專利名稱：轉(zhuǎn)向橋組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向橋組件，尤其是涉及一種裝有軸承、允許轉(zhuǎn)向節(jié)主銷旋轉(zhuǎn)的雙凸臺轉(zhuǎn)向橋組件。
在這些常規(guī)的轉(zhuǎn)向橋組件中，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷固定地連接橋孔徑，使轉(zhuǎn)向主銷不會(huì)相對橋孔徑旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向節(jié)繞一個(gè)豎直轉(zhuǎn)向橋上的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷轉(zhuǎn)動(dòng)。一般，在轉(zhuǎn)向節(jié)的對準(zhǔn)孔徑內(nèi)有軸襯，以使轉(zhuǎn)向節(jié)相對轉(zhuǎn)向節(jié)主銷轉(zhuǎn)動(dòng)。
常規(guī)的轉(zhuǎn)向橋組件有幾個(gè)缺點(diǎn)。首先，常規(guī)轉(zhuǎn)向橋組件允許轉(zhuǎn)向節(jié)主銷進(jìn)行較大量的軸向和徑向運(yùn)動(dòng)。這種軸向和徑向運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致，主銷接頭易受到較大磨損，由此，使間隙較大，允許主銷在轉(zhuǎn)向節(jié)孔徑內(nèi)移動(dòng)并擺動(dòng)，而使組件的使用壽命減少。為了限制主銷的軸向和徑向運(yùn)動(dòng)，通常需要對轉(zhuǎn)向橋組件進(jìn)行填隙和精度加工。其次，使用具有一個(gè)軛的轉(zhuǎn)向節(jié)(即兩個(gè)凸臺的) (i)需要大量的密封件；(ii)由于設(shè)計(jì)較復(fù)雜，使工具、制造和裝配的成本增大；(iii)使調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向橋從心軸降低的能力達(dá)到最小；(iv)增大了組件的尺寸和重量；和(v)由于裝配和車輛的加載使處于凸臺內(nèi)的軸承偏斜，而阻止了軸承預(yù)緊/端隙(endplay)達(dá)到一個(gè)可預(yù)測的較窄的公差范圍。再次，常規(guī)轉(zhuǎn)向橋組件的軸襯的使用使公差較大，并通常需要對軸襯進(jìn)行拉削和鉸削。
因此，需要一種能使上述缺點(diǎn)的一個(gè)或幾個(gè)減至最少或排除的轉(zhuǎn)向橋組件。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)轉(zhuǎn)向橋組件包括一個(gè)橋梁，該橋梁有一個(gè)具有一個(gè)第一孔徑的第一凸臺。該組件還包括一個(gè)具有一個(gè)體的轉(zhuǎn)向節(jié)，該體與具有第二和第三凸臺的常規(guī)轉(zhuǎn)向節(jié)相比，只有一個(gè)第二凸臺。該第二凸臺是整體套筒的形式，一個(gè)橫拉桿臂和轉(zhuǎn)向臂從此處延伸。第二凸臺包括一個(gè)第二孔徑。該組件還包括一套布置在第一和第二孔徑中的一個(gè)內(nèi)的軸承。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，軸承布置在橋梁的孔徑內(nèi)。在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，軸承布置在轉(zhuǎn)向節(jié)體的孔徑內(nèi)。組件最后包括一個(gè)主銷。該主銷可轉(zhuǎn)動(dòng)地接收在具有軸承的孔徑內(nèi)，并且剛性地連接在不包括軸承的孔徑內(nèi)。主銷可以通過使用一個(gè)墊片和主銷一端上的螺母而被緊固到所需的參數(shù)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)轉(zhuǎn)向橋組件與常規(guī)的轉(zhuǎn)向橋組件相比表現(xiàn)了相當(dāng)大的改善。首先，由于不需填隙和精度加工，就能對主銷的軸向和徑向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行容易地和始終如一地監(jiān)視和調(diào)節(jié)，因此，減少了這種運(yùn)動(dòng)。