專利名稱：電沖程機(jī)動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用電磁來驅(qū)動的機(jī)動車。
在目前社會上主要依告燃油發(fā)動機(jī)來驅(qū)動機(jī)車，不單止耗資巨大，而且給環(huán)境造成極大的污染。
本發(fā)明的目的在于克服長期以來依靠燃油發(fā)動機(jī)來驅(qū)動機(jī)車，提供一種由電磁來沖程驅(qū)動的機(jī)動車。
本發(fā)明可以通過以下手段來達(dá)到在現(xiàn)有機(jī)動車的基礎(chǔ)上保留機(jī)動車的傳動系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及照明、倍號系統(tǒng)，改變發(fā)動機(jī)及其點(diǎn)火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)，并增設(shè)電源吸收供給系統(tǒng)。
所述改變后的電沖程發(fā)動機(jī)是在燃油發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上創(chuàng)造，可保留現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的起動機(jī)，也可采用全極電動機(jī)起動及協(xié)助機(jī)車運(yùn)行。同樣缸體是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)元件，包括有電磁套和曲軸箱，上曲軸箱用以支承曲軸，下曲軸箱主要用來貯存潤滑油，電磁缸套與現(xiàn)使用的缸套區(qū)別在于電磁缸套是安裝可產(chǎn)生電磁的線圈，而電磁缸套可分為水冷式和風(fēng)冷式，水冷式保留現(xiàn)有燃油發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)，而風(fēng)冷式則省去水冷卻系統(tǒng)。依靠活塞的運(yùn)動驅(qū)動空氣，作為循環(huán)冷卻，故此缸蓋不是密封的，留有軸向通風(fēng)孔。孔里設(shè)有防止空氣回流的鋼珠，為防止其在運(yùn)動中崩跳，增設(shè)小彈簧加以穩(wěn)定，缸蓋上設(shè)有給活塞供電的配電塞，是由電接頭、瓷絕緣體、炭柱和彈簧組成，在負(fù)載過大或有特殊用途的機(jī)車可保留一部分燃油發(fā)動機(jī)的油缸。
在現(xiàn)有燃油發(fā)動機(jī)中保留曲柄連桿機(jī)構(gòu)的曲軸和飛輪組，改變活塞連桿組中的活塞，改變后的活塞有兩個(gè)電觸頭，給活塞輸送電力，由于活塞頭部采用的是釸鋼，故在活塞的表面增設(shè)耐磨材料作保護(hù)，也可由活塞環(huán)作為保護(hù)層，在活塞的鐵芯里具有軸向鼓風(fēng)孔，內(nèi)裝有防止空氣回流的鋼珠，并有小彈簧固定，在活塞工作時(shí)，自然象風(fēng)箱一相樣使空氣流通，為防止塵進(jìn)入，在空氣的入口外裝有隔塵裝置。
機(jī)車在各種道路上行駛時(shí)，車輪應(yīng)根據(jù)道路所需而設(shè)置，例如在公路上行駛時(shí)需安裝輪胎，在野外工作時(shí)的推動用機(jī)動車則安裝鏈帶，故此在現(xiàn)有的機(jī)動車中，可保留現(xiàn)有機(jī)動車的功用，車身外觀，只須更換其發(fā)系統(tǒng)即可完善。
由于電沖程發(fā)動機(jī)的機(jī)械原理和燃油發(fā)動機(jī)的機(jī)械原理相同，故其點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)予保留，但其作用不是點(diǎn)火，而是合理地由分電器總成分配給各缸的電力，其作用是接通和切斷低壓電流，使經(jīng)過合理調(diào)整后的電力接照發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)順序供應(yīng)電力，并能隨發(fā)動機(jī)工作狀況的變化自動調(diào)節(jié)給電的角度，驅(qū)動機(jī)車運(yùn)行。
由于機(jī)車運(yùn)行時(shí)需要大量電力，單憑太陽能電池供電是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，故在機(jī)車上安裝有電力擴(kuò)大器組蓄電池組，組成的電力供給系統(tǒng)，確保機(jī)車運(yùn)行時(shí)的電力需求。
在閱讀了以下僅以例子形式給出的并參照附圖作出的說明后，將會弄清本發(fā)明的特征，附面為


