專利名稱：汽車液壓制動安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛制動裝置，特別是汽車液壓制動安全裝置。
目前，汽車制動系統(tǒng)有兩類，一類是氣壓制動系統(tǒng)，另一類是液壓制動系統(tǒng)。氣壓制動系統(tǒng)有蓄能彈簧制動器和氣壓表上最低氣壓警告值等安全裝置。而國內(nèi)外尚未有液壓制動系統(tǒng)的安全裝置，尤其是中輕小型汽車占整個汽車工業(yè)的比重大，隨著城鄉(xiāng)汽車交通運輸迅猛增長，由于駕駛員的素質(zhì)與道路條件等原因引發(fā)交通事故屢見不鮮，所以增設(shè)汽車制動安全裝置，避免交通事故的發(fā)生，方便維修，成為當(dāng)務(wù)之急。
本實用新型的目的是提供汽車液壓制動安全裝置，能立即警告駕駛員汽車制動系統(tǒng)有故障，且能自動阻止車輛續(xù)行，避免交通事故的發(fā)生，同時又清楚地顯示出制動性能故障所在部位，方便維修。
本實用新型是以如下方式完成的在汽車的制動總泵出口處三通管接頭有壓力感應(yīng)器的活塞缸體端部與其螺紋連接，該感應(yīng)器上的接線柱有2個，一個與電門開關(guān)電連接，另一個分別與電磁閥接線柱和報警信號燈電連接。電磁閥中的電磁線圈一頭與接線柱電連接，一頭與電磁閥殼體接地電連接。報警信號燈電源線另一根與車內(nèi)接地線電連接。電磁閥閥座分別與車內(nèi)油箱和油泵油路管道連接。構(gòu)成整體上的制動安全裝置。
當(dāng)液壓制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣或制動液滲漏等故障時，系統(tǒng)內(nèi)液壓壓力下降到低于壓力感應(yīng)器活塞上的彈簧預(yù)緊力，于是彈簧伸展使推桿帶動接觸盤，從而使盤上的環(huán)形觸片與固定觸片閉合，電路接通，于是報警信號燈亮，同時電磁閥工作，吸動芯桿帶動閥門關(guān)閉油路，使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，汽車停車，避免停車事故發(fā)生。還為維修工人在判斷制動效能故障時以此斷定故障在液壓系統(tǒng)，很快準(zhǔn)確地找出故障點，迅速排除故障。
所說的壓力感應(yīng)器是活塞缸體內(nèi)腔安裝有皮碗、活塞、挺桿，彈簧套在挺桿上，彈簧上面有調(diào)整螺塞與活塞導(dǎo)向體螺紋連接。活塞導(dǎo)向體與缸體密封連接，密封圈安裝在連接處，挺桿伸出端上安裝有接觸盤，且有螺母固定連接。接觸盤上安裝有環(huán)形觸片與安裝在絕緣蓋上的固定觸片電接觸。絕緣蓋與活塞導(dǎo)向體緊固連接，絕緣蓋上安裝有接線柱，且與固定觸片導(dǎo)線電連接。
所說的電磁閥是殼體與閥座密封連接，芯桿穿過殼體內(nèi)腔與閥座孔腔，芯桿伸向閥座的一端裝有閥門，端頭處與螺母緊固連接，螺塞與閥座螺紋連接。殼體內(nèi)腔安裝有電磁線圈，芯桿在電磁線圈中孔內(nèi)活動配合，芯桿臺階頂端套有彈簧，絕緣蓋上裝有接線柱且絕緣蓋與殼體緊固連接，殼體伸向閥座的孔腔內(nèi)設(shè)有密封圈。
所說的電磁閥的閥座孔腔與閥門是開閉配合。
本實用新型有以下優(yōu)點1、能夠在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，靈敏可靠，立即發(fā)出報警信號與使汽車停止行駛。2、維修方便，能準(zhǔn)確地提供判斷故障部位。3、體積小結(jié)構(gòu)簡單通用性強，適合各種汽車液壓制動系統(tǒng)，而且不需改變原有裝備，方便地配裝。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明實施例。


圖1是壓力感應(yīng)器的剖視圖。
圖2是電磁閥的剖視圖。
圖3是電路接線圖。
參照
圖1，本實用新型由壓力感應(yīng)器、電磁閥與報警信號燈三者構(gòu)成。
圖1是壓力感應(yīng)器的結(jié)構(gòu)情況，其中的活塞缸體(14)端部與汽車上的制動總泵出口處三通管接頭螺紋連接，制動總泵中液壓壓力可通過活塞缸體(14)傳遞進(jìn)來。壓力感應(yīng)器的接線柱(1)有2個，一個與電門開關(guān)電連接，另一個分別與電磁閥接線柱(21)和報警信號燈電連接?；钊左w(14)內(nèi)腔中裝有皮碗(13)、活塞(12)、挺桿(10)，活塞(12)與挺桿(10)緊固連接，彈簧(9)套在挺桿(10)上，彈簧(9)上面有調(diào)整螺塞(7)，螺塞(7)與活塞導(dǎo)向體(8)螺紋連接?；钊麑?dǎo)向體(8)與缸體(14)密封連接，密封圈(11)安裝在連接處。挺桿(10)伸出端上安裝有接觸盤(4)，其上有螺母(3)固定連接。在接觸盤(4)上安裝有環(huán)形觸片(5)與安裝在絕緣蓋(2)上的固定觸片(6)電接觸，絕緣蓋(2)與活塞導(dǎo)向體(8)緊固連接。絕緣蓋(2)上安裝有接線柱(1)且與固定觸片(6)導(dǎo)線電連接。
