專利名稱：輕型汽車前轉(zhuǎn)向橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輕型汽車前轉(zhuǎn)向橋的改進，確切地說，是根據(jù)目前同類車的道路條件下的使用特點改進的一種新型前轉(zhuǎn)向橋裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中，如四川都江機械廠生產(chǎn)的CD1040輕型汽車前轉(zhuǎn)向橋裝置，該前轉(zhuǎn)向橋技術(shù)屬60-70年代水平，在經(jīng)濟、技術(shù)高速發(fā)展的90年代已不能滿足交通運輸?shù)囊螅饕幸韵虏蛔阒?、轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)(包括前軸、左、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿總成)以及轉(zhuǎn)向直拉桿總成剛度差，使得在一定車束時前輪發(fā)擺，操縱穩(wěn)定性差，影響了整車的承載能力和使用可靠性。
2、前軸管徑小，無軸套過渡，限制了前軸管徑的加大，從而使得整車性能和承載能力無法進一步提高。
3、轉(zhuǎn)向節(jié)銷采用的是空心圓柱型銷，并且直徑偏小，雖然其潤滑效果好，但其強度及加工工藝性低，成本高。
4、轉(zhuǎn)向節(jié)襯套采用的是青銅，這種有色金屬材料屬國家戰(zhàn)略物資，目前還是比較緊缺。
5、前輪轂內(nèi)、外軸承規(guī)格小，不能滿足用戶高速重載的需要。
以上不足之處，使該車橋不適應(yīng)現(xiàn)代運輸?shù)囊?，在高速公路和鄉(xiāng)村公路條件下，操縱穩(wěn)定性和承載能力低，影響了整車的可靠性。
本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提出一種改進的輕型汽車前轉(zhuǎn)向橋裝置，使其具有承載能力高、操縱穩(wěn)定性好、適應(yīng)不同行駛道路的優(yōu)點。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它由前軸總成、前制動器總成、前制動鼓帶前輪轂總成組成。前軸總成的前軸管兩端對稱焊接前軸左、右端，左、右端上分別通過轉(zhuǎn)向節(jié)銷聯(lián)接左、右轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)配以襯套，每個轉(zhuǎn)向節(jié)銷配有兩個潤滑油杯，并在兩端設(shè)置銷蓋，左右轉(zhuǎn)向節(jié)外側(cè)安裝前制動器總成和前制動鼓帶前輪轂總成。前制動鼓帶前輪轂總成是通過內(nèi)軸承和外軸承裝于左右轉(zhuǎn)向節(jié)上，并由墊片、轉(zhuǎn)向節(jié)螺母以及銷緊固，前輪轂上設(shè)前輪轂蓋。左右轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)側(cè)通過錐面分別安裝左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂，左轉(zhuǎn)向節(jié)臂中間錐孔與右轉(zhuǎn)向節(jié)臂錐孔間裝置轉(zhuǎn)向橫拉桿總成，左轉(zhuǎn)向節(jié)臂的另一錐孔內(nèi)裝有轉(zhuǎn)向直拉桿總成。轉(zhuǎn)向橫拉桿總成、前軸、左、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)。其關(guān)鍵技術(shù)在于(1)前軸管與前軸左、右端的聯(lián)接方式是前軸管通過軸套與左右端相焊接，前軸管的最佳尺寸(外徑×壁厚)加大至89×10mm ；(2)轉(zhuǎn)向節(jié)銷為實心圓柱型銷，并設(shè)置四個潤滑油杯；(3)轉(zhuǎn)向節(jié)襯套的材料采用鐵塑復(fù)合材料；(4)轉(zhuǎn)向節(jié)銷最佳直徑為30mm；轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸處尺寸分別加大為30mm和45mm，端部外螺紋尺寸加大為M24；轉(zhuǎn)向橫、直拉桿總成管徑加大為27×7mm(外徑×壁厚)；轉(zhuǎn)向節(jié)臂各斷面尺寸增加3-12mm；前輪轂內(nèi)軸承規(guī)格為7509E，外軸承規(guī)格為7306E。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型加以詳細說明。


圖1，為本實用新型結(jié)構(gòu)圖；圖2，為本實用新型前軸總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖3，為圖2A-A旋轉(zhuǎn)圖；圖4，為本實用新型前軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖5，為圖4D-D剖視圖；圖6，為圖4A-A剖視圖。
如圖所示，本實用新型由前軸總成1、前制動器總成2、前制動鼓帶前輪轂總成3組成。前軸總成1的前軸管28兩端對稱焊接前軸左、右端24、25，左、右端上分別通過轉(zhuǎn)向節(jié)銷12聯(lián)接左、右轉(zhuǎn)向節(jié)11、20，轉(zhuǎn)向節(jié)配以襯套21，每個轉(zhuǎn)向節(jié)銷配有兩個潤滑油杯23，并在兩端設(shè)置銷蓋7，左右轉(zhuǎn)向節(jié)外側(cè)安裝前制動器總成2和前制動鼓帶前輪轂總成3。前制動鼓帶前輪轂總成3是通過內(nèi)軸承6和外軸承4裝于左右轉(zhuǎn)向節(jié)上，并由墊片10、轉(zhuǎn)向節(jié)螺母9以及銷8緊固，前輪轂上設(shè)前輪轂蓋5，左右轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)側(cè)通過錐面分別安裝左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂16、19，左轉(zhuǎn)向節(jié)臂中間錐孔與右轉(zhuǎn)向節(jié)臂錐孔間裝置轉(zhuǎn)向橫拉桿總成22，左轉(zhuǎn)向節(jié)臂的另一錐孔內(nèi)裝有轉(zhuǎn)向直拉桿總成17。