專利名稱：可調(diào)出風角度的汽車散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車散熱裝置，特別是一種可調(diào)出風角度的汽車散熱裝置。
由于科技的不斷進步及經(jīng)濟之篷勃發(fā)展，使人們生活水準大幅地提升，現(xiàn)今大多數(shù)人們皆仰賴汽車作為交通工具，使得擁有汽車之人口大量激增，而根據(jù)調(diào)查臺灣每一家庭都擁有一輛以上之小型客車，造成停車場、停車位不堪負荷且供不應(yīng)求，常?？梢娐愤吪帕腥玳L龍之汽車，而汽車在露天中停放而無任何之遮蔽，任由烈日曝曬，使得車箱內(nèi)非常悶熱，依此，市面上即有各種遮陽布、防塵套等可覆蓋于車體上，而形成一層保護作用之護套上市，惟由于該等產(chǎn)品須經(jīng)由繁瑣之操作方能覆蓋車體，加以路邊車輛停車之間隔距離若相當?shù)慕咏?，則形成使用上困擾，頗為費時且缺乏效益，故常見汽車駕駛員備而不用，另外亦有人于車窗上加裝窗簾片或遮陽片，但其無法防止陽光曝曬于車體上，且仍然會造成車體內(nèi)之悶熱。
本實用新型的目的，在于提供一種能于駕駛員進入車內(nèi)前有效排出車內(nèi)高溫空氣的汽車散熱裝置。
本實用新型的另一目的，在于提供一種可調(diào)出風角度的汽車散熱裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是一種可調(diào)出風角度的汽車散熱裝置，其特征在于其包含有本體，由左右盒體組合而成，于其上、下方形成相通的容室分別容置有出風口轉(zhuǎn)筒及軸形扇葉，于軸形扇葉設(shè)置處表面上開設(shè)有數(shù)排長形鏤孔，本體表面開有弧形之滑槽，供轉(zhuǎn)筒表面突伸之扳動桿自滑槽穿透出；出風口轉(zhuǎn)筒，容置于本體內(nèi)，其表面設(shè)有與軸形扇葉相通的開孔，透出于本體外表面則開設(shè)有數(shù)個出風口，其兩端受本體夾合成一可轉(zhuǎn)動狀態(tài)；軸形扇葉，與一馬達銜接；固定裝置，是于本體底部向下延伸相對的刀狀插板及夾板，該夾板成一倒L形，而本體底部兩側(cè)設(shè)有相對的夾槽座，該夾板水平部分兩側(cè)導合于夾槽座中，該夾板前緣以拉伸彈簧與本體底部銜接；該馬達以電源線與一設(shè)有控制電路之主機相銜接，該主機并與電動車窗之驅(qū)動電路銜接。
所述的可調(diào)出風角度的汽車散熱裝置，其特征在于該夾槽座底部系設(shè)有膠質(zhì)塊。
所述的可調(diào)出風角度的汽車散熱裝置，其特征在于該夾板轉(zhuǎn)角處突伸有撥板。
本實用新型的效果是本實用新型的本體上、下方形成相通的圓筒形容室，容室內(nèi)設(shè)置出風口轉(zhuǎn)筒及軸形扇葉，而底部系向下延伸有相對之刀狀插板及彈性夾板，以插板插置于車窗玻璃之夾縫中，同時以夾板于一側(cè)產(chǎn)生彈力夾合作用，使本體穩(wěn)固地固定在車門上，且風扇馬達藉一主機與電動車窗之驅(qū)動電路銜接，當駕駛員于進入車內(nèi)前，可同時驅(qū)動車窗降下及使軸形扇葉轉(zhuǎn)動，使車內(nèi)之高溫空氣可經(jīng)由軸形扇葉之抽吸經(jīng)由上方之出風口而排出于車外，且本體上外露之扳動桿，可供驅(qū)動出風口轉(zhuǎn)筒形成轉(zhuǎn)動，可選擇不同的出風角度。
以下僅藉由具體實施例，且佐以圖式作詳細之說明


圖1系本實用新型之立體外觀示意圖。
圖2系本實用新型之立體分解示意圖。
圖3系本實用新型組合剖視示意圖。
圖4系本實用新型裝設(shè)于車門上之立體外觀示意圖。
圖5系本實用新型抽吸車內(nèi)熱空氣之示意圖。
請同時參閱
