專利名稱：用于機動車擋風玻璃的雨刮板的制作方法
技術(shù)現(xiàn)狀在權(quán)利要求1前序部分所述的雨刮板中，支撐件應(yīng)保證由雨刮臂引起的、對于擋風玻璃所施加的雨刮板貼合壓力在雨刮板整個清刮范圍內(nèi)盡可能均勻的分布。通過不受載的支撐件相應(yīng)的彎曲-即在雨刮板沒有緊靠在擋風玻璃上時-在雨刮板工作中完全緊靠在擋風玻璃上的雨刮壓條的端部會通過在此時被夾緊的支撐件被向著擋風玻璃施加壓力，即使在呈球形彎曲的機動車擋風玻璃的曲率半徑在雨刮板的每個位置都發(fā)生變化的場合，情況也是如此。因此，雨刮板的曲率必須稍大于在清刮范圍內(nèi)待清刮的擋風玻璃的最大曲率。這樣，雨刮支撐件就替代了在通常的雨刮板中所習慣用的、具有兩個安置在雨刮壓條上的彈簧軌道的、成本高的支撐弓形結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明涉及一種權(quán)利要求1類型的雨刮板。在這種類型的公知的雨刮板中(DE2614457)，連接裝置與支撐件一體地連接，這樣，它是由與支撐件同樣的材料制成的。只要支撐件是由塑料制成并且是由一個相應(yīng)的模具澆注而成，就可能無關(guān)緊要。但是，如果支撐件應(yīng)由金屬制成，就出現(xiàn)兩個彼此截然對立的要求，即，一方面支撐件應(yīng)具有好的彈簧特性；但是另一方面，連接裝置的伸出部分應(yīng)毫無問題地從支撐件的平面出發(fā)并彎曲大約90度并在此位置上被固定，從而使得在運行中所出現(xiàn)的在雨刮板和雨刮臂之間的負載能夠被承受在此伸出部分的接合面上。如果在材料選擇上不做會帶來缺點的妥協(xié)，這兩個要求在實際上幾乎是不能滿足的。
在另一個公知的雨刮板(DE1247161)中，在支撐件上安置一個作為單獨的結(jié)構(gòu)部件被構(gòu)造的連接裝置，該連接裝置是由鉚釘與支撐件固定連接的。然而，為此所需的在支撐件上的孔，導致一個所不希望的、不能控制的支撐件應(yīng)力的變化，從而不能取得令人滿意的清刮效果。
本發(fā)明的優(yōu)點與上述相反，在根據(jù)權(quán)利要求1特征所構(gòu)造的雨刮板中，無論對于支撐件還是對于連接裝置，都能作出滿足每個結(jié)構(gòu)部件要求的材料選擇。這兩個部件彼此之間的連接通過至少一個焊接連接而毫無問題并成本低廉地實現(xiàn)。進一步的裝配步驟可以省略。實驗結(jié)果表明，焊接連接對于通過支撐件的貼合壓力分布進而對于清刮效果沒有影響或只是有非本質(zhì)的影響。
當雨刮板的支撐件和連接裝置是由金屬制成時，如果該焊接連接是電阻焊，將是合適的。
特別是在無論支撐件還是連接裝置都是由一種塑料制成的雨刮板中，可通過超聲波焊接實現(xiàn)連接裝置在支撐件上的運行可靠、成本低廉的固定。
無論是電阻焊還是超聲波焊，焊接本身都可特別地以多點焊方式進行。
但是，在考慮到負載而對其提出高要求的雨刮板中，也可通過多個線形焊接部位的方式來實現(xiàn)焊接，其中，考慮到在壓力分布上應(yīng)滿足的預先規(guī)定，焊接部位可在垂直于帶形支撐件的長度方向或在該長度方向上伸展。
如果連接裝置具有基本上是U形的截面，并且它以其連接兩個U形腿的U形基部平面地緊靠在帶形支撐件的背離擋風玻璃的側(cè)面上，就實現(xiàn)了與雨刮臂結(jié)構(gòu)無問題地匹配的連接裝置。
為輔助裝配，可在連接裝置的U形基部上，在其背離U形腿的一側(cè)上安置凸起，這些凸起在垂直于支撐件的長度方向彼此之間有一定的距離，該距離與支撐件的寬度一致。
如果這些凸起被構(gòu)造為在支撐件的長度方向伸展的板條，則實現(xiàn)這兩個彼此要互相連接的結(jié)構(gòu)部件的一個特別好的側(cè)向?qū)蚝凸潭ā?br> 若在該板條的背離U形基部的自由端部配置上爪形的、彼此相對指向的伸出部分，則實現(xiàn)連接裝置在支撐件上的一個進一步改進了的穩(wěn)定夾持，其中，爪形的伸出部分和U形基部的背向腿的外側(cè)面之間的距離與支撐件的厚度一致。
