不會切斷車輛受控電路40，車輛可以正常停在原地運行，車輛的駕乘人員可以實施其他工作。
[0033]在車輛啟動后，車輛駕駛員及其他乘員未扣緊安全帶(步驟B108)，安全帶開關(guān)50為接通并發(fā)出信號，CPUlO將接收到此信號并控制蜂鳴器30發(fā)出語音警報(步驟BI 18)，此種狀態(tài)下，駕駛員掛檔使車輛移動(步驟B113)，汽車起步探測器60將感應到車輛的起步加速度，并將信號傳輸給CPU10，CPUlO將發(fā)出指令切斷受控電路40的供電線路，車輛熄火(步驟 B120) ο
[0034]在車輛啟動后，車輛駕駛員及其他乘員扣緊安全帶(步驟B107、B109)，安全帶開關(guān)50為斷開不發(fā)出信號，CPUlO將不接收起步探測器60信號，而蜂鳴器30不響動(步驟BI 16、BI 17)，此時車輛可以掛檔行駛。車輛此狀態(tài)下可以正常行駛(步驟BI 12、BI 14)。
[0035]在車輛起步后，第一種情況為:計時器90將接收CPUlO指令開始計時，除車輛駕駛員以外的其他乘員在超出計時器90設(shè)定時間(如15S)不解除安全帶，CPUlO將默認為車輛已經(jīng)處于正常行駛狀態(tài)，CPUlO將不接收汽車起步探測器60傳出的信號，除駕駛員以外的其他乘員可以解除安全帶進行必要工作，解除后安全帶開關(guān)50為接通，發(fā)出信號給CPU10，CPUlO控制蜂鳴器30將發(fā)出響動(步驟B118)，即控制單元將不切斷車輛受控電路40供電線路，車輛不會熄火，直至安全帶被扣緊。第二種情況為:如在超出計時器90設(shè)定時間，駕駛員解除安全帶，安全帶開關(guān)50接通，發(fā)出信號給CPU10，CPUlO發(fā)出指令給計時器90進行計時，時間結(jié)束時，駕駛員仍未恢復安全帶扣緊狀態(tài)，CPUlO將通過計時器90切斷車輛受控電路40，車輛熄火。在第二種情況所述時間內(nèi)，駕駛員未及時恢復安全帶扣緊狀態(tài)或減速靠邊停車等，會對行車安全存在隱患，強制使駕駛員必須扣緊安全帶保證自身及車輛安全。如上述兩種情況同時出現(xiàn)，第二種情況為優(yōu)先權(quán)。
[0036]車輛在熄火停止時，某座位上安全帶未拔出，CPUlO控制蜂鳴器30將發(fā)出響動，提示其解除安全帶；車輛在啟動時，除駕駛員以外的其它座位的座椅傳感器50未感應到有人乘坐時(步驟B106)，此時安全帶扣緊(步驟BI 11)，CPUlO將通過邏輯判斷并發(fā)出指令，蜂鳴器30將發(fā)出響動(步驟B118)，直至解除空位置的安全帶。
[0037]其中，如圖1所示輸入信號由I/O單元把開關(guān)量變化送入CPUlO進行運算，并把運算結(jié)果分析控制輸出LED顯示燈20和控制單元，具體如何運算和分析及對輸出的控制根據(jù)設(shè)計者對設(shè)備控制方案的需求編制相應的程序軟件寫入CPUlO存儲器，通過內(nèi)部的運算器、控制器來實現(xiàn)控制要求。I/O單元的作用是實現(xiàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，把開關(guān)量信號變成CPUlO可以識別的電信號進行運算，或者把CPUlO運算結(jié)果的電信號轉(zhuǎn)化成控制目標設(shè)備的電信號(例如控制車輛受控電路40的電信號)，在此說明。
[0038]從步驟B107和步驟B109，車輛駕駛員及其他乘員扣緊安全帶，車輛將正常行駛(步驟B112、B114);車輛起步前如安全帶不扣好，從步驟B108和步驟BI 13，CPUlO接收汽車起步探測器60的信號，車輛如有起步加速度，車輛將立即熄火(步驟B120)，車輛駕駛員及其他乘員將重復以上步驟，除非其扣緊安全帶，車輛才能正常起步行駛，起到了強制作用。
[0039]從步驟BI 15，車輛在正常行駛過程中，CPUlO將隨時監(jiān)測安全帶扣緊情況，除駕駛員以外的其他乘員如解除安全帶，蜂鳴器30將響動(步驟B118)，直至扣緊安全帶，長時間發(fā)出提醒音，起到間接強制作用；并且上述步驟中同時強調(diào)，正常行駛過程中，駕駛員不能解除安全帶，除非在計時器設(shè)定時間內(nèi)恢復安全帶扣緊或減速靠邊停車，起到強制作用
[0040]從步驟B106，車輛啟動后，除駕駛員以外的其它座位無人乘坐，但安全帶被扣緊(步驟Bill)，蜂鳴器30將發(fā)出響聲(步驟BI 18)，直至解除安全帶，長時間發(fā)出提醒音，起到間接強制作用，使乘員反復工作，防止提前扣緊安全帶。且在車輛熄火后，如有安全帶未解除，也將持續(xù)提醒，直至解除為止，此過程將持續(xù)耗電，直至蓄電池電量耗盡，防止安全帶從不拔出。