其次，本發(fā)明組件的雙凸臺系統(tǒng)提供一種簡化的轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)和制造。與三個(gè)凸臺系統(tǒng)相比，雙凸臺的使用也提供了(i)由于減少密封件的數(shù)量和所需的調(diào)節(jié)而提高了接頭的使用壽命；(ii)減少了工具、制造和裝配的成本；(iii)能通過容易地改變主銷的長度和/或隔板的尺寸，而改變橋梁的下降，從而減少對從心軸到梁的彈簧墊或中心段鍛壓有不同S形彎管的多S形彎管梁的需要；(iv)減少了組件的整體尺寸和重量，并具有容納各種制動(dòng)器和位置的能力；(v)獲得可預(yù)測的、窄的軸承預(yù)緊/端部間隙的公差范圍的能力；和(vi)使用除鍛造梁外的各種橫截面的結(jié)構(gòu)鋼的能力。最后，與軸襯相比，在凸臺孔徑內(nèi)使用軸承提供了(i)獲得較好公差的能力；(ii)接頭運(yùn)動(dòng)變動(dòng)的減少；和(iii)較低的維修和制造成本。
本領(lǐng)域技術(shù)人員將從下面的詳細(xì)說明和以舉例的方式示例本發(fā)明特征的附圖明白本發(fā)明的這些和其它的特征和目的。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的一個(gè)轉(zhuǎn)向橋組件的橫截面正視圖。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的示例主銷的不同結(jié)構(gòu)的一個(gè)轉(zhuǎn)向橋組件的橫截面正視圖。
圖4-7是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的示例所使用的不同轉(zhuǎn)承結(jié)構(gòu)的一個(gè)轉(zhuǎn)向橋組件的截面正視圖。
橋梁12用于將車輛(無圖示)支撐于接近橋梁12每一端的車輪(無圖示)上。橋梁12可以是鋼制的，可以鍛造或組裝而成。梁12的每一端(

圖1中只圖示了一端)有第一凸臺26。。在本示例的實(shí)施例中，凸臺26是雙凸臺組件10的下凸臺(即更接近地面的凸臺)。由于如下面所描述的，橋梁的下降可以不必通過橋梁，而通過改變主銷16和/或隔板20的尺寸來改變，因此，這種結(jié)構(gòu)便于使用除常規(guī)鍛造的(通常具有S形彎管的)I字梁外的各種橫截面的結(jié)構(gòu)鋼制成的直梁。凸臺26包括一個(gè)通常豎直延伸的并且基本上垂直于梁12的縱軸線的孔徑28?？讖?8用于接收主銷16。
轉(zhuǎn)向節(jié)14用于安裝車輛的一個(gè)車輪(無圖示)，并用于連接橋梁12和車輛的轉(zhuǎn)向部件。轉(zhuǎn)向節(jié)14可以是鋼制的，可以鍛造或組裝而成。轉(zhuǎn)向節(jié)可以包括一個(gè)體30，轉(zhuǎn)向和橫拉桿臂32，34，一個(gè)心軸36和一個(gè)制動(dòng)器安裝板38。
體30為轉(zhuǎn)向節(jié)14的其它的部件提供結(jié)構(gòu)支撐，定義一個(gè)接受主銷16的第二凸臺40。凸臺40是整體套筒的形式，轉(zhuǎn)向和橫拉桿臂32，34從凸臺40延伸，凸臺40包括一個(gè)用于接收主銷16的孔徑42。橋孔徑28的角度和轉(zhuǎn)向節(jié)孔徑42一般能使主銷豎直定位，最好是從一個(gè)豎直位置向內(nèi)傾少許角度，以輔助轉(zhuǎn)向。
臂32，34用于將轉(zhuǎn)向節(jié)40連接于車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，和一個(gè)通常平行梁12延伸的支撐桿(無圖示)。臂32，34是現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)部件，如圖1所示可以與體30一體制成。備選的，臂32，34可以螺固于體30上，或經(jīng)一個(gè)錐形的第一或其它的常規(guī)裝置連接。在臂32，34與體30一體制成的情形中，臂32，34起初在轉(zhuǎn)向節(jié)14的制造時(shí)，可以直接平行于心軸36延伸，然后加負(fù)荷使它們進(jìn)入最終它們的位置。
心軸36用于安裝車輛的一個(gè)車輪(無圖示)于車輛軸承(無圖示)。心軸在現(xiàn)有技術(shù)中是常規(guī)部件，可以與體30一體制成。
