專利名稱：電控汽車輪胎氣壓補償器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車輪胎氣壓補償?shù)囊环N裝置，是直接安裝在車輪的輪圈和支架上根據(jù)需要實時進行氣壓補償。
背景技術：
目前，公知汽車輪胎的氣壓補償都是在專業(yè)的作業(yè)點和自備打氣泵人為操作進行，很煩瑣和不便，不能及時的解決氣壓問題。

發(fā)明內容
為了克服不便的現(xiàn)狀，本發(fā)明提供一種電控汽車輪胎氣壓補償器，該電控汽車輪胎氣壓補償器體積小、質量輕，能直接安裝在車輪上根據(jù)需要實時補償氣壓。
本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是由槽圈(現(xiàn)有輪圈專用)或制造有氣槽的新型輪圈、密封圈、氣嘴、電控伸縮彈性壓輪、壓扣組成。在現(xiàn)有輪圈上鉆一孔，氣嘴固定在槽圈或新型輪圈上，把槽圈上的氣嘴穿過現(xiàn)有輪圈后平行安裝在現(xiàn)有輪圈上，在輪圈內將氣嘴密封固定，順車輪前行轉向密封圈的進氣孔在氣嘴后間隔2～5厘米處，密封圈密閉配合裝在槽圈或氣槽內，收緊密封圈后槽圈或氣槽內底部形成空2～7毫米的儲氣倉，進氣孔與氣嘴間隔處用壓扣將密封圈壓實在槽圈或氣槽內底部密閉固定，將輪胎裝在輪圈上，電控伸縮彈性壓輪安裝在車輪支架上并與汽車電源連接，將裝配好的車輪裝上汽車。當車輪前行轉動中，閉合電控伸縮彈性壓輪的電源時，壓輪伸出將密封圈壓緊在槽圈內底部或氣槽內底同時斷電鎖止，將由進氣孔進入到儲氣倉內的氣體沿車輪前行轉向的反向由一端壓縮到另一端通過氣嘴進入車輪氣倉實現(xiàn)氣壓補償?shù)哪康?，需停止補償時，再次閉合電控伸縮彈性壓輪的電源時壓輪縮回同時停止補償工作。
本發(fā)明的有益效果是直接把電控汽車輪胎氣壓補償器安裝在汽車的車輪和支架上，根據(jù)需要實時補償氣壓。性能可靠、結構科學。


圖1是本發(fā)明的第一個實施例縱剖面構造圖圖2是本發(fā)明的槽圈視圖圖3是本發(fā)明的密封圈視圖圖4是本發(fā)明的氣嘴視圖圖5是本發(fā)明的電控伸縮彈性壓輪視圖圖6是本發(fā)明的壓扣視圖圖7是本發(fā)明的第二個實施例縱剖面構造圖圖8是本發(fā)明的第二個實施例的輪圈的縱剖面視圖圖中1.槽圈、1-1.槽圈內底、1-2.槽圈底孔、2.密封圈、2-1.進氣孔、3.氣嘴、4.電控伸縮彈性壓輪、4-1.壓輪、5.壓扣、6.現(xiàn)有輪圈、7.儲氣倉、8.車輪氣倉、9.車輪支架、10.輪胎、11.新型輪圈、11-1.氣槽、11-2.氣槽底孔、11-3氣槽內底。
以下結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明在圖1所示第一個實施例中，在現(xiàn)有輪圈(6)上鉆一孔，氣嘴(3)穿過槽圈底孔(1-2)并與槽圈(1)固定密閉，合成膠制的密封圈(2)密閉配合裝在金屬制的槽圈(1)內、氣嘴(3)與進氣孔(2-1)間隔2～5厘米，收緊密封圈(2)后槽圈內底(1-1)形成空2～7毫米的儲氣倉(7)，氣嘴(3)與進氣孔(2-1)間隔處用金屬與合成膠制的壓扣(5)將密封圈(2)壓實在槽圈內底(1-1)密閉固定，順車輪前行轉向把裝了密封圈(2)的槽圈(1)按氣嘴(3)在前、進氣孔(2-1)在后的方向把氣嘴(3)穿過現(xiàn)有輪圈(6)，把槽圈(1)平行固定在現(xiàn)有輪圈(6)上，在現(xiàn)有輪圈(6)內把氣嘴(3)與輪圈(6)密封固定，把輪胎(10)裝在現(xiàn)有輪圈(6)上，電控伸縮彈性壓輪(4)安裝在車輪支架(9)上與汽車電源連通，將裝配后的車輪裝上汽車。