專利名稱：自動(dòng)調(diào)速的汽油機(jī)組客車空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于空調(diào)裝置，具體地講是一種客車用汽油機(jī)組空調(diào)裝置。
客車空調(diào)裝置有獨(dú)立機(jī)組和非獨(dú)立機(jī)組兩類，獨(dú)立機(jī)組是由空調(diào)裝置自?shī)^發(fā)動(dòng)機(jī)，由自?shī)^發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)；非獨(dú)立機(jī)組是由客車發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。大客車空調(diào)系統(tǒng)常采用獨(dú)立機(jī)組式。當(dāng)客車車廂內(nèi)實(shí)測(cè)空氣溫度與設(shè)定溫度不同是，要通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，使冷氣的供給量增加或減少，這種轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)是隨機(jī)性的，要求空調(diào)機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)必須有很好的調(diào)速特性。柴油機(jī)的調(diào)速特性一般能滿足要求，而汽油機(jī)由于功率轉(zhuǎn)速曲線太陡，調(diào)速過(guò)程易發(fā)生飛車，或熄火，我國(guó)的客車主發(fā)動(dòng)機(jī)采用汽油機(jī)的比例很大，而其主發(fā)動(dòng)機(jī)沒有更多的剩余功率驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，這就造成一輛客車要用兩種燃料，兩個(gè)燃油箱，給用戶帶來(lái)很大不便，柴油機(jī)由于噪聲大，大許多城市中限制使用，尤其是城市公用客車，其主發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)機(jī)組均希望用汽油機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種具有自動(dòng)調(diào)速功能的獨(dú)立汽油機(jī)組客車空調(diào)裝置，以克服上述的不足。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型由傳感器、微處理器、發(fā)動(dòng)機(jī)及壓縮機(jī)構(gòu)成，其特點(diǎn)是在微處理器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間有一步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)的輸入端與微處理器相連，其輸出轉(zhuǎn)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)上化油器的風(fēng)門操縱桿連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用汽油作為燃料使客車只使用同一種燃料，給用戶帶來(lái)方便，由于采用微處理控制空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，使得空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)功率轉(zhuǎn)速曲線平穩(wěn)，便于調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。
附圖
為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明書實(shí)用新型。
客車車廂內(nèi)空氣溫度由駕駛員通過(guò)微處理器1予先設(shè)定，溫度傳感器1檢測(cè)車廂內(nèi)空氣溫度，轉(zhuǎn)速傳感器8檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)6的轉(zhuǎn)速，當(dāng)車廂內(nèi)實(shí)測(cè)的空氣溫度與設(shè)定溫度不一致時(shí)，由微處理器1對(duì)溫度和轉(zhuǎn)速進(jìn)行邏輯處理后，通過(guò)信號(hào)控制步進(jìn)電機(jī)3，由步進(jìn)電進(jìn)3控制空調(diào)機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)6的化油器4上的風(fēng)門5，調(diào)節(jié)風(fēng)門5的大小，使壓縮機(jī)7的轉(zhuǎn)速提高或降低，從而改變空調(diào)系統(tǒng)的制冷量，使車廂內(nèi)的空氣溫度達(dá)到設(shè)定要求。
權(quán)利要求一種自動(dòng)調(diào)速的汽油機(jī)組客車空調(diào)裝置，它由傳感器，微處理器、發(fā)動(dòng)機(jī)及壓縮機(jī)構(gòu)成，其特征在于在微處理器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間有一步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)的控制輸入端與微處理器相連，其輸出轉(zhuǎn)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)上化油器的風(fēng)門操縱桿連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種客車用獨(dú)立汽油機(jī)組空調(diào)裝置,它由傳感器、微處理器、發(fā)動(dòng)機(jī)及壓縮機(jī)構(gòu)成,其特點(diǎn)是在微處理器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間有一步進(jìn)電機(jī),步進(jìn)電機(jī)的輸入控制端與微處理器相連,其輸出轉(zhuǎn)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)上化油器的風(fēng)門操縱桿連接,本實(shí)用新型使用方便、調(diào)速平穩(wěn),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B60H1/22GK2341827SQ9824200
公開日1999年10月6日 申請(qǐng)日期1998年9月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月25日
發(fā)明者吳延威, 仲熾維, 朱宏輝, 盧瑞文, 應(yīng)章順, 汪應(yīng)耕 申請(qǐng)人:吳延威, 仲熾維, 朱宏輝, 盧瑞文, 應(yīng)章順, 汪應(yīng)耕