制動(dòng)器安裝板38用于安裝車輛的一個(gè)制動(dòng)器(無圖示)。板38可以與體38一體制成，也可以以各種常規(guī)方式固定于轉(zhuǎn)向節(jié)14。本發(fā)明的組件10方便了大量制動(dòng)器的使用。例如，板38可以包括一個(gè)常規(guī)的圓凸緣。備選的板38可以被制成接受不同的空氣盤式或液壓制動(dòng)器。
主銷16用于連接轉(zhuǎn)向節(jié)14和梁12。主銷16可以是鋼制的，或常規(guī)的金屬或合金制成。主銷16在轉(zhuǎn)向節(jié)體30的孔徑42有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地由軸承18支撐的第一部，在梁12的孔徑28內(nèi)有一個(gè)固定連接的第二部。參見圖2，在根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的一個(gè)轉(zhuǎn)向橋組件10’內(nèi)，主銷16有一個(gè)處于梁12的孔徑28內(nèi)的由軸承18可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐的第一部，和一個(gè)處于轉(zhuǎn)向節(jié)體30的孔徑42內(nèi)固定連接的第二部。主銷16可以以常規(guī)的方式，通過使用一個(gè)或幾個(gè)滑鍵(drawkey)固定地連接于梁12的孔徑28內(nèi)(或在組件10’的情形中的轉(zhuǎn)向節(jié)體30的孔徑42內(nèi))。
再參見圖1，主銷16具有一個(gè)繞一個(gè)軸線46布置的縱向體44，其第一軸向端有一個(gè)端部凸緣48，第二軸向端有一個(gè)部分螺紋柄50。凸緣48從體44徑向向外延伸，并靠著鄰近最接近地面的孔徑28的端部52的橋12布置。柄50沿軸向從體44延伸，其直徑小于體44的直徑。柄50從轉(zhuǎn)向節(jié)體30的孔徑42的端部54向外延伸。參見圖3，在本發(fā)明的轉(zhuǎn)向橋組件10”的一個(gè)備選實(shí)施例中，凸緣48可以頂著鄰近孔徑42的端部54的軸承18布置，柄50可以從梁12的孔徑28的端部52向外延伸。
軸承18允許主銷16和每個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)14(在組件10中)或梁12(在組件10’)之間相對轉(zhuǎn)動(dòng)。在組件10’的情形中，即軸承18布置在下凸臺26(即，接近地面的凸臺)中的情形中，由于軸承18和地面的距離與常規(guī)的轉(zhuǎn)向橋組件的相比較短，而在車輛制動(dòng)過程中減少了所需的載荷，因此，軸承18可以包括常規(guī)的車輪軸承。軸承18可以是多種形式中的一種。參見圖1，軸承18可以包括一個(gè)統(tǒng)一的或由Timken公司的商標(biāo)為“UNIPAC”的筒式軸承(cartridge bearing)。軸承18包括彼此相鄰的軸承錐形物56，58。錐形物56，58形成軸承內(nèi)座圈，并為主銷16提供一個(gè)支承表面。軸承18還包括一個(gè)整體的兩個(gè)錐形物56和58徑向向外布置的軸承杯60，并形成一對軸承外座圈。杯60的尺寸能接收在轉(zhuǎn)向節(jié)體30的孔徑42(或在圖2的組件10’的梁12的孔徑28)內(nèi)。備選地，杯60可以與轉(zhuǎn)向節(jié)體30一體制成。
參見圖4，示例了用在本發(fā)明的轉(zhuǎn)向橋組件中的另一套備選軸承18’。軸承18’可以包括圖1中所示的統(tǒng)一的或筒式軸承(cartridgebearing)的大量類型。軸承18’包括由一個(gè)隔板66分開的第一和第二軸承錐形物62，64。錐形物62，64形成軸承內(nèi)座圈，并為主銷16提供一個(gè)支承表面。軸承18’還包括一個(gè)整體的從錐形物62和64和隔板66徑向向外布置的軸承杯68，它形成一對軸承外座圈。杯68的尺寸能接收在轉(zhuǎn)向節(jié)體30的孔徑42(或在圖2的組件10’的梁12的孔徑28)內(nèi)。備選地，杯68可以與轉(zhuǎn)向節(jié)體30一體制成。
參見圖5，示例了用在本發(fā)明的轉(zhuǎn)向橋組件中的一套備選軸承18”。軸承18”或以包括手動(dòng)調(diào)節(jié)軸承，其是由Timken公司生產(chǎn)的型號為2T-S軸承。軸承18”包括沿軸線46彼此分離的第一和第二軸承錐形部70，72。錐形物70，72構(gòu)成軸承內(nèi)座圈，并為主銷16提供一個(gè)支承表面。軸承18”還包括一個(gè)分別從錐形物70，72徑向向外布置的軸承杯74，76，它構(gòu)成一對相應(yīng)的軸承外座圈。杯74，76的尺寸能接收在轉(zhuǎn)向節(jié)體30的孔徑42(或在圖2的組件10’的梁12的孔徑28)內(nèi)。