當車輪前行轉動中，閉合電控伸縮彈性壓輪(4)的電源，壓輪(4-1)伸出將密封圈(2)壓緊在槽圈內底(1-1)同時斷電鎖止，將由進氣孔(2-1)進入到儲氣倉(7)內的氣體沿車輪前行轉向的反方向從一端壓縮到另一端通過氣嘴(3).進入車輪氣倉(8)即實現(xiàn)氣壓補償，需停止補償時，再次閉合電控伸縮彈性壓輪(4)的電源時壓輪(4-1)縮回同時停止補償工作。
在圖7所示的另一個實施例中，新型輪圈(11)上直接制造有氣槽(11-1)，將氣嘴(3)穿過氣槽底孔(11-2)并在新型輪圈(11)內把氣嘴(3)與新型輪圈(11)密封固定，順車輪前行轉向按氣嘴(3)在前、進氣孔(2-1)在后的方向把合成膠制的密封圈(2)密閉配合裝在氣槽(11-1)內、進氣孔(2-1)與氣嘴(3)間隔2～5米并收緊密封圈(2)后氣槽內底(11-3)形成空2～7毫米的儲氣倉(7)，氣嘴(3)與進氣孔(2-1)間隔處用金屬與合成膠制的壓扣(5)將密封圈(2)壓實在氣槽內底(11-3)密閉固定，把輪胎(10)裝在新型輪圈(11)上，電控伸縮彈性壓輪(4)安裝在車輪支架(9)上與汽車電源連通，將裝配后的車輪裝上汽車。當車輪前行轉動中，閉合電控伸縮彈性壓輪(4)的電源，壓輪(4-1)伸出將密封圈(2)壓緊在氣槽內底(11-3)同時斷電鎖止，將由進氣孔(2-1)進入到儲氣倉(7)內的氣體沿車輪前行轉向的反方向從一端壓縮到另一端通過氣嘴(3)進入車輪氣倉(8)即實現(xiàn)氣壓補償，需停止補償時，再次閉合電控伸縮彈性壓輪(4)的電源時壓輪(4-1)縮回同時停止補償工作。
權利要求1.一種電控汽車輪胎氣壓補償器，由槽圈或直接制造有氣槽的新型輪圈、密封圈、氣嘴、電控伸縮彈性壓輪、壓扣組成，其特征是氣嘴裝在槽圈或氣槽底部，槽圈平行安裝在輪圈上，氣嘴與車輪氣倉連通，密封圈裝在槽圈或氣槽內并與底部間隔2～7毫米的空，密封圈的進氣孔與氣嘴間隔2～5厘米，用壓扣將進氣孔與氣嘴間隔處的密封圈壓實在槽圈或氣槽內底部密閉固定，電控伸縮彈性壓輪安裝在車輪支架上并與汽車電源連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的電控汽車輪胎氣壓補償器，其特征是密封圈與槽圈或新型輪圈的氣槽是氣密組合。
專利摘要一種能直接安裝在車輪上的電控汽車輪胎氣壓補償器。由槽圈或直接制造有氣槽的新型輪圈、密封圈、氣嘴、電控伸縮彈性壓輪、壓扣組成。氣嘴裝在槽圈上并穿過輪圈，槽圈平行安裝或直接制造在輪圈上，在輪圈內將氣嘴密封固定，密封圈密閉配合裝在槽圈內并用壓扣壓實密閉，電控伸縮彈性壓輪安裝在車輪支架上并與汽車電源連接，根據(jù)補償需要在車輪轉動中壓輪伸出壓實密封圈即可實現(xiàn)氣壓補償，壓輪縮回即停止。
文檔編號B60C23/00GK2799295SQ20042010582
公開日2006年7月26日 申請日期2004年12月30日 優(yōu)先權日2004年12月30日
發(fā)明者杜永財 申請人:杜永財