在支撐件的長度方向上看，為了將連接裝置在支撐件上定位，連接裝置具有至少一個指向支撐件的長度方向的凸肩，與該凸肩對應(yīng)配置一個支撐件上的對應(yīng)凸肩，從而，就得到一個在焊接前起作用的、形狀配合的輔助定位。
當連接裝置具有至少兩個向相反方向指向的凸肩，并且對于其中的每一個凸肩都有一個支撐件上的對應(yīng)凸肩與其對應(yīng)配置，則獲得連接裝置在支撐件上的一個絕對可靠的裝配位置。
將連接裝置的凸肩構(gòu)造在連接裝置的一個凸起上，并且將對應(yīng)凸肩構(gòu)造在與該凸起相對應(yīng)配置的支撐件的槽中，是有利的。
本發(fā)明的進一步有利構(gòu)造和改進，將在下面的、對附圖所示出的實施例的說明中給出。
附圖在附圖中示出

圖1一個根據(jù)本發(fā)明的雨刮板的側(cè)視圖。圖2圖1所示雨刮板的俯視圖。圖3屬于雨刮板的、且配置有第一種實施形式連接裝置的支撐件放大比例的仰視圖。圖4；在圖3的結(jié)構(gòu)配置中沿直線Ⅳ-Ⅳ剖開的剖面圖。圖5屬于雨刮板的、且配置有第二種實施形式連接裝置的支撐件放大比例的仰視圖。圖6；在圖5的結(jié)構(gòu)配置中沿直線Ⅵ-Ⅵ剖開的剖面圖。圖7；屬于雨刮板的、且配置有第三種實施形式連接裝置的支撐件放大比例的仰視圖。圖8；在圖7的結(jié)構(gòu)配置中沿直線Ⅷ-Ⅷ剖開的剖面圖。
實施例的說明一個在圖1和圖2中所示的雨刮板10具有一個細長的、為彈性彈簧的支撐件12，在該支撐件的下表面長度方向平行地固定上一個細長的、彈性橡膠的雨刮壓條14。在這個也被稱為彈簧軌道的支撐件的上表面上在中間段上配置了一個連接裝置16，借助于它可將雨刮板與一個被驅(qū)動的雨刮臂18連接，這種連接也可被拆開。在雨刮臂18的自由端20成形有用作對應(yīng)連接裝置的套鉤，該套鉤套住一個屬于雨刮板的連接裝置16的鉸鏈銷22。在雨刮臂18和雨刮板10之間的保護，是通過一個未詳細示出的、公知的、以適配器的形式構(gòu)成的保護裝置來實現(xiàn)。雨刮臂18，進而那個在端部20上的套鉤被向箭頭24的方向?qū)τ诖骞蔚膿躏L玻璃施載，在圖1中擋風玻璃的待清刮的上表面用點劃線26示出。因為點劃線26應(yīng)表示出擋風玻璃表面的最大曲率，顯而易見，兩端都緊靠在擋風玻璃上的雨刮板的曲率大于擋風玻璃的最大曲率。在貼合壓力(箭頭24)的作用下，雨刮板連同其清刮邊28在雨刮板的全部長度上都緊靠在擋風玻璃的表面26上。在此，在本身為彈性彈簧的支撐件12中產(chǎn)生應(yīng)力，該應(yīng)力起使雨刮壓條14以及它的清刮邊28在其全部長度上能正常地緊靠在擋風玻璃上的作用。在下面，將借助于圖3和圖4、圖5和圖6以及圖7和圖8進一步對支撐件12和連接裝置16之間的連接加以說明。
在圖3和4所示的本發(fā)明的第一個實施形式中，其截面基本上是U形的連接裝置16以它的U形基部30的外側(cè)面平面地緊靠在帶形的支撐件12的一個背向待清刮的擋風玻璃的表面上。連接裝置16的U形腿32和34在U形基部30的背離支撐件12的一側(cè)伸展。鉸鏈銷22安放在U形腿32和34上。借助于以后還要進一步加以說明的焊接連接將連接裝置16固定在支撐件12上。
作為定位輔助手段，在連接裝置16的U形基部30的背離U形腿32和34的側(cè)面上有一個凸起38，在支撐件12的長度方向上，該凸起具有兩個彼此指向相反方向的凸肩40和42。這些凸肩40和42分別有支撐件12的對應(yīng)凸肩44和46與其對應(yīng)配置，該兩個對應(yīng)凸肩被構(gòu)造在支撐件12的槽48中。因為這些凸肩指向支撐件12的長度方向，從而在支撐件的長度方向形成了支撐件12和連接裝置16之間形狀配合的連接。如果還要進行焊接連接，這一形狀配合就被用作輔助定位。