參見圖6，又示例了用在本發(fā)明的轉(zhuǎn)向橋組件中的另一套備選軸承18”’。軸承18”’可以包括由Timken公司生產(chǎn)的型號為2T-S的預(yù)設(shè)軸承。軸承18”’包括沿軸向彼此分開的第一和第二軸承錐形物78，80。在錐形物78，80間布置有一個(gè)隔板82。錐形物78，80構(gòu)成軸承內(nèi)座圈，并為主銷16提供一個(gè)支承表面。軸承18”’還包括分別從錐形物78，80徑向向外布置的軸承杯84，86，它們構(gòu)成一對相應(yīng)的軸承外座圈。杯84，86的尺寸能接收在轉(zhuǎn)向節(jié)體30的孔徑42(或在圖2的組件10’的梁12的孔徑28)內(nèi)。
參見圖7，又示例了用在本發(fā)明的轉(zhuǎn)向橋組件中的另一套備選軸承18””。軸承18””可以包括Timken公司銷售的商標(biāo)為“WHEELPAC”的軸承。軸承18””包括沿軸向彼此鄰近的第一和第二軸承錐形物88，90。在錐形物88，90構(gòu)成軸承內(nèi)座圈，并為主銷16提供一個(gè)支承表面。軸承18””還包括分別從錐形物88，90徑向向外布置的軸承杯92，94，它們構(gòu)成一對相應(yīng)的軸承外座圈。杯92，94的尺寸能接收在轉(zhuǎn)向節(jié)體30的孔徑42(或在圖2的組件10’的梁12的孔徑28)內(nèi)。盡管圖4-7示例了處于轉(zhuǎn)向節(jié)體30的孔徑42內(nèi)的各種軸承，但對于本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易理解到所示例的軸承可以備選地處于圖2所示的梁12的孔徑28中。
再見圖1，隔板20用于保持梁12和轉(zhuǎn)向節(jié)14間的預(yù)定的距離。隔板20在現(xiàn)有技術(shù)中是常規(guī)部件，可以用常規(guī)的金屬或其它的固體材料制成。隔板20是環(huán)形的，并且內(nèi)直徑的大小可接收主銷16。隔板20的一側(cè)用于嚙合軸承18。隔板20的一個(gè)相對側(cè)用于嚙合梁12(或圖2中的組件10’的轉(zhuǎn)向節(jié)體30)。為了改變梁12的下降，可以改變隔板20的軸向長度。
螺母22和墊片24能施加一個(gè)最初的軸承預(yù)應(yīng)力于主銷接頭。螺母22和墊片24可以組合成一個(gè)單件凸緣螺母。墊片24繞柄50的一個(gè)螺紋部布置。轉(zhuǎn)動(dòng)螺母22，經(jīng)墊片24、軸承18(軸承可以根據(jù)所用的軸承包括一個(gè)或更多的軸承錐形物和/或隔板)、隔板20、梁12(或圖2的組件10’的轉(zhuǎn)向節(jié)體30)和端部凸緣48產(chǎn)生一個(gè)預(yù)定的軸承預(yù)應(yīng)力。如上所提出的，在每個(gè)在此所公開的軸承18、18’、18”、18”’、18””兩列軸承布置在轉(zhuǎn)向節(jié)14(或組件10’的梁12的凸臺26)內(nèi)。結(jié)果，通過擰緊螺母22，能獲得預(yù)計(jì)的和窄的軸承預(yù)加載/端部間隙的公差范圍。在一個(gè)常規(guī)的三凸臺轉(zhuǎn)向橋組件中，軸承列上于轉(zhuǎn)向節(jié)體上的分離的凸臺內(nèi)，并且在裝配的過程中，在車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)載荷下發(fā)生偏斜，由此阻止獲得和保持窄的公差的能力。螺母22和墊片24可以布置在連接轉(zhuǎn)向節(jié)14的一個(gè)封閉蓋(無圖示)內(nèi)。
