專利名稱：耐用的汽車電動(dòng)窗傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種耐用的汽車電動(dòng)窗傳動(dòng)裝置，屬于汽車上窗戶用配件。
現(xiàn)有的汽車電動(dòng)窗傳動(dòng)裝置，如


圖1-3所示，主要由動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)10、從動(dòng)機(jī)構(gòu)11、傳動(dòng)鏈條12和二撓性管13所構(gòu)成，動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)10及從動(dòng)結(jié)構(gòu)11分別設(shè)有傳動(dòng)護(hù)片100及從動(dòng)護(hù)片110，在各該護(hù)片內(nèi)各設(shè)有相應(yīng)傳動(dòng)齒輪101及從動(dòng)齒輪111，傳動(dòng)鏈條12由卡齒120和鋼索121連接構(gòu)成，并與傳動(dòng)齒輪101、從動(dòng)齒輪111相配合，其中傳動(dòng)鏈條12上卡齒120間的鋼索121，長(zhǎng)期使用后會(huì)因拉長(zhǎng)而使卡齒120的齒距加長(zhǎng)，不能再與傳動(dòng)齒輪101及從動(dòng)齒輪111相配合，為此，有的采用在鏈條12上加設(shè)彈簧S的辦法以克服鋼索121拉長(zhǎng)現(xiàn)象，如圖4所示，但這種方法只對(duì)稍許延長(zhǎng)或許有用，而長(zhǎng)期使用后仍不能徹底解決鋼索121拉長(zhǎng)問(wèn)題，致使傳動(dòng)鏈條12與齒輪101、111間嚙合不確實(shí)，產(chǎn)生跳齒現(xiàn)象，繼而容易磨損齒輪101、111及卡齒120，使車窗無(wú)法正常啟閉，傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生噪音，降低使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種耐用的汽車電動(dòng)窗傳動(dòng)裝置，它可防止傳動(dòng)鏈的鋼索拉長(zhǎng)而導(dǎo)致與齒輪嚙合不良，產(chǎn)生噪音，從而延長(zhǎng)汽車電動(dòng)窗的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的耐用的汽車電動(dòng)窗傳動(dòng)裝置由動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、從動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)條所構(gòu)成，由動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)內(nèi)的馬達(dá)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)條帶動(dòng)從動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)從動(dòng)齒輪，進(jìn)一步帶動(dòng)車窗升降，因所用的傳動(dòng)條為一體成型的排齒狀體，在排齒狀體內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起可與齒輪相嚙合的嵌齒，外側(cè)為平面，在內(nèi)外側(cè)間包藏有鋼索。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是因傳動(dòng)條的鋼索，包藏在傳動(dòng)條內(nèi)，即使長(zhǎng)期使用，也不會(huì)因鋼索拉長(zhǎng)而產(chǎn)生傳動(dòng)條與齒輪嚙合不良的現(xiàn)象，而傳動(dòng)條為一排齒狀體，內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起的嵌齒，外側(cè)為平面，可穩(wěn)定、確實(shí)的傳動(dòng)，不易產(chǎn)生噪音，減少傳動(dòng)磨損，延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置使用壽命。
本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出
圖1是現(xiàn)有的傳動(dòng)裝置立體圖；圖2是現(xiàn)有的傳動(dòng)裝置組合部分剖視圖；圖3是圖2的部分放大示意圖；圖4是在常用的傳動(dòng)裝置上加裝彈簧克服鋼索拉長(zhǎng)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的立體分解圖；圖6是本實(shí)用新型的組合后立體示意圖；圖7是本實(shí)用新型的部分剖視圖8是本實(shí)用新型的傳動(dòng)條與齒輪嚙合示意以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明。
參見圖5-8，耐用的汽車電動(dòng)窗傳動(dòng)裝置，包括有一動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2，該機(jī)構(gòu)2一側(cè)設(shè)有傳動(dòng)護(hù)片20、20′，傳動(dòng)護(hù)片20、20′周緣設(shè)有相互對(duì)合的容室21、21′，護(hù)片20、20′中央設(shè)有穿孔22、22′，傳動(dòng)齒輪23設(shè)于容室21、21′內(nèi)，傳動(dòng)齒輪23一側(cè)設(shè)有與動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2連接傳動(dòng)用的葉片聯(lián)軸器230；一從動(dòng)機(jī)構(gòu)3，由從動(dòng)護(hù)片30、30′及從動(dòng)齒輪31所構(gòu)成，從動(dòng)護(hù)片30、30′周緣設(shè)有相互對(duì)合的容室300、300′，護(hù)片30、30′中央設(shè)有穿孔301、301′，在從動(dòng)護(hù)片30的穿孔301周緣設(shè)有凸緣302；從動(dòng)齒輪31設(shè)于護(hù)片30、30′的容室300、300′內(nèi)，從動(dòng)齒輪31以一側(cè)面所設(shè)與護(hù)片30的凸緣302相扣合的凹溝310，定位于兩護(hù)片30、30′構(gòu)成的容室內(nèi)；一傳動(dòng)條4設(shè)于傳動(dòng)護(hù)片20、20′及動(dòng)護(hù)片30、30′的容室內(nèi)，并與傳動(dòng)齒輪23和從動(dòng)齒輪31相嚙合，在傳動(dòng)條4外側(cè)包覆有撓性管5；其特征在于傳動(dòng)條4為一體成型的排齒狀體，在該排齒狀體內(nèi)側(cè)設(shè)有與齒輪23、31相吻合凸起的嵌齒40，外側(cè)為平面，在內(nèi)外側(cè)間包藏有鋼索41。所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2和從動(dòng)機(jī)構(gòu)3上傳動(dòng)護(hù)片20、20′和從動(dòng)護(hù)片30、30′的容室順序呈使二撓性管5相并攏的