在根據(jù)圖5和圖6的、對于圖3和圖4的結(jié)構(gòu)進行改進的實施例中，在U形基部30的背離U形腿32和34的側(cè)面上，設(shè)置有兩個彼此有一定距離的、板條形的凸起60和62，它們彼此之間的距離與支撐件12的寬度64一致。這兩個板條形的凸起60和62，形成了一個側(cè)向?qū)蜓b置，該導向裝置確保連接裝置16在支撐件12上、垂直于支撐件長度方向上的定位。
根據(jù)圖7和圖8的實施例是建立在圖5和圖6實施例基礎(chǔ)上的。與上一實施例不同的是，為了進一步簡化預安裝，而在板條形的凸起160和162的背離U形基部30的自由端安置彼此相對的爪形伸出部分166和168。在U形基部30的背離U形腿32和34的外側(cè)面和伸出部分166和168的朝向U形基部30該側(cè)面之間的距離與支撐件12的厚度170一致。這種一致使得可以在連接裝置16和支撐件12之間，如同在圖5和圖6的實施例中一樣，具有容易、然而盡可能無間隙相對運動的可能。
在根據(jù)圖3和圖4的實施例中所述的焊接連接是由多個點形的焊接部位36組成的。在根據(jù)圖5和圖6的實施例中，該焊接連接具有線形的焊接部位136，其長度方向垂直于支撐件12的長度方向。在圖7和圖8中所示的實施例中，焊接部位236同樣是線形的。與在圖5和圖6中的結(jié)構(gòu)不同的是，在本發(fā)明的這個實施例中，線形焊接部位236位于支撐件12的長度方向上。
實踐表明，幾個焊接部位36或136或236起到支撐件12和連接裝置116之間的運行可靠的連接作用。對于支撐件彈簧特性的影響被限制在如此小的程度上，使得它對于所力求達到的清刮效果的影響在實際上可以忽略。在此，彈簧元件12和連接裝置16分另是由金屬還是由塑料制成，已無所謂。顯然，在這種情況下也可將從其性質(zhì)來看可滿足對其所提出的要求的、不同種類的塑料彼此連接。在使用金屬材料場合，采用電阻焊是適宜的，而在塑料材料場合，超聲波焊接是合適的。
還要指出，在根據(jù)圖3和圖4的實施例中所述的形狀配合的連接，即帶有凸肩40和42的凸起38以及帶有對應(yīng)凸肩44和46的槽48，也可應(yīng)用到根據(jù)圖5和圖6以及圖7和圖8的實施例中。此外，還值得注意的是，雖然在所述的實施例中，帶狀的支撐件12是以單件形式構(gòu)成的，它也可由多個部件組成，而不會因此而脫離本發(fā)明的范圍。
焊接部位36,136和236的配置不一定非得象在圖3,5和7中所給出的那樣。將焊接部位安排在凸起60,62或160,162上或者安排在伸出部分166,168上也是完全可以的。
最后還要指出，焊接部位36或136或236的形狀與連接裝置16如何構(gòu)成無關(guān)。在圖3,5和7中所給出的焊接部位配置和造型只是舉例而已。
顯然，與所示的實施例不同的是，對應(yīng)凸肩44,46不是必須處于支撐件的邊緣敞開的槽中?？紤]到在支撐件12上所存在的向擋風玻璃26指向的工作應(yīng)力，將對應(yīng)凸肩安排在支撐件12的對此并不敏感的一個部位內(nèi)，是有優(yōu)點的。例如，這可出現(xiàn)在支撐件12的與U形基部30的中央部位相對的部位。這樣，對應(yīng)凸肩被構(gòu)造在一個完全封閉的穿孔上。與此相對應(yīng)，應(yīng)將與這些對應(yīng)凸肩共同起作用的凸肩安放在連接裝置上。
此外要明確的是，所述定位輔助手段的配置可與以何種方式將連接裝置與支撐件連接起來無關(guān)地被應(yīng)用。
權(quán)利要求
1.用于機動車擋風玻璃的雨刮板(10)，帶有一個可靠置在待清刮的擋風玻璃(26)上的、細長的、彈性橡膠雨刮壓條(14)，它基本上與支撐件的長軸平行地固定在細長的、為彈性彈簧的支撐件(12)上，在該支撐件的背向擋風玻璃的中間段上為一個可被向著擋風玻璃加載的、被驅(qū)動的雨刮臂而固定上一個連接裝置(16)，其特征為，連接裝置(16)作為單獨的結(jié)構(gòu)部件被構(gòu)造并借助于一個焊接連接(36或136或236)被固定在支撐件(12)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的雨刮板，在該雨刮板上，無論是支撐件還是連接裝置都是由金屬制成的，其特征為，該焊接連接(36或136或236)是電阻焊。