參照圖2，是電磁閥的結(jié)構(gòu)情況，閥座(28)的兩頭分別與車內(nèi)油箱和油泵油路管道連接。殼體(24)與閥座(28)密封連接，芯桿(26)穿過殼體(24)內(nèi)腔與閥座(28)孔腔。芯桿(26)伸向閥座(28)的一端裝有閥門(29)，端頭處與螺母(30)緊固連接，螺塞(31)與閥座(28)螺紋連接。閥門(29)與閥座(28)孔腔是開閉配合關(guān)系。閥座(28)孔腔是圓形，則閥門(29)是扁圓柱形，當(dāng)電磁閥中電磁線圈(23)電路接通后，芯桿(26)被吸進(jìn)，則帶動閥門(29)進(jìn)入閥座(28)孔腔，于是關(guān)閉油路。電磁線圈(23)安裝在殼體(24)內(nèi)腔，芯桿(26)臺階頂端套有彈簧(25)，芯桿(26)在電磁線圈(23)中孔內(nèi)活動配合。絕緣蓋(22)上裝有接線柱(21)且絕緣蓋(22)與殼體(24)緊固連接。殼體(24)伸向閥座(28)的孔腔內(nèi)設(shè)有密封圈(27)。電磁閥中電磁線圈(23)一頭與其接線柱(21)電連接，另一頭與殼體(24)接地電連接，構(gòu)成閉合電回路。
參照圖3，是壓力感應(yīng)器上的接線柱(1)與報警信號燈和電磁閥上接線柱(21)電路連接接線圖。報警信號燈電源線一根與壓力感應(yīng)器上的接線柱(1)電連接，另一根與車內(nèi)接地線電連接。報警信號燈與電磁閥的電路是并聯(lián)連接關(guān)系。報警信號燈與電磁閥中電磁線圈依據(jù)車用額定電壓12伏或24伏選配。
權(quán)利要求1.汽車液壓制動安全裝置，其特征是有壓力感應(yīng)器，其活塞缸體(14)端部與制動總泵出口處三通管接頭螺蚊連接，該感應(yīng)器上的接線柱(1)一個與電門開關(guān)電連接，另一個分別與電磁閥接線柱(21)和報警信號燈電連接電磁閥中電磁線圈(23)一頭與接線柱(21)電連接，一頭與電磁閥殼體(24)接地電連接；報警信號燈電源線另一根與車內(nèi)接地線電連接；電磁閥座(28)分別與車內(nèi)油箱和油泵油路管道連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的安全裝置，其特征是所說的壓力感應(yīng)器是活塞缸體(14)內(nèi)腔安裝有皮碗(13)、活塞(12)、挺桿(10)，活塞(12)與挺桿(10)緊固連接，彈簧(9)套在挺桿(10)上，彈簧(9)上面有調(diào)整螺塞(7)，螺塞(7)又與活塞導(dǎo)向體(8)螺紋連接，活塞導(dǎo)向體(8)與缸體(14)密封連接，密封圈(11)安裝在連接處，挺桿(10)伸出端上安裝有接觸盤(4)，且有螺母(3)固定連接，接觸盤(4)上安裝有環(huán)形觸片(5)與安裝在絕緣蓋(2)上的固定觸片(6)電接觸，絕緣蓋(2)與活塞導(dǎo)向體(8)緊固連接，絕緣蓋(2)上安裝有接線柱(1)，且與固定觸片(6)導(dǎo)線電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所說的安全裝置，其特征是所說的電磁閥是殼體(24)與閥座(28)密封連接，芯桿(26)穿過殼體(24)內(nèi)腔與閥座(28)孔腔，芯桿(26)伸向閥座(28)的一端裝有閥門(29)，端頭處與螺母(30)緊固連接，螺塞(31)與閥座(28)螺紋連接；殼體(24)內(nèi)腔安裝有電磁線圈(23)，芯桿(26)在電磁線圈(23)中孔內(nèi)活動配合，芯桿(26)臺階頂端套有彈簧(25)，絕緣蓋(22)上裝有接線柱(21)且絕緣蓋(22)與殼體(24)緊固連接，殼體(24)伸向閥座(28)的孔腔內(nèi)設(shè)有密封圈(27)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所說的安全裝置，其特征是電磁閥的閥座(28)孔腔與閥門(29)是開閉配合。
專利摘要本實用新型涉及車輛制動裝置,特別是汽車液壓制動安全裝置。解決液壓制動出故障時立即關(guān)閉油路,使發(fā)動機停止工作并有報警信號燈給以警示的問題。主要技術(shù)特征是由壓力感應(yīng)器、電磁閥與報警信號燈組成。壓力感應(yīng)器與制動總泵三通管連接,且其上的接線柱分別與電門開關(guān)和電磁閥及報警信號燈電連接,電磁閥與報警信號燈又有接地線電連接,電磁閥分別與車內(nèi)油箱與油泵油路管道連接。靈敏可靠,適合各種汽車液壓制動系統(tǒng)。
文檔編號B60T7/12GK2289714SQ9721244
公開日1998年9月2日 申請日期1997年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月15日
發(fā)明者金榮昌 申請人:金榮昌