[0041]以上已經(jīng)參考特定的實施例詳細描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解的是，在不脫離本發(fā)明的范圍和精神的前提下，可以對本發(fā)明進行各種修改和改變。
【主權(quán)項】
1.一種安全帶強制使用裝置，其特征在于，包括多個安全帶開關(guān)、控制單元、多個座椅傳感器、起步探測器、蓄電池、點火鑰匙開關(guān)， 所述多個安全帶開關(guān)，每個該安全帶開關(guān)設(shè)置在具有安全帶的座椅的安全帶插扣中，并且用接通/斷開狀態(tài)來表示每個所述安全帶開關(guān)的工作狀態(tài)； 所述控制單元包括CPU、計時器和蜂鳴器，所述CPU與多個安全帶開關(guān)、起步探測器和多個座椅傳感器分別相連接，由蓄電池對其供電，由點火開關(guān)對其發(fā)出信號，判斷車輛是否是啟動狀態(tài)，多個安全帶開關(guān)的狀態(tài)信號及汽車起步探測器帶電后的探測信號傳給CPU，(PU決定是否將車輛動力線路切斷，所述CPU在由蓄電池持續(xù)供電后，對多個安全帶是否正確使用進行判斷，進而決定下一步的工作狀態(tài)，所述計時器連接CPU和汽車受控電路，用于計時，所述蜂鳴器與CPU和計時器連接； 起步探測器，對車輛是否具有起步加速度進行檢測，并將信號傳給CPU ； 多個座椅傳感器，每個座椅下設(shè)置有座椅傳感器，將識別是否有人乘坐。
2.如權(quán)利要求1所述的安全帶強制使用裝置，其特征在于，還包括LED顯示燈和I/O單元，所述LED顯示燈用于顯示各部分的工作狀態(tài)，所述I/O單元用于信號傳輸。
3.一種利用權(quán)利要求1或2所述安全帶強制使用裝置的安全帶強制使用方法，其特征在于，包括: 安全帶開關(guān)為斷開狀態(tài)，表示安全帶已扣緊，安全帶開關(guān)為接通狀態(tài)，表示安全帶未扣緊； 蓄電池給予所述CPU供電，車輛啟動后，任何一個安全帶開關(guān)為接通狀態(tài)，則所述CPU將通過I/O單元接收所述起步探測器的信號，若安全帶開關(guān)全部為斷開狀態(tài)，所述CPU將不接收起步探測器的信號； 所述CPU通過I/O單元在車輛各種工況下接收安全帶開關(guān)及座椅傳感器信號判別駕駛員及其他乘員安全帶是否正確使用，并通過I/o單元傳輸決定汽車受控電路是否工作的控制信號； 車輛啟動后，安全帶開關(guān)為接通狀態(tài)，起步探測器未發(fā)出起步信號，則CPU發(fā)出控制信號，車輛將正常運行，蜂鳴器將提供語音報警，及 車輛啟動后，任何一個安全帶開關(guān)為接通狀態(tài)，并且起步探測器發(fā)出起步信號，則CPU將發(fā)出控制信號切斷受控電路，車輛熄火，此過程蜂鳴器將提供語音報警，及 車輛啟動后，安全帶開關(guān)全部為斷開狀態(tài)，則CPU發(fā)出控制信號，車輛可以正常行駛，蜂鳴器不發(fā)出語音報警，及 車輛啟動后，安全帶開關(guān)全部為斷開狀態(tài)，車輛正常行駛超過計時器預設(shè)的時間后，除駕駛員以外的乘員可以解除安全帶實施其它工作，解除后蜂鳴器將持續(xù)報警直至重新扣緊安全帶，及 車輛啟動后，座椅傳感器發(fā)出除駕駛員以外的其它座椅無人乘坐的信號，但相應的安全帶開關(guān)為斷開狀態(tài)，則蜂鳴器在CPU的命令下發(fā)出語音報警持續(xù)提醒其解除相應無人座椅安全帶，及 車輛熄火后，安全帶開關(guān)顯示有斷開狀態(tài)，則CPU將發(fā)出信號給蜂鳴器，蜂鳴器接收信號后發(fā)出語音報警持續(xù)提醒解除安全帶。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車安全帶強制使用裝置及其安全帶強制使用方法，通過該裝置駕駛員可以啟動車輛，但當駕駛員和其他乘員不系安全帶使車輛從靜止開始行駛時，車輛將熄火，并在此期間蜂鳴器發(fā)出報警提示。駕駛員及其他乘員只有啟動車輛并系上安全帶，車輛才能正常行駛。如除駕駛員的其它座椅上有人，在行使過程中解除安全帶，蜂鳴器將持續(xù)報警提示，直至系上為止。如除駕駛員的其它座位沒人，但安全帶系上了，蜂鳴器將持續(xù)報警提示，直至解除為止。
【IPC分類】B60R22-48
【公開號】CN104527565
【申請?zhí)枴緾N201410856832
【發(fā)明人】仲自強, 仲超, 趙夢堯
【申請人】仲自強
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月26日