專利名稱：一種機(jī)動車輪胎故障報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進(jìn)的指示機(jī)動車輛輪胎破胎與否的報警器，屬車輛信號裝置技術(shù)領(lǐng)域。
機(jī)動車輛在高速行駛中，如遇車胎爆裂，嚴(yán)重漏氣或超載等，常造成車毀人亡、路面劃傷等嚴(yán)重事故。為了及時發(fā)現(xiàn)輪胎故障，需要在機(jī)動車輛上安裝報警器，中國專利公開了這種報警器的一種技術(shù)方案，該報警器由檢測開關(guān)和報警喇叭等組成，檢測開關(guān)固定在車軸上，當(dāng)輪胎發(fā)生故障，檢測開關(guān)便接通喇叭予以報警。這種報警器雖然結(jié)構(gòu)簡單可靠，但是，由于它安裝在車軸上，工作條件非常惡劣，因此，檢測開關(guān)極易銹蝕，以致在發(fā)生故障時無法報警。
本實用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的機(jī)動車故障報警器，它應(yīng)具有更大的可靠性，在任何故障情況下都不會漏報。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種機(jī)動車輪胎故障報警器，它包括底板1、旋臂2、觸地簧12、開關(guān)K1、喇叭SP、及固定卡13等部件，所述旋臂2經(jīng)轉(zhuǎn)軸3連于底板1上，其下端固定觸地簧12，所述開關(guān)K1固定在支架9上，其動觸點4為旋臂2的一部分，開關(guān)的兩個接線端中一個接電源，另一個接喇叭SP，所述固定卡13連接于底板1側(cè)壁上的兩個圓孔內(nèi)，本實用新型的基本改進(jìn)在于在開關(guān)K1上再并聯(lián)一個開關(guān)K2。
為了防止開關(guān)觸點銹蝕，開關(guān)K2為密封式開關(guān)，它由動觸桿14、復(fù)位簧19、靜觸片21、外殼20及尾蓋22所組成，其中，動觸桿分為兩部分，左半部分為連桿，復(fù)位簧19即套在其上，右半部分絕緣桿，在絕緣桿上固定了一段導(dǎo)電銅圈23，兩個靜觸片21分別固定在絕緣桿的兩側(cè)，外殼20為一筒狀物，左端有孔，動觸桿的連桿從此孔伸出，外殼的右端被尾蓋22蓋嚴(yán)，靜觸片的兩條引線從尾蓋上的小孔引出，外殼20的外壁設(shè)螺紋，開關(guān)K2即用兩個螺母18固定在支架17上，動觸桿14穿過動觸點4上的孔后，用墊圈16和銷釘15予以固定。
按照本實用新型制作的輪胎報警器，由于采用兩個開關(guān)并聯(lián)，從而大大提高了報警的可靠性；且開關(guān)K2采用密封型結(jié)構(gòu)，防止了銹蝕失靈，其開關(guān)接通采用牽拉式，開閉動作較為柔和靈敏，它與開關(guān)K1的推壓式相配合，可以適用各種程度故障的報警。一般說來，當(dāng)輪胎氣壓不足時，首先動作的開關(guān)是K2，換言之K2具有較大的靈敏度。而當(dāng)輪胎放炮急劇漏氣時，旋臂迅速動作，K1、K2幾乎同時接通報警，此時旋臂受到的強(qiáng)烈沖擊力，都將為K1所吸收。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為左視圖；圖3為底板1的A--A剖視圖；圖4為電原理圖。
本實用新型中的底板1用來固定各個零部件，支架9和17焊接在底板上，其側(cè)壁上設(shè)兩個圓孔，固定卡13和卡片25即經(jīng)此圓孔將報警器安裝在車軸上。開關(guān)K1由靜觸點5及動觸點4組成，動觸點實際上是旋臂2的一部分，它將一塊導(dǎo)電立板焊接在旋臂上制成。
靜觸點為一個導(dǎo)電鑼桿，它利用兩個螺母7固定在支架9上，絕緣墊6將靜觸點5與支架9絕緣。為了保證動靜觸點之間接通可靠，其觸頭部分可涂敷一層錫鉛合金。開關(guān)K2中的外殼20、尾蓋22、尾堵24及動觸桿14中的絕緣桿部分都可用橡塑材料制造，其中的尾堵用來固定兩個靜觸片21，并兼將外殼20堵嚴(yán)。銅圈23包裹在絕緣桿上，當(dāng)動觸桿左移時用它將靜觸片21接通。觸地簧12是本實用新型中的測距元件，為了動作可靠，要求彈性要好，可選直徑5-8毫米的彈簧鋼絲繞制。
為了防止灰塵雨雪的侵蝕和污染，底板1上可再加一密封罩26，圖2給出了加密封罩時的側(cè)視圖。
本實用新型在使用時，需將其固定在車軸上，用固定卡緊固牢靠，使觸地簧垂直朝向地面。機(jī)動車在行駛中，一旦輪胎破損，車軸與地面之間的距離縮小，觸地簧觸地變形，帶動旋臂逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使開關(guān)閉合，喇叭接通，開始鳴叫報警。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車輪胎故障報警器，它包括底板1、旋臂2、觸地簧12、開關(guān)K1、喇叭SP、及固定卡13等部件，所述旋臂2經(jīng)轉(zhuǎn)軸3連于底板1上，其下端固定觸地簧12，所述開關(guān)K1固定在支架9上，其動觸點4為旋臂2的一部分，開關(guān)的兩個接線端中一個接電源，另一個接喇叭SP，所述固定卡13連接于底板1側(cè)壁上的兩個圓孔內(nèi)，其特征在于在開關(guān)K1上再并聯(lián)一個開關(guān)K2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于，開關(guān)K2為密封式開關(guān)，它由動觸桿14、復(fù)位簧19、靜觸片21、外殼20及尾蓋22所組成，其中，動觸桿分為兩部分，左半部分為連桿，復(fù)位簧19即套在其上，右半部分絕緣桿，在絕緣桿上固定了一段導(dǎo)電銅圈23，兩個靜觸片21分別固定在絕緣桿的兩側(cè)，外殼20為一筒狀物，左端有孔，動觸桿的連桿從此孔伸出，外殼的右端被尾蓋22蓋嚴(yán)，靜觸片的兩條引線從尾蓋上的小孔引出，外殼20的外壁設(shè)螺紋，開關(guān)K2即用兩個螺母18固定在支架17上，動觸桿14穿過動觸點4上的孔后，用墊圈16和銷釘15予以固定。
專利摘要一種機(jī)動車輪胎故障報警器，由底板、旋臂、觸地簧、開關(guān)K1、K2、喇叭SP及固定卡13等部件組成，固定在車軸上。機(jī)動車在行駛中，一旦輪胎破損，車軸與地面之間的距離縮小，即能鳴叫報警。本實用新型由于采用兩個開關(guān)并聯(lián)，大大提高了報警的可靠性。且由于這兩個開關(guān)在結(jié)構(gòu)上分別為推壓和牽拉式，也兼顧了開關(guān)動作的靈敏度和耐沖擊力。
文檔編號B60C23/06GK2260017SQ9620854
公開日1997年8月20日 申請日期1996年4月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月17日
發(fā)明者張坤增 申請人:張坤增