專利名稱:四沖程小型發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種四沖程小型發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)，包括機器本體，還包括數據采集模塊、數據處理模塊、執(zhí)行器模塊以及燃氣供給模塊；所述數據采集模塊設置于機器本體且將采集的數據輸入至數據處理模塊進行處理，所述數據采集模塊至少包括設置于飛輪附近的飛輪轉速傳感器、設置于進氣門附近的進氣門開閉傳感器和設置于節(jié)氣門附近的節(jié)氣門角度傳感器，所述處理模塊根據不同數據發(fā)出不同信號輸入至執(zhí)行模塊并控制燃氣供給模塊輸入最佳燃氣量。本實用新型的目的在于提供一種綠色環(huán)保、結構簡單、價格低廉、工作效率較高的四沖程小型發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)。
【專利說明】
四沖程小型發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種小型發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)，更具體地說，它涉及一種四沖程小型發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)?！颈尘凹夹g】
[0002]中國現有通用機、割草機以及舷外機基本都是汽油燃料機器，雖然都是小型機器但數量驚人，僅2013年我國出口割草機數量就達到了4333202臺，未來還將持續(xù)爆發(fā)式增長，這些最接近自然的機械依然變成了除工業(yè)，汽車之外的有一大污染源。
[0003]由于機器小，像汽車一樣普及電噴燃油技術成本過高，而燃氣化油器又難以控制， 普及率底下。然而本發(fā)明很好的解決了這些問題:能夠精確的控制燃氣最佳空燃比，減少了燃料的浪費、從而也減少了污染的排放，更加的節(jié)能環(huán)保?！緦嵱眯滦蛢热荨?br>[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種綠色環(huán)保、結構簡單、 價格低廉、工作效率較高的四沖程小型發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0006]—種四沖程小型發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)，包括機器本體、數據采集模塊、數據處理模塊、執(zhí)行器模塊以及燃氣供給模塊;數據處理模塊，控制電控燃氣系統(tǒng)的運行，其根據輸入信號的不同，發(fā)送不同的輸出信號給執(zhí)行器模塊，進而控制燃氣供給模塊燃氣的供給量； 所述數據采集模塊將采集的數據輸入至數據處理模塊進行處理，所述數據采集模塊至少包括設置于飛輪附近的飛輪轉速傳感器、設置于進氣門附近的進氣門開閉傳感器和設置于節(jié)氣門附近的節(jié)氣門角度傳感器;飛輪轉速傳感器，用于給數據處理模塊提供機器轉速信息； 進氣門開閉傳感器，用于給數據處理模塊提供控制燃氣電磁閥打開時刻信息;節(jié)氣門角度傳感器，用于直接提供節(jié)氣門角度信息，間接提供機器吸入空氣時經過節(jié)氣門的截面尺寸大小和機器負載信息。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述執(zhí)行模塊設置有用以控制燃氣管道啟閉的電磁閥。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述燃氣供給模塊設置有燃氣氣源和燃氣穩(wěn)壓器。
[0009]通過采用上述技術方案，在機器設備開始運行后，數據采集模塊中的各種傳感器負責從機器設備的各個不同區(qū)域采集不同的信號，如飛輪轉速傳感器用于采集飛輪的轉速，進氣門開度傳感器用于收集進氣門的開度數據，節(jié)氣門角度傳感器用于收集其角度大小的數據。然后將這些收集來的不同的數據輸入至數據處理模塊，通過內部設置的控制器將出具進行處理，并且發(fā)出相應的指示信號至執(zhí)行模塊，控制電磁閥的啟閉，從而控制燃氣供給模塊輸入的燃氣量。這樣一來，整個系統(tǒng)就成為了一個閉環(huán)的控制系統(tǒng)，有控制，有反饋，并且結構簡單，通過控制和反饋來達到更高的工作效率?！靖綀D說明】

[0010]圖1為本實用新型四沖程小型發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)實施例的示意圖。
[0011]圖中:1、機器本體;2、飛輪;3、飛輪轉速傳感器;4、控制器;5、整流器;6、充電線圈； 7、進氣歧管;8、節(jié)氣門角度傳感器;9、電磁閥；10、燃氣穩(wěn)壓器;11、燃氣氣源?！揪唧w實施方式】
