一種含有多個單位空腔的輪胎的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車輪胎，尤其是一種由多個單位空腔構(gòu)成的能夠應對復雜環(huán)境的安全內(nèi)胎的輪胎。
技術(shù)背景
[0002]現(xiàn)今市場的汽車輪胎有沒有內(nèi)胎的真空胎，有有內(nèi)胎的充氣輪胎，還有實心輪胎等多種輪胎。相對于有內(nèi)胎的充氣輪胎，沒有內(nèi)胎的真空輪胎的安全性能更高，但其在受到損傷時雖可以防止爆胎，但終究不能繼續(xù)行駛多遠的路程。在碰到稍大的刺傷，特別是受到蓄意的攻擊就不能應對麻煩了。實心輪胎比較真空輪胎相對安全很多，但其笨重，不能象空氣輪胎那樣隨心所欲的的操作，特別是影響速度，能耗大，不適合轎車類機動車的需要。
[0003]綜上所述，現(xiàn)有輪胎在受到損傷時要么不能有效應對，要么不能滿足需求。我們需要一種既可以高速行駛，能耗低，又能承受相當程度的損傷，以適應不同的環(huán)境的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種由多個單位空腔構(gòu)成的汽車輪胎。本發(fā)明輪胎可以在復雜條件情況下應對多次損傷，有效解決了因局部損傷造成的汽車輪胎安全問題。
[0005]本發(fā)明解決上述問題的技術(shù)方案是:
[0006]本發(fā)明的一種多個單位空腔組成的汽車輪胎，包括用于行駛的外胎和用于支撐并進行緩沖的內(nèi)胎。所述內(nèi)胎的胎布采用纖維和氣密性好的橡膠復合工藝制作而成，以增強胎布的抗損強度。
[0007]進一步的，所述內(nèi)胎的內(nèi)部設置有一個或多個隔離層。所述隔離層的一端設置在內(nèi)胎側(cè)面的胎布A上，另一端設置在內(nèi)胎側(cè)面的胎布B上，并與內(nèi)胎的胎布一起將內(nèi)胎內(nèi)部隔離成多個密閉的隔離空腔。所述隔離層采用纖維和氣密性好的橡膠復合工藝制作而成，以增強隔離層的強度和氣密性。
[0008]進一步的，所述隔離空腔內(nèi)裝填有弧形顆粒。所述弧形顆粒采用纖維和橡膠復合工藝制作而成，其內(nèi)部填充有具有一定壓力的氣體。
[0009]進一步的，所述隔離層隔離出來的隔離空腔內(nèi)設置有多個分割層。所述分割層的一端設置在所在隔離空腔的胎布C或隔離層上，另一端設置在所在隔離空腔的另一個隔離層上，其兩側(cè)分別與所在隔離空腔側(cè)面的胎布A和胎布B連接，以將所在的隔離空腔分割成多個密閉的分割空腔。所述分割層采用纖維和橡膠復合工藝制作而成，以增強分割層的強度和氣密性，強化隔離層的機構(gòu)強度，進而增強整個內(nèi)胎的結(jié)構(gòu)強度。
[0010]進一步的，所述分割層設置在相鄰隔離空腔的分割空腔的空腔以內(nèi)的位置，以進一步強化相鄰隔離空腔的結(jié)構(gòu)強度，進而強化整個內(nèi)胎的結(jié)構(gòu)強度。即相鄰的兩個分割層將所在的隔離空腔A分割出一個分割空腔A，與其所在隔離空腔A相鄰的隔離空腔B內(nèi)的分割層設置在分割空腔A的空腔以內(nèi)的位置，以使各個隔離空腔內(nèi)的分割層不會在一條線上，進而保證內(nèi)胎的緩沖性能，并進一步強化內(nèi)胎的結(jié)構(gòu)強度。
[0011]進一步的，所述分割空腔內(nèi)裝填有弧形顆粒。所述弧形顆粒采用纖維和橡膠復合工藝制作而成，其內(nèi)部填充有具有一定壓力的氣體。
[0012]進一步的，為增強弧形顆粒對其內(nèi)部氣體的約束力度，所述弧形顆粒內(nèi)部設置有一定密度的抗拉纖維線。所述纖維線其中的一端與弧形顆粒內(nèi)部的約束部位各自的一面連接，另一端和其各自對面的約束部位連接，以防止弧形顆粒在汽車行駛過程中因緩沖面受力而向兩側(cè)擴張，對相鄰的弧形顆粒構(gòu)成破壞性影響。所述約束部位指的是弧形顆粒的緩沖面和其對面的作用面之間的四個側(cè)面，在緩沖面受力時，其會將作用力向后傳遞，由于與作用面接觸的接觸部位的反作用力，兩個受力的面便向弧形顆粒的中間壓縮，其四個側(cè)面會因弧形顆粒內(nèi)部氣壓增大而向外擴張，因此有必要在四個側(cè)面之間設置抗拉纖維線，以約束四個側(cè)面的擴展性。
[0013]進一步的，所述弧形顆粒內(nèi)部的約束部位還可以設置纖維布，所述纖維布將弧形顆粒內(nèi)部四個側(cè)面的約束部位的之間部位一并連接，以進一步加強弧形顆粒約束部位的約束強度。
[0014]所述纖維布以縱橫交錯的十字形方式編織。所述纖維布的縱向纖維與所在弧形顆粒內(nèi)部的約束部位的連接面的連接最佳角度90度，以使其在弧形顆粒內(nèi)部的不會有伸展空間。
[0015]進一步的，所述弧形顆粒的約束部位采取多層纖維與橡膠復合制作，以進一步強化弧形顆粒的抗壓性能和耐用性。
