安全帶強(qiáng)制使用裝置和安全帶強(qiáng)制使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種安全帶強(qiáng)制使用裝置和安全帶強(qiáng)制使用方法
【背景技術(shù)】
汽車安全帶是用于保障汽車駕駛員及乘客在汽車遭到猛烈碰撞時(shí)將人體束縛在汽車座椅上，對(duì)人起到緩沖作用，防止二次傷害。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:在一次可能導(dǎo)致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還幾率提高60% ;發(fā)生正面碰撞時(shí)，可使死亡率減少57% ;側(cè)面碰撞時(shí)可減少死亡44% ;翻車時(shí)可減少死亡率80%。日本最新研宄表明，車禍中后排未系安全帶的乘客猛烈撞擊前排座椅，會(huì)對(duì)司機(jī)或前排的乘客形成極大的沖擊，使他們?cè)谲嚨溨兴劳龅母怕试黾哟蠹s5倍?，F(xiàn)實(shí)生活中，安全帶被稱為“生命帶”，然后據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，交通陋習(xí)中，不系安全帶的占95%。
目前對(duì)于安全帶的使用還停留在依靠報(bào)警信號(hào)來(lái)提醒駕駛員和乘客，并不能真正做到強(qiáng)制駕駛員和乘客在汽車行駛中系上安全帶；雖然有一些汽車安全技術(shù)研發(fā)了不系安全帶則車輛無(wú)法啟動(dòng)的相關(guān)技術(shù)來(lái)達(dá)到強(qiáng)制使用安全帶的目的，但由于汽車啟動(dòng)后不一定進(jìn)行的是行駛功能，因此不系安全帶車輛無(wú)法啟動(dòng)的技術(shù)將給使用者帶來(lái)麻煩，如無(wú)法對(duì)車輛預(yù)熱或制冷，無(wú)法使用車載電源等。

【發(fā)明內(nèi)容】

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題和不足完成了本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種安全帶強(qiáng)制使用裝置和安全帶強(qiáng)制使用方法，能夠在啟動(dòng)車輛，無(wú)行駛動(dòng)作的情況下，車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)；在駕駛員及其他乘員不扣緊安全帶車輛開(kāi)始行駛的情況下，切斷動(dòng)力線路供電使車輛停止運(yùn)轉(zhuǎn)；對(duì)正常行駛一定時(shí)間后，除駕駛員以外其他乘員可以解除安全帶進(jìn)行其它工作并進(jìn)行報(bào)警提示；對(duì)無(wú)人乘坐的位置仍扣緊安全帶的，將報(bào)警提示解除。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種安全帶強(qiáng)制使用裝置，包括多個(gè)安全帶開(kāi)關(guān)、控制單元、起步探測(cè)器、多個(gè)座椅傳感器、蓄電池、點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)，
所述多個(gè)安全帶開(kāi)關(guān)，每個(gè)該安全帶開(kāi)關(guān)設(shè)置在具有安全帶的座椅的安全帶插扣中，并且用接通/斷開(kāi)狀態(tài)來(lái)表示每個(gè)所述安全帶開(kāi)關(guān)的工作狀態(tài)；
所述控制單元包括CPU、計(jì)時(shí)器和蜂鳴器，所述CPU與多個(gè)安全帶開(kāi)關(guān)、起步探測(cè)器和多個(gè)座椅傳感器分別相連接，由蓄電池對(duì)其供電，由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)對(duì)其發(fā)出信號(hào)，判斷車輛是否是啟動(dòng)狀態(tài)，多個(gè)安全帶開(kāi)關(guān)的狀態(tài)信號(hào)及汽車起步探測(cè)器帶電后的探測(cè)信號(hào)傳給CPU，(PU決定是否將車輛動(dòng)力線路切斷，所述CPU在由蓄電池持續(xù)供電后，對(duì)多個(gè)安全帶是否正確使用進(jìn)行判斷，進(jìn)而決定下一步的工作狀態(tài)，所述計(jì)時(shí)器連接CPU和汽車受控電路，用于計(jì)時(shí)，所述蜂鳴器與CPU和計(jì)時(shí)器連接；