轉(zhuǎn)向橫拉桿總成、前軸18、左、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)。其關(guān)鍵技術(shù)在于(1)前軸管28與前軸左、右端24、25的聯(lián)接方式是前軸管通過軸套26與左右端相焊接，前軸管28的最佳尺寸(外徑×壁厚)加大至89×10mm；(2)轉(zhuǎn)向節(jié)銷12為實心圓柱型銷，并設(shè)置四個潤滑油杯23；(3)轉(zhuǎn)向節(jié)襯套21的材料采用鐵塑復(fù)合材料；
(4)轉(zhuǎn)向節(jié)銷12最佳直徑為30mm；轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸處尺寸分別加大為30mm和45mm，端部外螺紋尺寸加大為M24；轉(zhuǎn)向橫、直拉桿總成管徑加大為27×7mm(外徑×壁厚)；轉(zhuǎn)向節(jié)臂各斷面尺寸增加3-12mm；前輪轂內(nèi)軸承規(guī)格為7509E，外軸承規(guī)格為7306E。
圖中13為調(diào)整墊片，14為限位螺栓，15為止推軸承。
本實用新型有以下積極效果1、轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)等的剛度加強，改善了整車的承載能力和使用的可靠性，消除了在一定車速時前輪發(fā)擺的現(xiàn)象。
2、前軸管通過軸套與前軸左端和前軸右端相焊的方式，使得根據(jù)用戶的不同需求，前軸管不僅在長度方向上可改變，而且還可在管徑上作一定的改變，便于發(fā)展系列產(chǎn)品。
3、轉(zhuǎn)向節(jié)銷采用實心圓柱型銷，使得強度和工藝性提高，同時配以了四個油杯，保證了潤滑效果。
4、轉(zhuǎn)向節(jié)襯套由于采用了新型的鐵塑復(fù)合軸承材料，在積極推廣使用新型材料的同時，提高了整車的使用性能，節(jié)約了有色金屬材料。
5、前輪轂內(nèi)、外軸承規(guī)格加大，使得整車的承載能力和使用壽命提高，在中巴客車和輕型貨車上得到廣泛推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種輕型汽車前轉(zhuǎn)向橋，由前軸總成(1)、前制動器總成(2)、前制動鼓帶前輪轂總成(3)組成，前軸總成(1)的前軸管(28)兩端對稱焊接前軸左、右端(24)、(25)，左、右端上分別通過轉(zhuǎn)向節(jié)銷(12)聯(lián)接左、右轉(zhuǎn)向節(jié)(11)、(20)，轉(zhuǎn)向節(jié)配以襯套(21)，每個轉(zhuǎn)向節(jié)銷配有兩個潤滑油杯(23)，并在兩端設(shè)置銷蓋(7)，左右轉(zhuǎn)向節(jié)外側(cè)安裝前制動器總成(2)和前制動鼓帶前輪轂總成(3)，前制動鼓帶前輪轂總成(3)是通過內(nèi)軸承(6)和外軸承(4)裝于左右轉(zhuǎn)向節(jié)上，并由墊片(10)、轉(zhuǎn)向節(jié)螺母(9)以及銷(8)緊固，前輪轂上設(shè)前輪轂蓋(5)，左右轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)側(cè)通過錐面分別安裝左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂(16)、(19)，左轉(zhuǎn)向節(jié)臂中間錐孔與右轉(zhuǎn)向節(jié)臂錐孔間裝置轉(zhuǎn)向橫拉桿總成(22)，左轉(zhuǎn)向節(jié)臂的另一錐孔內(nèi)裝有轉(zhuǎn)向直拉桿總成(17)，轉(zhuǎn)向橫拉桿總成、前軸(18)、左、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)，其特征在于(1)前軸管(28)與前軸左、右端(24)、(25)的聯(lián)接方式是前軸管通過軸套(26)與左右端相焊接，前軸管(28)的最佳尺寸(外徑×壁厚)加大至89×10mm；(2)轉(zhuǎn)向節(jié)銷(12)為實心圓柱型銷，并設(shè)置四個潤滑油杯(23)；(3)轉(zhuǎn)向節(jié)襯套(21)的材料采用鐵塑復(fù)合材料；(4)轉(zhuǎn)向節(jié)銷(12)最佳直徑為30mm；轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸處尺寸分別加大為30mm和45mm，端部外螺紋尺寸加大為M24；轉(zhuǎn)向橫、直拉桿總成管徑加大為27×7mm(外徑×壁厚)；轉(zhuǎn)向節(jié)臂各斷面尺寸增加3-12mm；前輪轂內(nèi)軸承規(guī)格為7509E，外軸承規(guī)格為7306E。
專利摘要本實用新型公開了一種輕型汽車前轉(zhuǎn)向橋，它由前軸總成、前制動器總成、前制動鼓帶前輪轂總成組成。前制動器總成和前制動鼓帶前輪轂總成安裝于前軸總成的左、右轉(zhuǎn)向節(jié)上。它采取將前軸的軸管加上軸套；前軸總成的轉(zhuǎn)向節(jié)銷采用實心圓柱形銷，并采用四個潤滑油杯；轉(zhuǎn)向節(jié)襯套采用鐵塑復(fù)合軸承材料等方式使得該前轉(zhuǎn)向橋具有承載能力高、操縱穩(wěn)定性好、適應(yīng)不同行駛道路的優(yōu)點。
文檔編號B60B35/02GK2269327SQ96233228
公開日1997年12月3日 申請日期1996年6月7日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月7日
發(fā)明者范先勇, 刁嘉猶, 李煥忠, 朱德雙, 曾家銘, 林世萍, 王文 申請人:四川都江機械廠