專利名稱：四連桿防護(hù)追尾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車防撞裝置，主要指小轎車沖撞大卡車車尾的四連桿防護(hù)追尾裝置。
目前，我國大部分公路仍是小轎車和大卡車混合車道，小轎車追尾大卡車而沖撞到大卡車底部，容易發(fā)生車禍?zhǔn)鹿?，常見的大卡車尾部設(shè)置固定的平面擋板框，以防止小轎車追尾，但是效果甚微，而且遇到路面有較高障礙物時(shí)，會發(fā)生擋板框被撞壞。
鑒此，本實(shí)用新型的目的是提供一種四連桿防護(hù)裝置，在卡車主梁尾端和底端分別設(shè)有活動(dòng)支臂，及支臂下端頭連接的管框架阻擋小轎車鉆入卡車底部，并且遇到路面障礙物時(shí)，管框架還能自動(dòng)被抬起及復(fù)位。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它主要包括兩固定長板、兩可調(diào)擺臂、兩連桿、兩斜支臂、一管框架及兩拉簧，其中管框架是由上水平環(huán)管、下水平環(huán)管及連接上、下水平環(huán)管后側(cè)的多根豎直連成一體；可調(diào)擺臂上端樞接在固定長板后端，而下端固定在管框架前側(cè)上；連桿上端樞接在固定長板前段，斜支臂下端樞接在可調(diào)擺臂外側(cè)，而連桿下端與斜支臂上端用銷軸樞接、且該銷軸連接拉簧下端。
上述管框架的上、下水平環(huán)管前、后側(cè)間皆間隔地設(shè)有多組疊管。
由于采用上述方案能可靠地防護(hù)追尾，同時(shí)，遇到路面障礙物時(shí)，還能自動(dòng)抬起。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1本實(shí)用新型典型實(shí)施例示意圖。
圖2本實(shí)用新型典型實(shí)施例管框架俯視示意圖。
圖中1、固定長板2、可調(diào)擺臂3、連桿4、斜支臂5、管框架51、上水平環(huán)管52、下水平環(huán)管53、豎直管54、疊管6、拉簧本實(shí)施例主要包括兩固定長板1、兩可調(diào)擺臂2、兩連桿3、兩斜支臂4、一管框架5及兩拉簧6，如
圖1、2所示，其中兩固定長板1是長條型鋼結(jié)構(gòu)，如角鋼，并且以后端外露地連接在大卡車主梁底面兩側(cè)的對稱位置上。
兩可調(diào)擺臂2是分上、下兩段可調(diào)地連接成一根臂，其上端樞接在固定長板1后端，而下端固定在管框架5的前側(cè)面(即上、下水平環(huán)管51、52的前側(cè)邊)。
兩連桿3上端樞接在固定板1的前段，而下端樞接在斜支臂4上端，該斜支臂4的下端又樞接在可調(diào)擺臂2下段外側(cè)上。
一管框架5(如鋼管框架)是由上水平環(huán)管51、下水平環(huán)管52、豎直管53及疊管54連成一體，其中上、下水平環(huán)管51、52(完全相同)的后側(cè)，用多根相間隔的豎直管53連接，又分別在上、下水平環(huán)管51、52的前、后側(cè)間皆間隔地設(shè)有多組疊管54，以增強(qiáng)管框架5的剛度(吸收沖擊力的能力)。
兩拉簧6上端連接在大卡車主梁外側(cè)，而下端連接在連桿3和斜支臂4連接的銷軸上，使銷軸始終受拉簧6的拉力。
本實(shí)施例的工作原理如下當(dāng)追尾轎車沖撞大卡車尾部下方的管框架5時(shí)，沖擊力被豎直管53、上、下水平環(huán)管51、52及疊管54吸收，減輕轎車的損壞，若沖擊力較大時(shí)，可調(diào)擺臂2和斜支臂4彎曲變形，仍能阻擋轎車鉆進(jìn)大卡車底部；當(dāng)大卡車向前行駛，地面遇障礙物時(shí)，會自動(dòng)推管框架5向后上擺動(dòng)，經(jīng)過障礙物時(shí)，管框架5又自動(dòng)恢復(fù)在大卡車尾端下方位置。
權(quán)利要求1.一種四連桿防護(hù)追尾裝置，其特征是它主要包括兩固定長板(1)、兩可調(diào)擺臂(2)、兩連桿(3)、兩斜支臂(4)、一管框架(5)及兩拉簧(6)，其中管框架(5)是由上水平環(huán)管(51)、下水平環(huán)管(52)及連接上、下水平環(huán)管(51)、(52)后側(cè)的多根豎直管(53)連成一體；可調(diào)擺臂(2)上端樞接在固定長板(1)后端，而下端固定在管框架(5)前側(cè)上；連桿(3)上端樞接在固定長板(1)前段，斜支臂(4)下端樞接在可調(diào)擺臂(2)外側(cè)，而連桿(3)下端與斜支臂(4)上端用銷軸樞接、且該銷軸連接拉簧(6)下端。
2.按權(quán)利要求1所述四連桿防護(hù)裝置，其特征是上述管框架(5)的上、下水平環(huán)管(51)、(52)前、后側(cè)間皆間隔地設(shè)有多組疊管(54)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車防撞裝置。它主要包括兩固定長板、兩可調(diào)擺臂、兩連桿、兩斜支臂、一管框架及兩拉簧,其中管框架是由上、下水平環(huán)管及連接上、下水平環(huán)管后側(cè)的多根豎直管連成一體;可調(diào)擺臂上端樞接在固定長板后端,而下端固定在管框架前側(cè)上;連桿上端樞接在固定長板前段,斜支臂下端樞接在可調(diào)擺臂外側(cè),而連桿下端與斜支臂上端樞接、且連接拉簧下端。從而,能可靠防護(hù)追尾,遇障礙物還能自動(dòng)抬起。
文檔編號B60R19/56GK2322837SQ9820232
公開日1999年6月9日 申請日期1998年3月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月16日
發(fā)明者李博良 申請人:李博良