[0016]進一步的，所述內(nèi)胎內(nèi)的每個隔離空腔在內(nèi)胎的斷面的兩側(cè)保持對稱性，并在內(nèi)胎側(cè)面的周邊保持對稱性。即每個隔離空腔所在的隔離層在內(nèi)胎內(nèi)的隔離圈在輪胎的斷面的兩側(cè)和側(cè)面保持對稱性，以使輪胎在行駛過程中更加穩(wěn)定，并便于標準化、規(guī)?；谱鳌?br>[0017]進一步的，每個隔離空腔內(nèi)的分割空腔保持一致性，并在內(nèi)胎的斷面的兩側(cè)保持對稱性，以及所在分割空腔在內(nèi)胎的側(cè)面保持對稱性。即每個分割空腔所在的分割空腔的分割層在內(nèi)胎斷面的兩側(cè)保持對稱性，其所分割出來的分割空腔在內(nèi)胎側(cè)面所在空腔內(nèi)保持對稱性，以使輪胎在行駛過程中更加穩(wěn)定，并便于標準化、規(guī)模化制作。
[0018]進一步的，每個分割空腔內(nèi)裝填的弧形顆粒在所在空腔內(nèi)保持對稱性。即每個分割空腔內(nèi)裝填的弧形顆?？梢允且粋€大的，也可以是多個較小的，但其在內(nèi)胎斷面的兩側(cè)保持對稱性，以及在內(nèi)胎側(cè)面的所在分割空腔內(nèi)保持對稱性，以使輪胎在行駛過程中更加穩(wěn)定，并便于標準化、規(guī)?；谱鳌?br>[0019]進一步的，內(nèi)胎內(nèi)的每個分割空腔內(nèi)的凈空間的側(cè)面只能容納一個弧形顆粒，如果所在分割空腔內(nèi)裝填的是多個，則以在保持內(nèi)胎斷面的對稱性的前提下依次排列。以充分發(fā)揮弧形顆粒的緩沖性能，并防止相互錯位引起大的摩擦，同時強化內(nèi)胎的抗損性能。
[0020]本發(fā)明的有益效果
[0021]I)優(yōu)良的抗損性能:相比于現(xiàn)有市場的輪胎，不是一個空腔就是實心。在不論是在路面狀況好的高速路，還是坑洼不平的野外環(huán)境，一個空腔不足以防止輪胎內(nèi)的氣體在外胎意外受傷時發(fā)生危險。實心雖然相對安全，但影響汽車的絕對速度，而且其笨重的重量會消耗其可攜帶的有限的寶貴能源。本發(fā)明的輪胎內(nèi)的內(nèi)胎有多個隔離空腔和分割空腔組成，其內(nèi)部裝填的弧形顆粒將內(nèi)胎的氣體分成多個單位儲存，極大的分散了在輪胎意外受傷時輪胎內(nèi)的氣壓減弱的風險。
[0022]2)良好的結(jié)構(gòu)強度:相比于現(xiàn)有市場上一個空腔的輪胎，本發(fā)明的多個單位空腔組成的汽車輪胎的內(nèi)胎內(nèi)部設置有多個隔離層，并在隔離空腔內(nèi)設置有多個分割層。所述隔離層和分割層與內(nèi)胎的胎布一起形成了一個具有良好結(jié)構(gòu)性能的構(gòu)架。在裝填弧形顆粒后，所述隔離層和分割層與胎布得到充分的伸展，由于它們的橡膠層內(nèi)都設置了纖維材料，其相互作用在一起使內(nèi)胎具有相當高的抗扭強度。因此雖然本發(fā)明的由多個單位空腔組成的輪胎的內(nèi)胎的內(nèi)部設置有很多隔離層和分割層，包括弧形顆粒在內(nèi)的質(zhì)量比現(xiàn)有輪胎內(nèi)的質(zhì)量重，但其在保證輪胎的行駛需求的同時增強了輪胎的綜合強度。
[0023]3)扁平率小:由于本發(fā)明的多個單位空腔組成的輪胎的內(nèi)胎具有很好的抗扭強度，因此為輪胎的外胎提供了多種設計空間，我們可以適當增加輪胎胎面的寬度，或減小胎壁的高度來減小輪胎的扁平率，這還可以減輕輪胎的重量，進一步發(fā)揮本發(fā)明的內(nèi)胎的優(yōu)勢。
【附圖說明】
[0024]下面連接附圖對本發(fā)明作進一步說明，在附圖中相應的參考標志指示相應的部分，其中:
[0025]圖1是本發(fā)明的輪胎的側(cè)面示意圖。
[0026]圖2是本發(fā)明的輪胎的斷面示意圖。
[0027]圖3是本發(fā)明的弧形顆粒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0028]圖4是本發(fā)明的弧形顆粒示意圖。
[0029]圖5是本發(fā)明的相鄰的隔離空腔內(nèi)的分割層設置示意圖。
[0030]其中:1——輪胎、2——胎面、3——胎圈、4——胎布、5——隔離層、6——分割層、6A—分割層、6B—分割層、7—弧形顆粒、8—側(cè)面顆粒、9——弧面顆粒、10——胎偵U、11——緩沖面、12——作用面、13——約束部位、14——連接線、15——纖維布、16——外胎布、17——里胎布、18——側(cè)面胎布、19——側(cè)面胎布、20——隔離空腔、20A——隔離空腔、20B——隔離空腔、21——分割空腔、22——內(nèi)胎。
具體實施方案
[0031]參見附圖1一5，本發(fā)明的一種含有多個單位空腔的輪胎，包括用于行駛的輪胎I和用于緩沖