[0012]參照圖1對本實用新型四沖程小型發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)實施例做進一步說明。
[0013]如圖1所示的一種四沖程小型發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)，大體包括四個模塊，數據采集模塊、數據處理模塊、執(zhí)行器模塊以及燃氣供給模塊。從工作原理上來說，數據采集模塊中的各種傳感器負責從機器設備的各個不同區(qū)域采集不同的信號，然后將這些收集來的不同的數據輸入至數據處理模塊，并且發(fā)出相應的指示信號至執(zhí)行模塊，從而控制燃氣供給模塊輸入的燃氣量。這里數據采集模塊中包括飛輪轉速傳感器3(給控制器4提供機器轉速信息)、進氣門開閉傳感器(給控制器4控制燃氣電磁閥9打開時刻信息)和節(jié)氣門角度傳感器8 (直接提供節(jié)氣門角度信息，間接提供機器吸入空氣時經過節(jié)氣門的截面尺寸大小和機器負載信息)；數據處理模塊包括控制器4(搜集各個傳感器發(fā)送的信號，通過內部存儲軟件和參數做計算對比，計算出最佳的控制燃氣電磁閥9打開的時常即最佳燃氣噴入量或最佳空燃比，這里控制器4上還連接有整流器5和充電線圈6,用以對電流進行整流)；執(zhí)行器模塊， 包括控制燃氣電磁閥9(在控制器4發(fā)出指令時控制給定的打開時刻打開，讓燃氣噴入進氣歧管7與空氣混合形成可燃混合氣，并在控制器4計算出的時長到達后關閉電磁閥9阻止燃氣進入進氣歧管7);燃氣供給模塊，包括燃氣穩(wěn)壓器10和燃氣氣源11(將氣源氣壓降低并給機器提供恒定燃氣壓力)。[〇〇14]在本實施例中，機器本體1開始運行后，數據處理模塊中的控制器4從節(jié)氣門角度位置傳感器讀取節(jié)氣門開度;飛輪2上永磁鐵(或者鐵凸臺，一般只有小段，用于觸發(fā)高壓包發(fā)出點火電壓或者給機器點火信號)一端到達傳感器，傳感器給控制器4 一個正向電壓，于是控制器4開始計時，并同時控制燃氣電磁閥9打開，穩(wěn)定氣壓燃氣噴進進氣歧管7與空氣混合進入氣缸；當飛輪2上永磁鐵(或者鐵凸臺)的另一端到達傳感器，傳感器輸出一個負電壓 (相對于正向電壓)，此時控制器4結束計時，并計算出機器的轉速，然后計算出機器的空氣進氣量，進而計算出所需燃氣量，給定控制燃氣電磁閥9的打開時長，到時關閉控制燃氣電磁閥9。
[0015]這樣設置的四沖程小型發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)，采用了先進的程序控制策略，減少了傳感器的相對數量(兩缸發(fā)動機只需要多加一個節(jié)氣門角度傳感器8就能滿足)，有效降低了成本。并且明顯減少排放，保護環(huán)境，還自然綠色。精確控制空燃比，減少燃料浪費、污染排放?？稍诳刂破?中燒入多種燃氣控制策略，可選擇性較高。
[0016]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，對本領域的普通技術人員來說不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進，這些也應視為實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種四沖程小型發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)，包括機器本體、數據采集模塊、數據處理模 塊、執(zhí)行器模塊以及燃氣供給模塊;數據處理模塊，控制電控燃氣系統(tǒng)的運行，其根據輸入 信號的不同，發(fā)送不同的輸出信號給執(zhí)行器模塊，進而控制燃氣供給模塊燃氣的供給量;其 特征是:所述數據采集模塊將采集的數據輸入至數據處理模塊進行處理，所述數據采集模 塊至少包括設置于飛輪附近的飛輪轉速傳感器、設置于進氣門附近的進氣門開閉傳感器和 設置于節(jié)氣門附近的節(jié)氣門角度傳感器;飛輪轉速傳感器，用于給數據處理模塊提供機器 轉速信息;進氣門開閉傳感器，用于給數據處理模塊提供控制燃氣電磁閥打開時刻信息;節(jié) 氣門角度傳感器，用于直接提供節(jié)氣門角度信息，間接提供機器吸入空氣時經過節(jié)氣門的 截面尺寸大小和機器負載信息。2.根據權利要求1所述的四沖程小型發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)，其特征是:所述執(zhí)行器模塊 設置有用以控制燃氣管道啟閉的電磁閥。3.根據權利要求2所述的四沖程小型發(fā)動機電控燃氣系統(tǒng)，其特征是:所述燃氣供給模 塊設置有燃氣氣源和燃氣穩(wěn)壓器。
【文檔編號】F02D41/04GK205714453SQ201620397358
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】邢志林
【申請人】邢志林