起步探測(cè)器，對(duì)車輛是否具有起步加速度進(jìn)行檢測(cè)，并將信號(hào)傳給CPU ； 多個(gè)座椅傳感器，每個(gè)座椅下設(shè)置有座椅傳感器，將識(shí)別是否有人乘坐。
還包括LED顯示燈和I/O單元，所述LED顯示燈用于顯示各部分的工作狀態(tài)，所述I/O單元用于信號(hào)傳輸。
一種安全帶強(qiáng)制使用方法，包括:
安全帶開(kāi)關(guān)為斷開(kāi)狀態(tài)，表示安全帶已扣緊，安全帶開(kāi)關(guān)為接通狀態(tài)，表示安全帶未扣緊；
蓄電池給予所述CPU供電，車輛啟動(dòng)后，任何一個(gè)安全帶開(kāi)關(guān)為接通狀態(tài)，則所述CPU將通過(guò)I/O單元接收所述起步探測(cè)器的信號(hào)，若安全帶開(kāi)關(guān)全部為斷開(kāi)狀態(tài)，所述CPU將不接收起步探測(cè)器的信號(hào)；
所述CPU通過(guò)I/O單元在車輛各種工況下接收安全帶開(kāi)關(guān)及座椅傳感器信號(hào)判別駕駛員及其他乘員安全帶是否正確使用，并通過(guò)I/o單元傳輸決定汽車受控電路是否工作的控制信號(hào)；
車輛啟動(dòng)后，安全帶開(kāi)關(guān)為接通狀態(tài)，起步探測(cè)器未發(fā)出起步信號(hào)，則CPU發(fā)出控制信號(hào)，車輛將正常運(yùn)行，蜂鳴器將提供語(yǔ)音報(bào)警，及
車輛啟動(dòng)后，任何一個(gè)安全帶開(kāi)關(guān)為接通狀態(tài)，并且起步探測(cè)器發(fā)出起步信號(hào)，則CPU將發(fā)出控制信號(hào)切斷受控電路，車輛熄火，此過(guò)程蜂鳴器將提供語(yǔ)音報(bào)警，及
車輛啟動(dòng)后，安全帶開(kāi)關(guān)全部為斷開(kāi)狀態(tài)，則CPU發(fā)出控制信號(hào)，車輛可以正常行駛，蜂鳴器不發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警，及
車輛啟動(dòng)后，安全帶開(kāi)關(guān)全部為斷開(kāi)狀態(tài)，車輛正常行駛超過(guò)計(jì)時(shí)器預(yù)設(shè)的時(shí)間后，除駕駛員以外的乘員可以解除安全帶實(shí)施其它工作，解除后蜂鳴器將持續(xù)報(bào)警直至重新扣緊安全帶，及
車輛啟動(dòng)后，座椅傳感器發(fā)出除駕駛員以外的其它座椅無(wú)人乘坐的信號(hào)，但相應(yīng)的安全帶開(kāi)關(guān)為斷開(kāi)狀態(tài)，則蜂鳴器在CPU的命令下發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警持續(xù)提醒其解除相應(yīng)無(wú)人座椅安全帶，及
車輛熄火后，安全帶開(kāi)關(guān)顯示有斷開(kāi)狀態(tài)，則CPU將發(fā)出信號(hào)給蜂鳴器，蜂鳴器接收信號(hào)后發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警持續(xù)提醒解除安全帶。
本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)及積極效果
優(yōu)點(diǎn):
1、駕駛?cè)藛T啟動(dòng)車后，本裝置會(huì)提醒駕駛員和其它座位乘客(如果其它座位有人乘坐)系上安全帶；
2、當(dāng)車輛起步時(shí)，駕駛?cè)藛T或其它座位乘客(如果其它座位有人乘坐)未系安全帶，此裝置將切斷動(dòng)力，使車輛停止；
3、當(dāng)駕駛員和其它座位乘客(如果其它座位有人乘坐)都系好安全帶后，車輛可以正常運(yùn)行行駛；
4、在行駛途中除駕駛員外的其他乘客可以解除安全帶，但將一直語(yǔ)音提醒解除了安全帶的乘客系上安全帶，直至系好安全帶為止；
