專利名稱：節(jié)能保溫油箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種節(jié)能保溫油箱，屬于貯油容器。
目前，現有汽車的油箱大都結構簡單，其結構只是考慮到貯油的目的，而沒有考慮到北方寒冷地區(qū)貯油還需要保溫的問題，更沒有考慮到駕駛室也需要溫暖，以使得駕駛員能舒適順利的駕駛，而現有的結構沒有充分利用發(fā)動機排出廢氣時的熱量，發(fā)動機排出廢氣時的熱量是白白的排到大氣中被浪費了，而寒冷地區(qū)發(fā)動機的發(fā)動和汽車駕駛室是需要一定溫度的，太冷了發(fā)動機不易發(fā)動，油箱易凍壞，汽車駕駛員的雙腿和雙腳易凍壞，易發(fā)生交通事故。
本實用新型的目的在于設計一種能充分利用發(fā)動機排氣時的熱量，以提高油箱和駕駛室的溫度，為寒冷地區(qū)發(fā)動機的發(fā)動和汽車的駕駛提供有利條件的節(jié)能保溫油箱。
本實用新型的目的是這樣實現的，它主要由油箱(1)和熱交換器(2)兩部分組成，所述的油箱(1)由油箱內膽(10)、油箱保溫層(11)、隔板(13)、濾清器(14)、進油管(15)和電加熱器(24)等組成，所述的熱交換器(2)由排氣管(3)、換熱管(4)、消音板(5)、排氣管(7)、進空氣管(8)和出氣管(9)等組成，其特征在于熱交換器(2)上設有排氣管(7)、進空氣管(8)和出氣管(9)，熱交換器(2)內固定有多根換熱管(4)，換熱管(4)的一端頭與排氣管(3)連接，換熱管(4)的另一端頭設有消音板(5)，油箱(1)的上部設有加油孔(12)，油箱(1)設有油箱保溫層(11)和油箱內膽(10)，油箱內膽(10)的端頭上設有熱繼電器(16)、感應塞(17)和4個出油孔管(18)，4個出油孔管(18)與直管(26)連通，直管(26)下部的出油孔管(18)上設有供油開關(25)，油箱內膽(10)的下面設有隔板(13)，出氣管(9)的另一端與油箱(1)的側面底部連通，進油管(15)的一端旋擰在出油孔管(18)上，進油管(15)的另一端與濾清器(14)相連，濾清器(14)上設有供油管(19)，濾清器(14)的下部設有電加熱器(24)，熱器管(20)與油箱(1)的側面相連通，熱器管(20)內設有供油管(19)和回油管(21)，回油管(21)與直管(26)上部的出油孔管(18)上設有的回油孔(22)連接，油箱(1)的端頭上扣蓋有保溫蓋板(23)。
其特征在于消音板(5)和排氣管(7)的端頭上還設有消音孔(6)。
本實用新型與現有技術相比，它充分的利用了發(fā)動機排氣時的熱量，提高了油箱和駕駛室的溫度，為寒冷地區(qū)發(fā)動機的發(fā)動和汽車的駕駛提供了有利的條件，并達到了節(jié)能的目的。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明附圖為本實用新型整體結構示意圖。
其中1、油箱，2、熱交換器，3、排氣管，4、換熱管，5、消音板，6、消音孔，7、排氣管，8、進空氣管，9、出氣管，10、油箱內膽，11、油箱保溫層，12、加油孔，13、隔板，14、濾清器，15、進油管，16、熱繼電器，17、感應塞，18、出油孔管，19、供油管，20、熱器管，21、回油管，22、回油孔，23、保溫蓋板，24、電加熱器，25、供油開關，26、直管。
參見附圖本實用新型它主要由油箱(1)和熱交換器(2)兩部分組成，所述的熱交換器(2)由排氣管(3)、換熱管(4)、消音板(5)、排氣管(7)、進空氣管(8)和出氣管(9)等組成，本實用新型的目的是充分利用發(fā)動機排出廢氣時的熱量，以提高油箱和駕駛室的溫度，所以其結構是在熱交換器(2)上設有排氣管(7)、進空氣管(8)和出氣管(9)，熱交換器(2)內固定有多根換熱管(4)，多根換熱管(4)的目的是將發(fā)動機排出時的廢熱氣通過自身時預熱本身，換熱管(4)的一端頭與排氣管(3)連接，換熱管(4)的另一端頭設有消音板(5)，消音板(5)和排氣管(7)的端頭上還設有消音孔(6)，消音孔(6)既起到了消音的目的，又達到了排氣的目的，從發(fā)動機室來的空氣通過進空氣管(8)進入熱交換器(2)內并受到多根換熱管(4)的預熱，使得熱空氣通過出氣管(9)進入油箱(1)的底部和側部，將油箱(1)加熱，并經熱器管(20)進入駕駛室，進行空氣的循環(huán)，使得駕駛室溫度適當上升。