圖1、2所示，本實用新型本體1由左盒體11、右盒體12相組合而成，以形成中空之容室，其中于容室上、下方分別容置有出風口轉(zhuǎn)筒2及一可由馬達31帶動之軸形扇葉3，該出風口轉(zhuǎn)筒2表面突設(shè)有扳動桿21，其穿透于本體1表面所開之滑槽13外，供能滑行于滑槽13中以形成出風口轉(zhuǎn)筒2之轉(zhuǎn)動，而本體1表面于軸形扇葉3設(shè)置處系開有數(shù)排長形鏤孔14，當軸形扇葉3高速轉(zhuǎn)動時可由此處抽吸車內(nèi)之熱空氣；本實用新型之固定裝置是于本體1下方延伸有相對之刀狀插板4及夾板5，其中該夾板5系成倒L形，本體1底部兩側(cè)設(shè)有相對之夾槽座15，供夾板5水平部分兩側(cè)系能導合在其中，形成可滑動狀態(tài)，夾板5水平部份前緣適當處設(shè)有數(shù)個拉伸彈簧51而與本體1銜接，形成不會脫落之彈性狀態(tài)，且能以拉動夾板5上所設(shè)之撥板52，使夾板5能適當?shù)睦觥Ａ硗鈯A槽座15底部系固定有彈性之膠質(zhì)塊151，而本體1整體系外接有電源線6，能與一設(shè)有控制電路之主機7(如圖5所示)相銜接。
請同時參閱圖3、4所示，本實用新型本體1系可裝設(shè)于車門上，主要系以本體1底部刀狀之插板4插置于車窗玻璃8之夾縫中，另外夾板5由于系成彈性狀，故能彈性地夾合該車門81，達到固定之效果，而容置軸形扇葉3與出風口轉(zhuǎn)筒2的容室成相貫通狀，且出風口轉(zhuǎn)筒2露出于本體1外之部份開有數(shù)個出風口22，當軸形扇葉3高速轉(zhuǎn)動時，可由鏤孔14抽吸車內(nèi)高溫之空氣，并經(jīng)由出風口轉(zhuǎn)筒2之出風口22排出于車外，若當車窗玻璃8過高而阻擋出風口22時則能藉由撥動扳動桿21，使轉(zhuǎn)筒2形成轉(zhuǎn)動，構(gòu)成出風角度之不同，達到出風之順暢。
請同時參閱圖5所示，本實用新型本體1裝設(shè)于車門上，其以電源線6與一設(shè)有控制電路之主機7相連接，該主機7更與電動車窗之驅(qū)動電路銜接，其整體使用時，系能于駕駛員進入汽車前，藉由遙控器9驅(qū)動車窗玻璃8降下，同時本體1開始抽吸車內(nèi)熱空氣，使車內(nèi)熱空氣排出于車體外，以降低車內(nèi)之高溫。
綜合以上所述，本實用新型可于駕駛員進入車內(nèi)前，同時降下車窗及抽吸車內(nèi)熱空氣，能有效降低車內(nèi)高溫，并且操控容易。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)出風角度的汽車散熱裝置，其特征在于其包含有本體，由左右盒體組合而成，于其上、下方形成相通的容室分別容置有出風口轉(zhuǎn)筒及軸形扇葉，于軸形扇葉設(shè)置處表面上開設(shè)有數(shù)排長形鏤孔，本體表面開有弧形之滑槽，供轉(zhuǎn)筒表面突伸之扳動桿自滑槽穿透出；出風口轉(zhuǎn)筒，容置于本體內(nèi)，其表面設(shè)有與軸形扇葉相通的開孔，透出于本體外表面則開設(shè)有數(shù)個出風口，其兩端受本體夾合成一可轉(zhuǎn)動狀態(tài)；軸形扇葉，與一馬達銜接；固定裝置，是于本體底部向下延伸相對的刀狀插板及夾板，該夾板成一倒L形，而本體底部兩側(cè)設(shè)有相對的夾槽座，該夾板水平部分兩側(cè)導合于夾槽座中，該夾板前緣以拉伸彈簧與本體底部銜接；該馬達以電源線與一設(shè)有控制電路之主機相銜接，該主機并與電動車窗之驅(qū)動電路銜接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)出風角度的汽車散熱裝置，其特征在于該夾槽座底部系設(shè)有膠質(zhì)塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)出風角度的汽車散熱裝置，其特征在于該夾板轉(zhuǎn)角處突伸有撥板。
專利摘要一種可調(diào)出風角度的汽車散熱裝置,包括本體,于本體的上、下方分別形成容室,其內(nèi)容置出風口轉(zhuǎn)筒及軸形扇葉,而底部向下延伸有相對的刀狀插板及彈性夾板,以插板插置于車窗玻璃之夾縫中,并藉夾板之彈力固定于車門上,當駕駛?cè)诉M入車內(nèi)前可驅(qū)動車窗下降同時以軸形扇葉轉(zhuǎn)動抽吸車內(nèi)之熱空氣,經(jīng)出風口轉(zhuǎn)筒排出車外,達到降低車內(nèi)溫度之功效。
文檔編號B60H1/24GK2341828SQ9820620
公開日1999年10月6日 申請日期1998年6月22日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月22日
發(fā)明者陳錦松 申請人:陳錦松