5、汽車處于熄火狀態(tài)時(shí)如有安全帶未解除，或汽車在啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)除駕駛員以外的其它座位無(wú)人乘坐但安全帶系好了，這兩種狀態(tài)下裝置將一直語(yǔ)音提醒解除相應(yīng)座位的安全帶。 積極效果:本發(fā)明克服了以往為強(qiáng)制使用安全帶設(shè)計(jì)的不系安全帶汽車無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題，使汽車駕駛員可以在汽車啟動(dòng)而不行駛的情況下熱車而無(wú)需系上安全帶進(jìn)行其他必要工作；如果駕駛員或其它座位乘客(如果其它座位有人乘坐)不系安全帶行駛車輛，車輛將自動(dòng)切斷動(dòng)力熄火，迫使駕駛員反復(fù)工作，迫使其系上安全帶；在系上安全帶正常行駛一定時(shí)間后，除駕駛員外的其它座位上的乘客，可以解除安全帶進(jìn)行其它必要工作，但將持續(xù)語(yǔ)音提示直至系好為止；在車輛熄火后，安全帶如果未解除將持續(xù)語(yǔ)音提醒，此過(guò)程持續(xù)耗電，迫使駕駛員及乘客解除安全帶，增加工作次數(shù)，防止安全帶插片長(zhǎng)期插在插扣中；在車輛啟動(dòng)后，除駕駛員以外的其它座位無(wú)人乘坐，但安全帶插片插入插扣中，語(yǔ)音將持續(xù)語(yǔ)音提醒直至解除，防止上車前提前將安全帶插片插入了插扣中。
【附圖說(shuō)明】
圖1是本發(fā)明的安全帶強(qiáng)制使用裝置的控制結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的安全帶強(qiáng)制使用方法的控制流程結(jié)構(gòu)示意圖。
10:CPU
20:LED顯示燈
30:蜂鳴器
40:車輛受控電路
50:安全帶開(kāi)關(guān)及座椅傳感器開(kāi)關(guān)
60:車輛起步探測(cè)器
70:IGN+(點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān))
80:蓄電池 90:計(jì)時(shí)器
【具體實(shí)施方式】
以下，將參考附圖來(lái)詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的安全帶強(qiáng)制使用方法。
如圖1所示，為本發(fā)明的安全帶強(qiáng)制使用裝置的控制結(jié)構(gòu)示意圖，包括多個(gè)安全帶開(kāi)關(guān)及座椅傳感器開(kāi)關(guān)50、CPU 10、起步探測(cè)器60、蜂鳴器30和計(jì)時(shí)器90，蓄電池80，IGN+(點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān))70，LED顯示燈20。
如圖2所示，為本發(fā)明的安全帶強(qiáng)制使用方法的控制流程結(jié)構(gòu)示意圖。駕駛員上車啟動(dòng)車輛(步驟B101)，IGN+70將車輛啟動(dòng)信號(hào)傳給CPU10，同時(shí)CPUlO將接收汽車起步探測(cè)器60信號(hào)。汽車啟動(dòng)后，汽車起步探測(cè)器60開(kāi)始進(jìn)行工作，將對(duì)車輛是否起步加速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)(步驟B113)。除駕駛員以外的座位由座椅傳感器開(kāi)關(guān)50對(duì)其是否有人進(jìn)行判斷，在車輛各種工況下持續(xù)判斷，并將結(jié)果傳給CPU10。此時(shí)，駕駛員及其他乘員是否扣緊安全帶，安全帶開(kāi)關(guān)50斷開(kāi)，代表駕駛員及其他乘員扣緊安全帶(步驟B107、B109)，蜂鳴器30不發(fā)出語(yǔ)音提醒(步驟B116、B117)，說(shuō)明駕駛員已系好安全帶；安全帶開(kāi)關(guān)50接通，代表駕駛員及其他乘員未扣緊安全帶(步驟B108)，蜂鳴器30發(fā)出語(yǔ)音提醒(步驟B118)，則說(shuō)明駕駛員未系好安全帶。此種狀態(tài)，起步探測(cè)器60監(jiān)測(cè)車輛沒(méi)有掛檔起步的加速度，進(jìn)而CPUlO