所述的油箱(1)由油箱內膽(10)、油箱保溫層(11)、隔板(13)、濾清器(14)、進油管(15)和電加熱器(24)等組成，本實用新型目的是為寒冷地區(qū)發(fā)動機的發(fā)動和汽車的駕駛提供有利的條件，并達到節(jié)約能源的目的，所以在油箱內膽(10)外設有油箱保溫層(11)，油箱(1)的上部設有加油孔(12)，油箱內膽(10)的端頭上設有熱繼電器(16)、感應塞(17)和4個出油孔管(18)，4個出油孔管(18)與直管(26)連通，直管(26)下部的出油孔管(18)上設有供油開關(25)，油箱內膽(10)的下面設有隔板(13)，其目的是使得從出氣管(9)進來的熱空氣通過一定的路徑來加熱油箱內膽(10)，出氣管(9)的另一端與油箱(1)的側面底部連通，進油管(15)的一端旋擰在出油孔管(18)上，進油管(15)的另一端與濾清器(14)相連，濾清器(14)上設有供油管(19)，濾清器(14)的下部設有電加熱器(24)，熱器管(20)與油箱(1)的側面相連通，熱器管(20)內設有供油管(19)和回油管(21)，回油管(21)與直管(26)上部的出油孔管(18)上設有的回油孔(22)連接，油箱(1)的端頭上扣蓋有保溫蓋板(23)，感應塞(17)與駕駛儀表相連接，以便觀察油箱(1)內的溫度，熱繼電器(16)的目的是當需要用電瓶通過電加熱器(24)加熱時設置的，即當油箱(1)內的溫度比較低時電加熱器(24)將通過熱繼電器(16)自動接通電瓶電源加熱，其電原理屬現有技術，這里不再贅述。
權利要求1.一種節(jié)能保溫油箱，它主要由油箱(1)和熱交換器(2)兩部分組成，所述的油箱(1)由油箱內膽(10)、油箱保溫層(11)、隔板(13)、濾清器(14)、進油管(15)和電加熱器(24)等組成，所述的熱交換器(2)由排氣管(3)、換熱管(4)、消音板(5)、排氣管(7)、進空氣管(8)和出氣管(9)等組成，其特征在于熱交換器(2)上設有排氣管(7)、進空氣管(8)和出氣管(9)，熱交換器(2)內固定有多根換熱管(4)，換熱管(4)的一端頭與排氣管(3)連接，換熱管(4)的另一端頭設有消音板(5)，油箱(1)的上部設有加油孔(12)，油箱(1)設有油箱保溫層(11)和油箱內膽(10)，油箱內膽(10)的端頭上設有熱繼電器(16)、感應塞(17)和4個出油孔管(18)，4個出油孔管(18)與直管(26)連通，直管(26)下部的出油孔管(18)上設有供油開關(25)，油箱內膽(10)的下面設有隔板(13)，出氣管(9)的另一端與油箱(1)的側面底部連通，進油管(15)的一端旋擰在出油孔管(18)上，進油管(15)的另一端與濾清器(14)相連，濾清器(14)上設有供油管(19)，濾清器(14)的下部設有電加熱器(24)，熱器管(20)與油箱(1)的側面相連通，熱器管(20)內設有供油管(19)和回油管(21)，回油管(21)與直管(26)上部的出油孔管(18)上設有的回油孔(22)連接，油箱(1)的端頭上扣蓋有保溫蓋板(23)。
2.根據權利要求1所述的節(jié)能保溫油箱，其特征在于消音板(5)和排氣管(7)的端頭上還設有消音孔(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種節(jié)能保溫油箱,屬于貯油容器。它由油箱和熱交換器兩部分組成,其特征在于熱交換器上設有排氣管、進空氣管和出氣管,熱交換器內固定有多根換熱管,換熱管的一端頭與排氣管連接,換熱管的另一端頭設有消音板,油箱的上部設有加油孔,油箱設有油箱保溫層和油箱內膽,它利用發(fā)動機排氣時的熱量提高油箱和駕駛室的溫度,為北方寒冷地區(qū)發(fā)動機的發(fā)動和汽車的駕駛提供了有利的條件并達到了節(jié)能的目的。
文檔編號B60K15/03GK2323996SQ9820267
公開日1999年6月16日 申請日期1998年3月30日 優(yōu)先權日1998年3月30日
發(fā)明者張 榮 申請人:張 榮