如上所述，一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向橋組件與常規(guī)的轉(zhuǎn)向橋組件相比，表現(xiàn)了相當(dāng)大的改善。首先，該裝置能簡單地通過擰緊螺母22來施加初始的軸承預(yù)應(yīng)力。結(jié)果，不用填隙和精度加工，就減少了主銷16的軸向和徑向運(yùn)動(dòng)。其次，單個(gè)凸臺轉(zhuǎn)向節(jié)14(i)由于只需要一套密封件而提高了主銷接頭的壽命；(ii)由于轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)簡單而減少了工具、制造和裝配的成本；(iii)能通過改變主銷16和/或隔板20的長度，較簡單地調(diào)節(jié)梁的下降，從而減少或排除了對從心軸到彈簧墊或梁12的中心段鍛壓有不同S形彎管的多梁的需要；(iv)減少了組件的整體尺寸和重量；(v)能容納各種制動(dòng)器和定位；(vi)提供了獲得一個(gè)預(yù)定的和窄的軸承預(yù)緊/端部間隙的公差范圍；和(vii)便于使用除鍛造梁外的各種橫截面的結(jié)構(gòu)鋼梁。最后，與軸襯相比，在凸臺孔徑28，42內(nèi)使用軸承18提供了(i)獲得較好的公差的能力；(ii)接頭運(yùn)動(dòng)的變量中的減少；和(iii)較低的維修和生產(chǎn)成本。
應(yīng)理解到上述的說明只是示例性的，本質(zhì)上而不是限定的，本發(fā)明只由下面的權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以作出各種改進(jìn)和變動(dòng)，它們均是本發(fā)明原理的具體化，并落到本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向橋組件，包括一個(gè)限定有一個(gè)第一凸臺的轉(zhuǎn)向橋梁，所述第一凸臺有一個(gè)第一孔徑；一個(gè)具有一個(gè)體的轉(zhuǎn)向節(jié)，該體有一個(gè)整體套筒形式的第二凸臺，一個(gè)轉(zhuǎn)向臂和一個(gè)橫拉桿臂從第二凸臺延伸，所述第二凸臺有一個(gè)第二孔徑；一套軸承，布置在所述第一和第二孔徑的一個(gè)內(nèi)；和一個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷，具有一個(gè)由所述軸承支撐在所述一個(gè)孔徑內(nèi)的第一部，和一個(gè)固定地連接在所述第一和第二孔徑的另一個(gè)內(nèi)的第二部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述組件，其特征在于，所述軸承包括第一和第二軸承錐形物，和一個(gè)布置在所述第一和第二軸承錐形物間的隔板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述組件，其特征在于，所述軸承包括第一和第二軸承錐形物，和一個(gè)從所述第一和第二錐形物徑向向外布置的整體軸承杯。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述組件，其特征在于，所述軸承包括彼此鄰近的第一和第二軸承錐形物。
5.一種轉(zhuǎn)向橋組件，包括一個(gè)限定有一個(gè)第一凸臺的轉(zhuǎn)向橋梁，所述所述第一凸臺有一個(gè)第一孔徑；一個(gè)具有一個(gè)體的轉(zhuǎn)向節(jié)，該體有一個(gè)整體套筒形式的第二凸臺，一個(gè)轉(zhuǎn)向臂和一個(gè)橫拉桿臂從第二凸臺延伸，所述第二凸臺有一個(gè)第二孔徑；一套軸承，布置在所述第一孔徑內(nèi)；和一個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷，具有一個(gè)由所述軸承支撐在所述第一孔徑內(nèi)的第一部，和一個(gè)固定地連接在所述第二孔徑內(nèi)的第二部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述組件，其特征在于，所述軸承包括第一和第二軸承錐形物，和一個(gè)布置在所述第一和第二軸承錐形物間的隔板。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述組件，其特征在于，所述軸承包括第一和第二軸承錐形物，和一個(gè)從所述第一和第二錐形物徑向向外布置的整體軸承杯。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述組件，其特征在于，所述軸承包括彼此鄰近的第一和第二軸承錐形物。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述組件，其特征在于，還包括一個(gè)布置在所述軸承和所述轉(zhuǎn)向節(jié)間的隔板。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述組件，其特征在于，還包括一螺母；和一個(gè)墊片其中所述主銷包括一個(gè)限定一個(gè)凸緣的第一端和一個(gè)限定一個(gè)柄的第二端，所述螺母和所述墊片繞所述柄布置。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述組件，其特征在于，所述凸緣頂著所述轉(zhuǎn)向節(jié)布置，所述墊片頂著所述軸承布置。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述組件，其特征在于，所述凸緣頂著所述軸承布置，所述墊片頂著所述轉(zhuǎn)向節(jié)布置。