3.按照權(quán)利要求1所述的雨刮板，其特征為，該焊接連接(36或136或236)是超聲波焊接。
4.按照權(quán)利要求1到3之一所述的雨刮板，其特征為，該焊接連接有多個點狀的焊接部位(36)。
5.按照權(quán)利要求1到3之一所述的雨刮板，其特征為，焊接連接有多個線形的焊接部位(136或236)。
6.按照權(quán)利要求5所述的雨刮板，其特征為，該線形的焊接部位(136)垂直于支撐件(12)的長度方向伸展。
7.按照權(quán)利要求5所述的雨刮板，其特征為，該線形的焊接部位(136)在支撐件(12)的長度方向伸展。
8.按照權(quán)利要求1到7之一所述的雨刮板，其特征為，連接裝置(16)有一個基本上是U形的截面，并以連接其U形腿(32,34)的U形基部(30)平面地靠置在帶形構(gòu)成的支撐件(12)的背離擋風玻璃的側(cè)面上。
9.按照權(quán)利要求8所述的雨刮板，其特征為，連接裝置(16)的U形基部(30)在其背離U形腿(32,34)的側(cè)面設(shè)置有凸起(60,62)，這些凸起在垂直于支撐件的長度方向彼此有一定距離(64)，該距離與支撐件的寬度一致。
10.按照權(quán)利要求9所述的雨刮板，其特征為，凸起(60,62)被構(gòu)造為在支撐件(12)的長度方向伸展的板條。
11.按照權(quán)利要求8到10之一所述的雨刮板，其特征為，在板條(160,162)的、背離U形基部(30)的自由端部配置有爪形的、彼此相向的伸出部分(166,168)，并且在這些爪形的伸出部分(166,168)和U形基部(30)的背離腿(32,34)的外側(cè)面之間的距離與支撐件(12)的厚度一致。
12.按照權(quán)利要求8到11之一所述的雨刮板，其特征為，在連接裝置(16)上配置至少一個指向支撐件(12)長度方向的凸肩(40或42)，對于該凸肩相應(yīng)配置支撐件(12)的一個對應(yīng)凸肩(44或46)。
13.按照權(quán)利要求12所述的雨刮板，其特征為，連接裝置(16)上設(shè)置至少兩個向相反方向指向的對應(yīng)凸肩(40和42)，對于這些凸肩的每一個都相應(yīng)配置支撐件(12)的一個對應(yīng)凸肩(44和46)。
14.按照權(quán)利要求13所述的雨刮板，其特征為，連接裝置(16)的凸肩(40和42)被構(gòu)造在連接裝置(16)的一個凸起(38)上，并且對應(yīng)凸肩(40和42)被構(gòu)造在支撐件(12)的與凸起(38)相應(yīng)配置的槽(48)中。
15.按照權(quán)利要求9到14之一所述的雨刮板，其特征為，焊接部位(36或136或236)被安置在凸起(60,62或160,166,162,168)上。
全文摘要
提出一種用于清刮機動車擋風玻璃(26)的雨刮板(10)。該雨刮板(10)具有一個可靠置在待清刮的擋風玻璃(26)上的、細長的彈性橡膠雨刮壓條(14),該雨刮壓條基本上與支撐件的長軸平行地固定在細長的彈性彈簧的支撐件(12)上,在該支撐件的背離擋風玻璃(26)的中間段上配置上一個連接裝置(16)用于一個被驅(qū)動的雨刮臂的可向著擋風玻璃(26)被加載的對應(yīng)連接裝置。當連接裝置(16)作為單獨的結(jié)構(gòu)部件被構(gòu)造并借助于一個焊接連接被固定在支撐件上時,就得到一個將連接裝置(16)配置在支撐件(12)上的無問題的、成本低的結(jié)構(gòu)配置。
文檔編號B60S1/38GK1225606SQ98800580
公開日1999年8月11日 申請日期1998年3月24日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月2日
發(fā)明者托馬斯·科特拉爾斯基 申請人:羅伯特·博施有限公司