圖1-電沖程載貨機(jī)動車的基本結(jié)構(gòu)。
圖2-單缸電沖程發(fā)動機(jī)，側(cè)面剖3-單缸電沖程發(fā)動機(jī)正面剖4-電沖程發(fā)動機(jī)活塞剖面5-電沖程發(fā)動機(jī)配電塞剖面圖。
附面說明如下1-前保險(xiǎn)杠。2-轉(zhuǎn)向車輪。3-電沖程發(fā)動機(jī)。4-離合器。5-變速器。6-駐車制動器。7-中間傳動軸。8-車架。9-傳動軸。10-萬向節(jié)。11-驅(qū)動車輪。12-后鋼板彈簧。13-牽引鉤。14-后橋。15-蓄電池組。16-電力擴(kuò)大器組。17-轉(zhuǎn)向盤。18-制動踏板。19-起動機(jī)。20-前橋。21-發(fā)電機(jī)。22-前鋼板彈簧。23-電缸接線柱。24-活塞配電塞。25-正時(shí)齒輪。26-電門挺桿。27-電門絕緣墊。28-電門彈簧。29-電門桿。30-電門接頭。31-電磁缸套。32-電缸繞組。33-曲軸正時(shí)齒輪，34-機(jī)油泵。35-飛輪。36-連桿。37-活塞銷。38-活塞。39-活塞電磁繞組。40-活塞電觸頭。41-軸向鼓風(fēng)孔。42-活塞鋼珠。43-進(jìn)氣道。44-活塞配電塞接頭。45-排氣孔。46-密封墊圈。47-瓷絕緣體。48-配電塞外殼。49-配電塞彈簧，50-配電塞炭柱。51-鋼珠及小彈簧。
現(xiàn)參照圖1至6來描述本發(fā)明電沖程機(jī)動車的一個(gè)實(shí)施例。在圖中可以看到該機(jī)動車在現(xiàn)有機(jī)動車十分相似，同樣保留了燃油機(jī)動車的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，控制系統(tǒng)照明、倍號系統(tǒng)，改進(jìn)其發(fā)動機(jī)及起動系統(tǒng)，其點(diǎn)火系統(tǒng)則保留分電器電成，但并非用于點(diǎn)火，而是向配電塞供電，使活塞合理地得到電力，并增設(shè)有電力吸收供給系統(tǒng)以確保機(jī)車運(yùn)行時(shí)所需的電力。
所述改變后的電沖發(fā)動機(jī)是在燃油發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上創(chuàng)造的，可保留現(xiàn)的起動機(jī)(19)，也可采用全極電動機(jī)起動及協(xié)助機(jī)車運(yùn)行，同樣，缸體是發(fā)動機(jī)(31)的基礎(chǔ)無件，包括有電磁套(31)，內(nèi)設(shè)有可產(chǎn)生電磁的繞組無件(32)，由軸箱分為上由軸箱和下曲軸箱，上曲軸臬用以支承曲軸，下曲軸箱主要用于貯存潤滑油，而電磁缸(31)可分為水冷及風(fēng)冷兩種，水冷式可何留現(xiàn)有的水冷卻系統(tǒng)，風(fēng)冷或則可省去現(xiàn)有的水冷系統(tǒng)，依告活塞的運(yùn)動驅(qū)動空氣作循環(huán)冷卻，故此缸蓋留有軸向通風(fēng)孔(41)孔里設(shè)有防止空氣回流的鋼珠(51)，為防止鋼珠在運(yùn)動中彈跳，增設(shè)小彈簧加以固定。缸蓋上并設(shè)有給活塞供電的活塞配電塞(24)，是由電接頭(44)，瓷絕緣體(47)，密封墊圈(46)，排氣孔(45)，配電塞外殼(48)，配電塞彈簧(49)和炭柱(50)組成。
在現(xiàn)有燃油發(fā)動機(jī)中保留曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的曲軸和飛輪組，改變活塞連桿中的活塞。改變后的活塞(38)頭部裝有活塞電磁繞組(39)，在活塞的頂部裝有兩個(gè)電觸頭(40)給活塞輸送電力，由于活塞的頭是采用鋼片沖疊，故在活塞的表面增設(shè)耐磨材料作保護(hù)，也可由活塞環(huán)作為保護(hù)層。在活塞的鐵芯里具有軸向鼓風(fēng)孔(41)，并設(shè)有防止空氣回流的活塞鋼球(51)并有小彈簧固定，在活塞工作時(shí)，自然象風(fēng)箱一樣使空氣流通，達(dá)到風(fēng)冷的目的，為防止塵進(jìn)入，在空氣入口處的進(jìn)氣道(43)裝有隔塵裝置。
由于電沖程發(fā)動機(jī)的機(jī)械原理和燃油發(fā)動機(jī)相同，故其點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)予保留，但其作用不是點(diǎn)火，而是合量地由分電器總成分配給備缸的電力。其作用是接通和切斷低壓電流，使經(jīng)過合理調(diào)整后的電力按照發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)順序供應(yīng)電力，并能隨發(fā)動機(jī)的工作狀況的變化自動調(diào)節(jié)給電的角度，驅(qū)動機(jī)車運(yùn)行。