13.一種轉(zhuǎn)向橋組件，包括一個(gè)限定有一個(gè)第一凸臺的轉(zhuǎn)向橋梁，所述第一凸臺有一個(gè)第一孔徑；一個(gè)具有一個(gè)體的轉(zhuǎn)向節(jié)，該體有一個(gè)整體套筒形式的第二凸臺，一個(gè)轉(zhuǎn)向臂和一個(gè)橫拉桿臂從第二凸臺延伸，所述第二凸臺有一個(gè)第二孔徑；一套軸承，布置在所述第二孔徑內(nèi)；和一個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷，具有一個(gè)由所述軸承支撐在所述第二孔徑內(nèi)的第一部，和一個(gè)固定地連接在所述第一孔徑內(nèi)的第二部。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述組件，其特征在于，所述軸承包括第一和第二軸承錐形物，和一個(gè)布置在所述第一和第二軸承錐形物間的隔板。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述組件，其特征在于，所述軸承包括第一和第二軸承錐形物，和一個(gè)從所述第一和第二軸承錐形物徑向向外布置的整體軸承杯。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述組件，其特征在于，所述軸承包括彼此鄰近的第一和第二軸承錐形物。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述組件，其特征在于，還包括一個(gè)布置在所述軸承和所述橋梁間的隔板。
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述組件，其特征在于，還包括一螺母；和一個(gè)墊片其中所述主銷包括一個(gè)限定一個(gè)凸緣的第一端和一個(gè)限定一個(gè)柄的第二端，所述螺母和所述墊片繞所述柄布置。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述組件，其特征在于，所述凸緣頂著所述橋梁布置，所述墊片頂著所述軸承布置。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述組件，其特征在于，所述凸緣頂著所述軸承布置，所述墊片頂著所述橋梁布置。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)轉(zhuǎn)向橋組件包括一個(gè)橋梁，該橋梁限定有一個(gè)具有一個(gè)第一孔徑的第一凸臺。該組件還包括一個(gè)限定一個(gè)第二凸臺的轉(zhuǎn)向節(jié)體。該第二凸臺是整體套筒的形式，一個(gè)橫拉桿臂和轉(zhuǎn)向臂從此處延伸。第二凸臺包括一個(gè)第二孔徑。該組件還包括一套布置在第一和第二孔徑中的一個(gè)內(nèi)的軸承。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，軸承布置在橋梁的孔徑內(nèi)。在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，軸承布置在轉(zhuǎn)向節(jié)體的孔徑內(nèi)。組件最后包括一個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷。該主銷可轉(zhuǎn)動(dòng)地接收在具有軸承的孔徑內(nèi)，并且剛性地連接在不包括軸承的孔徑內(nèi)。主銷可以通過使用主銷一端上的一個(gè)墊片和螺母而被緊固到所需的參數(shù)。
文檔編號B60G9/00GK1446163SQ01813735
公開日2003年10月1日 申請日期2001年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月7日
發(fā)明者馬克·A·戴維斯 申請人:達(dá)納公司