形和
形。所述的在傳動(dòng)條4外側(cè)包覆的撓性管5，往來(lái)兩條呈并攏設(shè)置，并在二撓性管5外側(cè)設(shè)有包覆體6。
本實(shí)用新型組裝時(shí)，先將二撓性管5分別設(shè)于傳動(dòng)護(hù)片20、20′和從動(dòng)護(hù)片30、30′間的傳動(dòng)條4上，在兩撓性管5外側(cè)包覆一層包覆體6使二撓性管并擾設(shè)置，繼而將傳動(dòng)齒輪23與傳動(dòng)條4下方的嵌齒40相配合后置入傳動(dòng)護(hù)片20的容室21內(nèi)，并蓋合二傳動(dòng)護(hù)片20、20′，使傳動(dòng)齒輪23的葉片聯(lián)軸器230凸出于傳動(dòng)護(hù)片20的穿孔22，再將傳動(dòng)條4上方的部分嵌齒40與從動(dòng)齒輪31相配合置入從動(dòng)護(hù)片30的容室300內(nèi)，并使從動(dòng)齒輪31的凹溝310與從動(dòng)護(hù)片30的凸緣302相嵌合，再蓋合二從動(dòng)護(hù)片30、30′，最后，將已組裝好的裝置下部與動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2螺接，使傳動(dòng)齒輪23的葉片聯(lián)軸器230與動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2本體內(nèi)的葉片聯(lián)軸器相互嵌合即組裝完成。
使用時(shí)，借轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2內(nèi)的馬達(dá)，帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪23轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)帶4帶動(dòng)從動(dòng)齒輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪31帶動(dòng)車窗的升降機(jī)構(gòu)，達(dá)到穩(wěn)定傳動(dòng)使車窗升降的目的。因本實(shí)用新型中二撓性管5為并攏狀態(tài)，彎折時(shí)兩條撓性管5長(zhǎng)度變化不大，所以不易糾結(jié)纏繞，使傳動(dòng)條4走行順暢。
權(quán)利要求1.耐用的汽車電動(dòng)窗傳動(dòng)裝置，包括有一動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)，該機(jī)構(gòu)(2)一側(cè)設(shè)有傳動(dòng)護(hù)片(20)、(20′)，傳動(dòng)護(hù)片(20)、(20′)緣設(shè)有相互對(duì)合的容室(21)、(21′)，護(hù)片(20)、(20′)中央設(shè)有穿孔(22)、(22′)，傳動(dòng)齒輪(23)設(shè)于容室(21)、(21′)內(nèi)，傳動(dòng)齒輪(23)一側(cè)設(shè)有與動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2連接傳動(dòng)用的葉片聯(lián)軸器230；一從動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，由從動(dòng)護(hù)片(30)、(30′)及從動(dòng)齒輪(31)所構(gòu)成，從動(dòng)護(hù)片(30)、(30′)周緣設(shè)有相互對(duì)合的容室(300)、(300′)，護(hù)片(30)、(30′)中央設(shè)有穿孔(301)、(301′)，在從動(dòng)護(hù)片(30)的穿孔(301)周緣設(shè)有凸緣(302)；從動(dòng)齒輪31設(shè)于護(hù)片(30)、(30′)的容室(300)、(300′)內(nèi)，從動(dòng)齒輪(31)以一側(cè)面所設(shè)與護(hù)片30的凸緣302相扣合的凹溝(310)，定位于兩護(hù)片(30)、(30′)構(gòu)成的容室內(nèi)；一傳動(dòng)條(4)設(shè)于傳動(dòng)護(hù)片(20)、(20′)及動(dòng)護(hù)片(30)、(30′)的容室內(nèi)，并與傳動(dòng)齒輪(23)和從動(dòng)鹵輪(31)相嚙合，在傳動(dòng)條(4)外側(cè)包覆有撓性管(5)；其特征在于傳動(dòng)條(4)為一體成型的排齒狀體，在該排齒狀體內(nèi)側(cè)設(shè)有與齒輪(23)、(31)相吻合凸起的嵌齒(40)，外側(cè)為平面，在內(nèi)外側(cè)間包藏有鋼索(41)。
2.按權(quán)利要求1所述的耐用的汽車電動(dòng)窗傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)和從動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)上傳動(dòng)護(hù)片(20)、(20′)和從動(dòng)護(hù)片(30)、(30′)的容室順序呈使二撓性管5相并攏的
形和
形。
3.按權(quán)利要求1所述的耐用的汽車電動(dòng)窗傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的在傳動(dòng)條(4)外側(cè)包覆的撓性管(5)，往來(lái)兩條呈并攏設(shè)置，并在二撓性管(5)外側(cè)設(shè)有包覆體(6)。
專利摘要耐用的汽車電動(dòng)窗傳動(dòng)裝置由動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、從動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)條所構(gòu)成,由動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)內(nèi)的馬達(dá)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)傳動(dòng)條帶動(dòng)從動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)從動(dòng)齒輪,進(jìn)一步帶動(dòng)車窗升降,因所用的傳動(dòng)條為一體成型的排齒狀體,在排齒狀體內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起可與齒輪相嚙合的嵌齒,外側(cè)為平面,在內(nèi)外側(cè)間包藏有鋼索,故長(zhǎng)期使用后,不會(huì)因鋼索拉長(zhǎng)而使嚙合不良和產(chǎn)生噪音,傳動(dòng)確實(shí)、穩(wěn)定、延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置使用壽命。
文檔編號(hào)B60J1/20GK2275531SQ9621803
公開日1998年3月4日 申請(qǐng)日期1996年8月6日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月6日
發(fā)明者陳曠竹 申請(qǐng)人:黃清云