由于機(jī)動車運(yùn)行時(shí)需要大量的電力，單憑太陽能硅片吸收及陽能是不夠的，故安裝有電力擴(kuò)大器組(16)，蓄電池組(15)組成電力供給系統(tǒng)，確保機(jī)車運(yùn)行時(shí)的電力需求。
權(quán)利要求
1.電沖程機(jī)動車具有由電沖程發(fā)動機(jī)、供電系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、控制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及車身組成，是可以保留現(xiàn)有機(jī)動車的工作能力
2.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的電沖程發(fā)動機(jī)具有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配電機(jī)構(gòu)、起動機(jī)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求(2)所述的曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由電沖程活塞，連桿組和曲軸飛輪組、機(jī)體三部分組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求(3)所述的曲柄連桿組是由連桿蓋、連桿軸承及襯瓦、連桿螺栓、連桿襯套、電沖程活塞組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求(4)所述的電沖程活塞是由活塞電觸頭、活塞頂面、活塞環(huán)、活塞銷座、活塞銷、活塞銷鎖環(huán)、活塞裙部、活塞頭部裝有可產(chǎn)生電磁的線圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求(3)所述的機(jī)體具有由軸箱和缸套組成，所述曲軸箱分為上曲軸箱、下曲軸箱，上曲箱用以支承曲軸、下曲軸箱用以貯存潤滑油，所述的缸套是可以安裝可產(chǎn)生電磁線圈，也可以增設(shè)燃油缸，水冷式缸體設(shè)有水套，風(fēng)冷式則設(shè)有軸向通風(fēng)孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求(2)所述的配電機(jī)構(gòu)具有分電器總成、升壓線圈、配電塞組成、所述的分電器總成，由斷電器、配電器、電容器、和供電調(diào)節(jié)器組成，所述的升壓線圈由鐵芯、初級線圈，次級線圈和接線柱等組成，所述的配電塞由接頭、瓷絕緣體、炭柱和彈簧外殼組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的供電系統(tǒng)由電力擴(kuò)大器組、蓄電池組、太陽能電池枚組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的行駛系統(tǒng)是可根據(jù)道路情況及機(jī)車的功用設(shè)置所需的車輪或鏈帶。
10.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的車身是可根據(jù)工、農(nóng)業(yè)、國防等各類型機(jī)動車來設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種陸上的機(jī)動車輛,它采用了電沖程發(fā)動機(jī),取用的是電磁推進(jìn)技術(shù),改造現(xiàn)有的燃油發(fā)動機(jī)。由于大量保留了現(xiàn)有燃油發(fā)動機(jī)的部件,故在現(xiàn)有的機(jī)車生產(chǎn)設(shè)備上不需過大的投資便可投產(chǎn),大大節(jié)省了機(jī)動車重新裝配上的投資,而且可保留機(jī)動車原有的性能,使社會更容易接受,適用范圍遍及陸上、海上一切機(jī)動機(jī)的動力來源。
文檔編號B60K1/00GK1233569SQ9810815
公開日1999年11月3日 申請日期1998年4月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月27日
發(fā)明者賀瑞華 申請人:賀瑞華