩(12)內(nèi)，構(gòu)成便攜式緊急剎車信號(hào)燈(9)；③緊急剎車信號(hào)燈芯(V)上布置有直線形發(fā)光二極管矩陣(10)或多個(gè)圓環(huán)形發(fā)光二極管矩陣(11)，該矩陣是由紅、黃、藍(lán)變色發(fā)光二極管組成。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車用緊急剎車信號(hào)裝置涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，更確切地講是在汽車后車窗上或者在車輛的尾部平臺(tái)上裝有緊急剎車信號(hào)燈，它讓車輛發(fā)出一種緊急剎車信號(hào)，以提醒后面跟隨車輛的駕駛員保持安全距離。該機(jī)動(dòng)車用緊急剎車信號(hào)裝置是由慣性電磁閥、控制電路、緊急剎車信號(hào)燈芯組成，它與已有的剎車信號(hào)系統(tǒng)串聯(lián)連接的同時(shí)，還與已有的緊急開關(guān)并聯(lián)。它與車輛原有的剎車系統(tǒng)無關(guān)。慣性電磁閥III是由閥體和裝在其內(nèi)的彈簧、軌道、閥芯、開關(guān)觸點(diǎn)、電磁鐵組成；緊急剎車信號(hào)片上布置有發(fā)光二極管矩陣。
文檔編號(hào)B60Q1/54GK2740476SQ200420076750
公開日2005年11月16日 申請日期2004年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月23日
發(fā)明者郭艷霞 申請人:郭艷霞